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公开(公告)号：CN100549399C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200610104606.5
申请日：2006-09-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种高频脉冲爆震发动机及其控制方法，包括燃烧室壳体1，主推进剂喷注面板2，侧壁次推进剂喷嘴3，起爆辅助喷嘴4，喷管5，后置传感器6和控制单元30，主推进剂从主推进剂喷注面板2高压高速喷出，当主推进剂和高温燃气的交界面传播到燃烧室下游时，侧壁次推进剂喷嘴3喷入次推进剂，由起爆辅助喷嘴4喷注高敏感性起爆混合气引爆，形成爆震波向上游传播，随后燃烧室内的高温气体迅速向外膨胀，当燃烧室内的压力降至等于主推进剂喷注总压的时候，主推进剂重新开始喷注。据此本发明获得了不依赖高能高频脉冲点火系统和隔离气系统的、爆震波充分发展，工作频率很高的脉冲爆震发动机，排气噪声能大幅下降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100507253C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200710018897.0
申请日：2007-10-18
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种多管脉冲爆震燃烧室及其起爆方法，在爆震室上依次安装有爆震室入口、起爆射流入口、起爆射流出口、爆震室出口，起爆射流出口与下一个相邻爆震单元的起爆射流入口相连，多个爆震单元连接以后共同构成了多个爆震室入口和多个爆震室出口的圆环形燃烧室。启动起爆装置安装在其中一个爆震单元的爆震室上。本发明在所有爆震单元的爆震室入口1都有可爆混合气以相同的条件充满整个爆震室2时，启动起爆装置6工作。本发明获得了不依赖高能高频脉冲点火系统即可获得很高工作频率的多管脉冲爆震燃烧室，可用于替代现有燃气轮机的主燃烧室，加力燃烧室，或者作为旋转冲压发动机的燃烧室。
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公开(公告)号：CN101012786A
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200610104606.5
申请日：2006-09-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种高频脉冲爆震发动机及其控制方法，包括燃烧室壳体1，主推进剂喷注面板2，侧壁次推进剂喷嘴3，起爆辅助喷嘴4，喷管5，后置传感器6和控制单元30，主推进剂从主推进剂喷注面板2高压高速喷出，当主推进剂和高温燃气的交界面传播到燃烧室下游时，侧壁次推进剂喷嘴3喷入次推进剂，由起爆辅助喷嘴4喷注高敏感性起爆混合气引爆，形成爆震波向上游传播，随后燃烧室内的高温气体迅速向外膨胀，当燃烧室内的压力降至等于主推进剂喷注总压的时候，主推进剂重新开始喷注。据此本发明获得了不依赖高能高频脉冲点火系统和隔离气系统的、爆震波充分发展，工作频率很高的脉冲爆震发动机，排气噪声能大幅下降。
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公开(公告)号：CN1824936A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200610041945.3
申请日：2006-03-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种脉冲爆震发动机进气道气动阀，在圆柱形进气道轴心安装有轴流自由叶轮2，所述的自由叶轮2没有轴功输入和输出，并且可以自由旋转。自由叶轮2通过轴承与中心体4同轴连接，环绕在中心体4的中段，支架3与中心体4后段固定连接，并位于自由叶轮2下游。本发明能够有效的利用发动机填充过程中高速气流的部分能量，转化为自由叶轮2的转动能，使其能很好反射下游传来的压缩波，从而更好的控制发动机中燃烧产物的逆向流动。同时正向流动阻力比固定旋叶的旋流器大大减小。本发明有效地解决了正向流动阻力和单向控制能力不能同时解决的矛盾。可用于单管和多管脉冲爆震发动机圆形进气道。
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公开(公告)号：CN101144442A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710018897.0
申请日：2007-10-18
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种多管脉冲爆震燃烧室及其起爆方法，在爆震室上依次安装有爆震室入口、起爆射流入口、起爆射流出口、爆震室出口，起爆射流出口与下一个相邻爆震单元的起爆射流入口相连，多个爆震单元连接以后共同构成了多个爆震室入口和多个爆震室出口的圆环形燃烧室。启动起爆装置安装在其中一个爆震单元的爆震室上。本发明在所有爆震单元的爆震室入口1都有可爆混合气以相同的条件充满整个爆震室2时，启动起爆装置6工作。本发明获得了不依赖高能高频脉冲点火系统即可获得很高工作频率的多管脉冲爆震燃烧室，可用于替代现有燃气轮机的主燃烧室，加力燃烧室，或者作为旋转冲压发动机的燃烧室。
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公开(公告)号：CN100348847C
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200610041945.3
申请日：2006-03-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种脉冲爆震发动机进气道气动阀，在圆柱形进气道轴心安装有轴流自由叶轮2，所述的自由叶轮2没有轴功输入和输出，并且可以自由旋转。自由叶轮2通过轴承与中心体4同轴连接，环绕在中心体4的中段，支架3与中心体4后段固定连接，并位于自由叶轮2下游。本发明能够有效的利用发动机填充过程中高速气流的部分能量，转化为自由叶轮2的转动能，使其能很好反射下游传来的压缩波，从而更好的控制发动机中燃烧产物的逆向流动。同时正向流动阻力比固定旋叶的旋流器大大减小。本发明有效地解决了正向流动阻力和单向控制能力不能同时解决的矛盾。可用于单管和多管脉冲爆震发动机圆形进气道。
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