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公开(公告)号：CN115839408A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211516291.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种档位控制方法及装置、电子设备、存储介质，该方法包括：当需要更换档位时，确定当前档位齿轮的第一转动惯量、需要更换的目标档位、发动机当前的第一转速以及在更换档位时发动机对应的第二转速；根据预先建立的发动机转速、转动惯量与齿轮动能的第一映射关系，确定第一转速和第一转动惯量对应的目标齿轮动能；基于第一映射关系，确定目标齿轮动能和第二转速对应的目标档位的齿轮的第二转动惯量；根据预先建立的转动惯量与齿轮的旋转半径的第二映射关系，确定第二转动惯量对应的目标旋转半径；在更换档位过程中，通过目标旋转半径对目标档位对应的旋转半径进行调整。使得换挡作业更加平顺，改善了驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN114183226B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111572153.X
申请日：2021-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请公开了一种颗粒捕集器的效率监控方法及装置、电子设备、存储介质，其中，所述颗粒捕集器的效率监控方法包括：实时获取目标传感器采集到当前颗粒捕集器上游的气体静压与所述颗粒捕集器下游的气体动压的压差；判断当前所述颗粒捕集器上游的气体静压与所述颗粒捕集器下游的气体动压的压差是否小于预设限值；若判断出当前所述颗粒捕集器上游的气体静压与所述颗粒捕集器下游的气体动压的压差小于预设限值，则反馈所述颗粒捕集器存在捕集效率故障，通过增大传感器采集的压差与设定下限值的变差，从而有效地避免了漏报和误报，实现对颗粒捕集器的效率的准确监控。
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公开(公告)号：CN112943416B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110467326.5
申请日：2021-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF主动再生控制方法及颗粒捕捉器，涉及发动机尾气后处理技术领域。该方法主要包括：S1、发动机在设定工况下运行预设时间后，确定当前DPF中积碳的质量；S2、当前DPF中的积碳的质量大于等于预设质量时，计算积碳中SOF的占比；S3、将积碳后的DPF进行主动再生，并测量DPF内部的温度；S4、根据DPF内部的温度确定当前SOF的占比下的再生峰值温度和最大温度梯度；S5、根据再生峰值温度和最大温度梯度，对DPF入口处的设定温度值和设定最大温度梯度进行修正。该方法能降低DPF的主动再生过程中的温度，提升了DPF的使用可靠性，延长了DPF的寿命。
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公开(公告)号：CN114961950A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210505185.6
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种DOC硫中毒的主动监控方法、装置及系统，其中DOC硫中毒的主动监控方法，包括计算DOC的HC转化效率值并将其存到效率数组中；计算相邻两次HC转化效率差值；计算取绝对值后的相邻两次HC转化效率差值；判断取绝对值后的相邻两次HC转化效率差值大于HC转化效率差值的阈值时，累计一次差值次数，锁定预设状态的上一时刻测量的HC转化效率值于效率数组；基于锁定的HC转化效率值为基准值，计算预设状态的下一时刻HC转化效率值与基准值的差值的绝对值为下一时刻的相邻两次HC转化效率差值；基于连续差值次数超过限值次数，判定DOC硫中毒。根据本发明提供的一种DOC硫中毒的主动监控方法、装置及系统，解决了如何主动监控DOC硫中毒的问题。
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公开(公告)号：CN114941564A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210607928.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种PN排放控制方法、装置、车辆及存储介质，该PN排放控制方法，获取DPF入口温度并确定DPF入口温度不小于预设温度，获取DPF的当前灰载量并确定当前灰载量小于灰载量预设值，通过获取DPF的当前碳载量确定消耗量上限值，并获取DPF的当前碳载量消耗速率以预测消耗量累积值，当消耗量累积值不小于消耗量上限值时，进入过滤效率控制模式，即提升发动机的燃油消耗率，从而使DPF的灰分快速累积，防止DPF的碳层由于DPF再生而破坏。同时该PN排放控制方法通过获取碳载量消耗速率并预测消耗量累积值，从而实现对DPF的碳载量消耗情况，以及碳层是否有被破坏风险进行预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114909462A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210497609.9
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明实施例提供一种自动变速箱换挡控制方法、装置、存储介质及程序产品，其中方法包括：采用第一换挡控制逻辑控制机动车；确定发动机进入颗粒物捕集器DPF再生启燃阶段，且满足预设条件时，采用第二换挡控制逻辑控制所述机动车；确定DPF再生成功后，重新采用第一换挡逻辑控制机动车；其中，所述第二换挡控制逻辑与所述第一换挡控制逻辑相比，在相同的连续工况下控制所述机动车更早升挡且在所述发动机进入DPF再生喷油阶段后更晚降挡。在车辆进行DPF主动再生时采用与正常驾驶状态不同的换挡控制逻辑，利用自动变速箱的挡位来影响发动机的工作状态，从而减少再生过程中DPF的温度降低次数，提高DPF再生成功的概率。
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公开(公告)号：CN114810303A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210298744.0
申请日：2022-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本公开提供了一种DPF压差传感器后取气管漏气检测方法及系统，所述方案包括：S1：实时获取发动机状态信息；S2：判断所述发动机状态信息是否满足预设监控条件，若是，则对DPF压差传感器后取气管进行监控；若否，则返回S1步骤；其中，所述监控包括：判断是否满足DPF下游压力低于下限值，且压差高于上限值的条件；若满足条件，则进行监控时间累加计时，并判断所述监控时间是否大于预设第三阈值，若是，则发出漏气告警，并结束循环；若否，则返回S1步骤；若不满足条件，则将监控时间清零，并结束循环。
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公开(公告)号：CN114370497A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111528671.1
申请日：2021-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆挡位切换的控制方法、控制装置及车辆。本发明中的车辆挡位切换的控制方法包括根据车辆处于起步状态，将变速器设置为低挡运行，获取车辆的传动比，根据传动比达到低挡运行的最大传动比且未达到需求传动比，判断车辆处于预升挡状态，根据车辆处于预升挡状态且满足高挡切换预设条件，将变速器设置为高挡运行，获取实际车速值，根据实际车速值低于等于低挡运行的最大车速值，判断车辆处于预降挡状态，根据车辆处于预降挡状态且满足低挡切换预设条件，将变速器设置为低挡运行。通过使用本技术方案中的车辆挡位切换的控制方法，使得作业人员在驾驶车辆时挡位切换的操作更加简便，进而使得作业效率得到提升。
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公开(公告)号：CN114370323A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210053116.6
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，公开了一种DPF过载诊断方法及车辆。其中，DPF过载诊断方法包括以下步骤：在发动机存在燃烧恶化故障时，DPF再生结束后，根据DPF的进出口压差确定DPF是否过载；在压差传感器存在测量信号不可信故障且发动机不存在燃烧恶化故障时，DPF再生结束后，根据DPF碳载量确定DPF是否过载。本发明提供的DPF过载诊断方法对压差传感器一致性差造成的DPF假过载及燃烧恶化造成的DPF真过载进行区分，以避免压差传感器一致性差造成的DPF过载误报。
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公开(公告)号：CN114033537B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202210019673.6
申请日：2022-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双DPF的再生控制方法、装置和发动机，该方法应用于包括第一DPF和第二DPF的发动机后处理系统中，包括：根据第一DPF的上游温度测量值、第二DPF的上游温度测量值和预设温度限值确定DPF上游实际温度；根据DPF上游温度设定值和DPF上游实际温度进行闭环控制并根据闭环控制结果确定HC喷射反馈油量；根据HC喷射反馈油量、HC喷射前馈油量和喷油边界确定再生喷油量；基于所述再生喷油量进行DPF再生；其中，DPF上游温度设定值是根据废气质量流量和DOC上游温度测量值查询DPF上游温度设定值MAP后确定的，从而提高了对双DPF进行再生的可靠性。
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