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公开(公告)号：CN103343716A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310324026.7
申请日：2013-07-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/08
Abstract: 本发明公开了一种进气节流阀控制方法及装置，其方法包括：设定排气温度Tset和进气质量流量mset；当发动机处于低速低负荷工况且实际排气温度Tact小于所述设定的排气温度Tset时，采用闭环控制模式，以设定的排气温度Tset为控制目标调节进气节流阀开度；当发动机处于高速高负荷工况且实际进气质量流量mact大于所述设定的进气质量流量mset时，采用闭环控制模式，以设定的进气质量流量mset为控制目标调节进气节流阀开度；当发动机处于其他工况时，进气节流阀处于开环控制模式。该方法及装置能够根据发动机的工作状态对EGR率和温度分别进行精确控制，从而显著提升发动机性能。
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公开(公告)号：CN103206935A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310147864.1
申请日：2013-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明公开了一种飞轮信号齿加工误差的检测方法，包括如下步骤：首先检测所述飞轮上的每个信号齿在所述飞轮转动至少一圈的过程中的瞬时转速和每相邻两个信号齿之间的时间；然后根据所述瞬时转速和所述时间获取每个信号齿的加速度，并判断所述信号齿的加速度是否大于预设加速度，若是，将与满足该条件的信号齿确定为误差齿；若否，结束检测。该方法通过对信号齿瞬时转速的检测能够简单、方便地实现对飞轮加工误差的检测，不仅具有较强的操作性，且具有较高的检测精度。本发明还公开一种与上述检测方法对应的检测系统，具有相同技术效果。
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公开(公告)号：CN102102566B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201010612969.6
申请日：2010-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车发动机氮氧物排放的瞬态补偿方法和系统，该方法包括：获取喷油量和发动机转速，查询稳态MAP图以获取氮氧物的稳态排放量，将该排放量确定为基本值；确定转速变化率、喷油量变化率、进气量变化率、喷油提前角变化率、喷油压力变化率；分别依据预设修正因子对上述获取到的值进行修正；将修正后的上述值的和作为所述汽车发动机的氮氧物原始排放量。本发明通过对影响排放的关键因素进行修正，以修正结果对查MAP表得到的基本值进行补偿，从而减小了瞬态循环中计算的NOx浓度与实际浓度之间的误差，进而为后续提高排放控制和OBD监测精度提供了基础。
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公开(公告)号：CN102828876A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210309142.7
申请日：2012-08-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种检测供油不平衡故障的方法和装置。本发明利用轨压波形检测高压共轨系统供油不平衡的故障，在稳定的情况下根据发动机转速、发动机缸数计算理论供油周期，再根据当前高压共轨系统的轨压波形提取轨压峰值，根据两峰值时间间隔得出实际供油周期，当实际供油周期在理论供油周期的若干整数倍的预设数值范围内即可判定柱塞式高压油泵某柱塞无法正常工作。
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公开(公告)号：CN102817733A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210335530.2
申请日：2012-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种喷孔磨损工况下喷油速率的控制方法，包括：获取设定时刻喷油器喷孔磨损前后的油量变动值；利用所述油量变动值确定喷孔磨损前后的喷孔总面积变动值；根据所述喷孔总面积变动值计算所述喷油器的燃油喷射压力变动值；利用所述燃油喷射压力变动值修正所述喷油器的喷嘴针阀处压力设定值；控制所述喷油器在修正后的喷嘴针阀处压力设定值下工作，用以保持喷孔磨损后的喷油速率与喷孔磨损前的喷油速率一致。本发明还公开了一种喷孔磨损工况下喷油速率的控制装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102606326A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210096152.7
申请日：2012-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 本发明公开了一种确定喷油器发生故障的方法及系统，用以解决现有技术中对喷油器离线测试时，在低速的情况下进行检测导致检测结果不准确的问题。该方法包括：获取发动机的曲轴在各汽缸喷油时的瞬时转速；计算各汽缸喷油时，曲轴的瞬时转速的积分值；分别计算出相邻两个汽缸对应的积分值的差值；确定差值是否大于第一阈值；如果是，确定喷油器发生故障。通过本发明的技术方案，通过每个汽缸喷油时的瞬时转速的积分值来判断是否有汽缸出现故障，从而实现对喷油器故障的在线检测，同时通过积分运算可以去除瞬时转速的干扰信号，进而使对喷油器的检测结果更加准确。
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公开(公告)号：CN102182602A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110035501.X
申请日：2011-02-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及在高压共轨系统中基于曲轴转角来测量轨压的方法和装置。该方法包括：将实时测量的实际轨压进行滤波以形成输入轨压；在预定义的曲轴转角间隔对输入轨压进行采样以形成采样信号；选择位于高压共轨系统的轨压平稳区内的采样信号作为轨压的特征采样点；对特征采样点进行滤波以生成轨压的测量值。该装置包括：输入轨压形成器，用于将实时测量的实际轨压进行滤波以形成输入轨压；采样信号形成器，用于在预定义的曲轴转角间隔对输入轨压进行采样以形成采样信号；特征采样点选择器，用于选择位于高压共轨系统的轨压平稳区内的采样信号作为轨压的特征采样点；轨压信号生成器，用于对特征采样点进行滤波以生成轨压的测量值。
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公开(公告)号：CN118432496A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410896424.4
申请日：2024-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02P21/22 , H02P21/18 , H02P21/13 , H02P25/022 , H02P27/08
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机的电流闭环控制方法、系统及车辆，永磁同步电机的电流闭环控制方法包括：构建旋转坐标系下的定子状态空间方程；根据定子状态空间方程构建双输入输出状态观测器；根据双输入输出状态观测器获取扰动值；根据定子状态空间方程构建输入观测器；根据输入观测器和所述扰动值确定线性控制率；根据线性控制率进行永磁同步电机的电流闭环控制。通过双输入输出状态观测器估算扰动，鲁棒性强，且降低标定工作量，实现自解耦与自抗扰永磁同步电机的电流源闭环控制。
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公开(公告)号：CN114889492B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210499949.5
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种电动汽车续航里程估算方法、装置、系统和存储介质，该方法包括：将当前时长N个车辆工况点分别对应的电池已消耗荷电状态值作为第一一次函数的自变量，N个车辆工况点分别对应的车辆行驶里程值作为第一一次函数的因变量，进行线性拟合以得到第一一次函数的第一斜率K，将第一斜率K乘以当前工况电池荷电状态以得到当前电动汽车续航里程。从而通过在线采集参数进行拟合来对电动汽车续航里程进行估算，在降低了标定量的同时，提高了电动汽车续航里程估算的准确度。
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公开(公告)号：CN117418938A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311390495.9
申请日：2023-10-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种柴油机的节流阀的控制方法、装置和系统，该方法通过将降阶状态观测器和PID算法相结合能够将扰动加入考量，可以使得节流阀的转动角度与转动角度设定值的差值的绝对值小于差值阈值，从而使得采用目标控制电压能够让节流阀的转动角度的实际值更为接近转动角度设定值，相比现有方案仅使用PID算法得到节流阀的控制电压更为精确，进而解决了现有方案仅仅是使用PID算法对柴油机的节流阀的控制电压进行修正，而造成对提高节流阀的控制的精确度的效果较差的问题。
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