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公开(公告)号：CN103899436A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410128460.2
申请日：2014-04-01
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种螺旋式多通道脉冲爆震发动机，由发动机壳体、螺旋隔板、进气槽孔、火花塞和进气转子组成；发动机壳体为圆环形，螺旋隔板固定在环形腔体的内环壁上形成螺旋式通道，螺旋隔板之间的内环壁上开有进气槽孔；进气转子上设置有两个形状相同的螺旋槽孔为公用进气道。进气转子与发动机壳体内环紧密配合，可自由转动。发动机端部安装有多个火花塞与内环壁上螺旋通道对应配合，火花塞由计算机控制，根据进气转子的转速和进气道的相位自动点火，实现多管分时起爆。发动机采用小能量点火能缩短轴向DDT距离，有效地利用了发动机的空间尺寸；采用沿爆震室开进气槽孔进气使得填充时间短，进气填充速度快，提高了爆震频率。
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公开(公告)号：CN101806260B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010117984.3
申请日：2010-03-04
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种多管并联脉冲爆震燃烧室及其点火起爆方法，包括点火起爆装置及爆震室入口和出口分别在同一平面的多管轴线平行并联爆震燃烧室，每个爆震室包括爆震室入口、起爆射流入口、起爆射流出口和爆震室出口，每相邻的两个爆震室起爆射流入口分别在爆震室上游或下游，通过长度相等的射流传播管连接，点火起爆装置安装在任一头部起爆射流点火爆震室。工作时，点火起爆装置工作，点燃该爆震室中的可燃混气并逐级传递给下一个爆震室，形成循环。本发明使脉冲爆震燃烧室附件系统更加简化，可以在不改动发动机整体结构情况下直接用于现有常见多管并联脉冲爆震燃烧室，解决现有多管脉冲爆震燃烧室点火起爆问题。
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公开(公告)号：CN115307181A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210836107.4
申请日：2022-07-15
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种基于连续爆震射流起爆及助燃的加力燃烧室，包括发动机的外涵道机匣、内涵道机匣、在内涵道机匣径向设置的整流支板及中心锥，在所述的整流支板上设置有值班燃烧室，并对应值班燃烧室的整流支板上设有V形火焰稳定器，在所述内涵道机匣外壁上设有连续爆震射流起爆器，在连续爆震射流起爆器的射流出口处设有多孔驻涡喷注器。本发明的内涵道利用连续爆震燃烧产物作为值班火焰强化稳定器后的常规加力燃烧，外涵道通过连续爆震射流起爆机理进行爆震加力燃烧，采用该连续爆震分区强化燃烧组织方案有助于实现先进加力燃烧室宽域高效低阻工作的需求。
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公开(公告)号：CN109941461A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910210314.7
申请日：2019-03-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供了一种磁控发散角电推进器，包括机匣、离子源、安装槽、线圈、磁芯、电极；电极通过安装槽安装，线圈绕在磁芯外，磁芯安装在机匣上；通直流电的线圈产生的磁场使得带电粒子在周向产生旋转，旋转半径在磁场力作用下越来越小，起到聚焦带电粒子的作用，通过调节线圈中电流的大小和正负，可以使得原本发散的羽流在离开推进器时与轴向平行或者发散角减小；本发明能够控制羽流发散角，从而减少推进器非轴向推力损失，提高推进器的比冲。
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公开(公告)号：CN109083765A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810794728.4
申请日：2018-07-19
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/02
Abstract: 本发明公开了一种弹用嵌入型分布式爆震发动机，属于发动机技术领域；由于嵌入型分布式爆震发动机为分层结构，基于爆震燃烧的独特优势可以实现薄厚度设计，进而可与导弹壳体进行一体化设计/制造，可将动力系统自身质量及结构分摊到导弹上，进而增大散热面积从而使动力系统兼具轻质高性能特点，也可实现分布式动力系统；所述发动机为分布式环形结构，由中轴线沿径向方向向外依次包括进气层、爆震管网层及导流排气层；利用所述爆震管网层的分层设计及网状爆震层管网结构，可以根据设计工作频率确定爆震管网通道长度，进而降低爆震室工作频率，能够充分发挥爆震燃烧及爆震推进的优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103423031A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310397818.7
申请日：2013-09-04
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K1/78
Abstract: 本发明提供了一种脉冲爆震发动机尾喷管，包括收敛段、扩张段和二次流引入管，二次流引入管联通收敛段和扩张段，二次流引入管沿尾喷管周向均匀分布；二次流引入管分为收敛段连接段、扩张段连接段和弯曲段，其中收敛段连接段平行于尾喷管中心轴线，扩张段连接段的轴线方向处于垂直于扩张段曲面与垂直于喷管中心线之间；二次流引入管半径不大于尾喷管喉部半径的0.1倍，处于尾喷管扩张段上的二次流注入孔的总面积占尾喷管喉部面积的3%～8%。本发明不依靠庞大的二次流供气系统，实现了脉冲爆震发动机尾喷管的有效扩张比在一个周期内的自我控制，使发动机在爆震波排出阶段、填充阶段、和吹熄阶段均在比较理想的工作状态。
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公开(公告)号：CN103423023A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310398388.0
申请日：2013-09-04
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K1/00
Abstract: 本发明提供了一种脉冲爆震发动机二元收敛扩张喷管，由左右平板侧壁与上下弯曲板封闭形成收敛段和扩张段，二次流引入管联通收敛段和扩张段；二次流引入管分为收敛段连接段、扩张段连接段和弯曲段，收敛段连接段中心轴线平行于喷管上下对称平面；扩张段连接段中心轴线处于垂直于扩张板与垂直于喷管上下对称平面之间；二次流引入管半径不大于喷管喉部半高的0.1倍，处于喷管扩张段上的二次流注入孔的总面积占喷管喉部面积的3%～8%。本发明不依靠庞大的二次流供气系统，而且通过调节扩张角实现了脉冲爆震发动机尾喷管的有效扩张比在一个周期内的自我控制，使发动机在爆震波排出阶段、填充阶段、和吹熄阶段均在比较理想的工作状态。
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公开(公告)号：CN102155331A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110114855.3
申请日：2011-05-05
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/20
Abstract: 本发明公开了一种基于爆震燃烧的涡轮冲压组合发动机，沿气流方向，可调中心锥体位于组合发动机最前端，与壳体围成可调进气道，可调中心锥体下游连接前置涡轮组合脉冲爆震发动机的进气装置；在前置涡轮组合脉冲爆震发动机的压气机上游安装有可调进口导向叶片，前置涡轮组合脉冲爆震发动机的发动机壳体与壳体围成环形空气涵道，可调板位于空气涵道和前置涡轮组合脉冲爆震发动机的扩压缓冲腔之间。本发明解决了整机尺寸长、重量大、结构复杂及零部件多等问题，同时基于爆震燃烧提高其推进性能。
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公开(公告)号：CN109896050B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN201910210393.1
申请日：2019-03-20
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64G1/40
Abstract: 本发明提供了一种电控矢量推力电推进器，包括机匣、离子源、安装槽、X向偏转电极、Y向偏转电极、诱导电极；所述机匣包含一个凹腔和四个立柱，在立柱和凹腔壁面上开有安装槽；所述离子源安装于机匣的凹腔内，离子源可以是液体离子源、液态金属离子源、气体离子源、固体离子源；所述X向偏转电极由两块电极构成一对，根据需要可以在轴向方向继续添加多对X向偏转电极；所述Y向偏转电极由两块电极构成一对，根据需要可以在轴向方向继续添加多对Y向偏转电极；本发明通过同时调节两对偏转电极的电势可以实现矢量推力输出，从而完成更为复杂的姿态控制任务，或者减少所需推进器数量；本发明还可以实现对羽流发散角的控制，从而减少推进器非轴向推力损失，提高推进器的效率。
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公开(公告)号：CN109083765B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201810794728.4
申请日：2018-07-19
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/02
Abstract: 本发明公开了一种弹用嵌入型分布式爆震发动机，属于发动机技术领域；由于嵌入型分布式爆震发动机为分层结构，基于爆震燃烧的独特优势可以实现薄厚度设计，进而可与导弹壳体进行一体化设计/制造，可将动力系统自身质量及结构分摊到导弹上，进而增大散热面积从而使动力系统兼具轻质高性能特点，也可实现分布式动力系统；所述发动机为分布式环形结构，由中轴线沿径向方向向外依次包括进气层、爆震管网层及导流排气层；利用所述爆震管网层的分层设计及网状爆震层管网结构，可以根据设计工作频率确定爆震管网通道长度，进而降低爆震室工作频率，能够充分发挥爆震燃烧及爆震推进的优势。
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