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公开(公告)号：CN101806260A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010117984.3
申请日：2010-03-04
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种多管并联脉冲爆震燃烧室及其点火起爆方法，包括点火起爆装置及爆震室入口和出口分别在同一平面的多管轴线平行并联爆震燃烧室，每个爆震室包括爆震室入口、起爆射流入口、起爆射流出口和爆震室出口，每相邻的两个爆震室起爆射流入口分别在爆震室上游或下游，通过长度相等的射流传播管连接，点火起爆装置安装在任一头部起爆射流点火爆震室。工作时，点火起爆装置工作，点燃该爆震室中的可燃混气并逐级传递给下一个爆震室，形成循环。本发明使脉冲爆震燃烧室附件系统更加简化，可以在不改动发动机整体结构情况下直接用于现有常见多管并联脉冲爆震燃烧室，解决现有多管脉冲爆震燃烧室点火起爆问题。
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公开(公告)号：CN101776026A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010106388.5
申请日：2010-02-04
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/60
Abstract: 本发明公开了一种吸气式脉冲爆震发动机进气道，发动机壳体形成圆环形的进气道，进气道后端中轴处有一进气锥，进气锥后部圆柱形结构与发动机壳体形成一环形通道；气流经环形通道后进入异型结构的异型流道，异型流道沿进气道周向均匀排列，异型流道的中心对称曲线与发动机中轴线的距离不变，但是沿着周向偏移；进气锥中轴处有燃油通道，两端分别连接燃油进口和位于圆柱形结构后端外中轴处的燃油喷注杆，燃油喷注杆为一端封闭的空心油管，燃油喷注杆的侧面有若干个燃油喷注孔；发动机壳体与圆柱形结构的后端面形成混合室，点火器位于混合室的侧壁上。本发明能够改善燃油的雾化与蒸发，减小燃气反传对进气道的影响。
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公开(公告)号：CN101749143A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910219486.7
申请日：2009-12-14
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种脉冲爆震发动机次推进剂的分布式喷注机构，其特征在于：喷注杆的内部为形成容腔的通孔结构，喷注杆的外表面设有等螺距的半圆形螺旋槽，沿着螺旋槽底部，设有与容腔相通的喷注孔；在喷注杆的外圈，嵌入螺旋槽中缠绕有螺旋，螺旋上设有若干个次喷注孔。本发明的分布式喷注机构，能很好地解决当主、次推进剂同轴喷注时，主、次推进剂无法充分均匀混合的问题。根据主、次推进剂当量比和雾化质量要求，可以选择适当的次推进剂容腔压力、喷注孔孔径和分布密度，保证孔中心距大于孔径的二倍即可。由于主推进剂轴向填充速度可以很快，而且次推进剂的分布式喷注能让主、次充分混合，从而可提高脉冲爆震发动机的工作频率。
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公开(公告)号：CN100348847C
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200610041945.3
申请日：2006-03-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种脉冲爆震发动机进气道气动阀，在圆柱形进气道轴心安装有轴流自由叶轮2，所述的自由叶轮2没有轴功输入和输出，并且可以自由旋转。自由叶轮2通过轴承与中心体4同轴连接，环绕在中心体4的中段，支架3与中心体4后段固定连接，并位于自由叶轮2下游。本发明能够有效的利用发动机填充过程中高速气流的部分能量，转化为自由叶轮2的转动能，使其能很好反射下游传来的压缩波，从而更好的控制发动机中燃烧产物的逆向流动。同时正向流动阻力比固定旋叶的旋流器大大减小。本发明有效地解决了正向流动阻力和单向控制能力不能同时解决的矛盾。可用于单管和多管脉冲爆震发动机圆形进气道。
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公开(公告)号：CN119354406A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411471057.X
申请日：2024-10-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01L23/22
Abstract: 本发明公开了一种固定爆震波曲率损失的装置和方法，装置包括点火段、传播段、扩张段以及尾部端盖。点火段、传播段以及扩张段之间通过连接法兰以螺栓连接。本发明以扩张段的固定法兰和尾部法兰，辅助支撑和安装。点火段通入预混气点火产生爆震波，在传播段稳定传播，扩张段通道截面面积扩张比固定，保证爆震波在通道内以固定的曲率损失传播。本发明采用将爆震波传播损失中的曲率损失固定，改进构型以忽略其他损失，达到定量测量传播损失的目的，进而方便研究人员构建爆震波传播特性与损失之间的定量关系，建立指导燃烧室中爆震波稳定传播的理论模型，推动爆震理论的发展和爆震发动机的工程应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118794299A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410928702.X
申请日：2024-07-11
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明是一种新型阵列式高室压高频爆震清灰装置，属于锅炉清灰领域。该装置由四部分组成，分别是气体燃料集气腔、高室压爆震管、富氧空气集气腔以及冷却腔。高室压爆震管是该爆震清灰装置的核心结构，其主要包括供给掺混段、螺旋凹槽段、光滑管段以及收缩增压段。该高室压爆震管可在1s内产生最高100道高强度爆震波用于清理锅炉积灰，同时将多个高室压爆震管阵列式组合在一起，可以极大地增加该清灰装置的清灰范围和清灰效率。阵列式高室压爆震管共用一个气体燃料集气腔和富氧空气集气腔，通过同频点火实现阵列式高室压爆震管同频生成高强度爆震波。阵列式高室压爆震管的部分螺旋凹槽段和全部光滑管段被冷却腔包裹，保证高室压爆震管高频、高强度稳定工作。
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公开(公告)号：CN118442203A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202311587624.3
申请日：2023-11-27
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出了一种驻定斜爆震与旋转爆震组合发动机，包括驻定斜爆震发动机本体、旋转爆震发动机本体、尾部挡板和进气道窗。该装置工作时，若采用驻定斜爆震发动机本体与火箭式旋转爆震发动机本体组合方案，马赫数低于7时，仅火箭式旋转爆震发动机本体工作，尾部挡板不伸出，马赫数高于7时，仅驻定斜爆震本体工作，尾部挡板伸出并闭合，实现了驻定斜爆震发动机本体的零速起动；若采用驻定斜爆震发动机本体与吸气式旋转爆震发动机本体组合方案，马赫数为2.3～7时，仅吸气式旋转爆震发动机本体工作，尾部挡板不伸出，进气道窗打开，马赫数高于7时，仅驻定斜爆震本体工作，尾部挡板伸出并闭合，进气道窗关闭，拓宽了单一本体的工作马赫数范围。
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公开(公告)号：CN115807711B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211470837.3
申请日：2022-11-23
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种可抑制传热恶化的超燃冲压发动机壁面结构，包括用于为所述燃烧室供油燃烧的燃油喷嘴和用于将液体燃料进行至少一次分流裂解的冷却通道，冷却通道延伸设置在所述超燃冲压发动机的进气道、隔离段、燃烧室及喷管的轴向内腔壁面上，且均匀分布在周向内腔壁面上；在冷却通道出口处通过燃油管道与油箱相连通，油箱通过管路与旋流泵相连通，旋流泵具有两个出油口，一个出油口通过第一管路与所述的燃油喷嘴相连通，另一个出油口通过第二管路与所述冷却通道的入口相连通；冷却通道对燃油裂解段通道入口的燃油进行二次分配，降低流量分配偏差，增强高热流通道内的湍流，合理分配并利用燃油的有限热沉，避免传热恶化导致的构件烧毁的现象。
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公开(公告)号：CN117663195A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311494655.4
申请日：2023-11-10
Applicant: 西北工业大学
IPC: F23R3/52
Abstract: 本发明提出了一种阶梯形大范围流量调节旋转爆震燃烧装置，包括外环喷注装置、环形流道、中心喷注装置、中心盘式流道、中心内柱和环形导流锥等。该燃烧装置包括1个环形燃烧室和N个中心盘式燃烧室，环形燃烧室的燃烧产物沿轴向膨胀，中心盘式燃烧室的燃烧产物沿径向膨胀，经环形导流锥后变为沿环形流道轴向向下游膨胀，多股爆震燃烧产物在环形流道下游汇流并通过燃烧装置出口。本发明通过在中心内柱上沿轴向布置N个中心盘式燃烧室，可扩大燃料/氧化剂流量调节范围，并提高燃烧装置的空间利用率和做功能力。此外，供给中心盘式燃烧室的空气或燃料可通过中心内柱上的冷却孔形成冷却膜，用于冷却中心内柱或塞式喷管，提高燃烧室的热防护能力。
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公开(公告)号：CN115355543B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202211003200.3
申请日：2022-08-19
Applicant: 西北工业大学
IPC: F23R7/00
Abstract: 本发明提出了一种复合型旋转爆震燃烧装置，包括外环喷注装置、外环点火装置、外环流道、外环出口、中心喷注装置、中心点火装置、中心流道、中心出口、混合室和环形导流锥。该燃烧装置工作时，分别在外环流道与中心流道形成旋转爆震波，沿周向传播，燃烧产物分别沿径向向内侧和外侧膨胀。在燃烧装置外径的1/4～3/4处，布置有环形导流锥，燃烧产物通过环形导流锥改变流动方向，向燃烧装置下游流动，直接排出产生推力或驱动涡轮输出轴功，该轴功可用于发电或驱动高压涡轮带动压气机转动等。本发明通过分区组织爆震燃烧，可大幅提高旋转爆震燃烧装置的空间利用率，有利于室压建立，提升做功能力，增强燃烧装置工作可靠性。本发明可用于爆震燃烧及航空航天推进技术领域。
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