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公开(公告)号：CN102568224A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110425429.1
申请日：2011-12-16
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/087
Abstract: 用于快速公交的交叉口预感应信号优先控制方法，应用于快速公交BRT系统，在交叉口设定位置设置多个检测器，提前预测公交车的到达时间，按比例调整交叉口相应信号相位长度，控制交叉口的信号灯。本发明在快速公交模式的前提下，通过在交叉口之前设置多个检测器，提前预测公交车的到达时间，并根据实际通行优先需求按比例调整相应信号相位长度，在保证社会车辆和过街行人安全通过的同时，让公交车辆能充分利用交叉口的绿灯信号优先通行，提高了公交运行效率。
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公开(公告)号：CN119672981A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411868524.2
申请日：2024-12-18
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/0967 , G08G1/052
Abstract: 本发明涉及智能交通系统技术领域，公开了一种硬路肩行驶与可变限速协同控制方法及系统，该方法包括采集交通数据，所述交通数据包括交通信息和限速值；根据网联自动驾驶汽车的借硬路肩车道行驶动机、借道安全条件、应急或救援车辆需求，判断网联自动驾驶汽车能否借硬路肩车道行驶；将采集到的交通数据输入预先构建的DDPG算法中，以确定DDPG算法的状态、动作空间以及奖励函数，输出最优限速值；通过DDPG算法生成控制路段每条车道的最优限速值，网联自动驾驶汽车根据最优限速值调整车速。本发明可用于拥堵严重的高速公路入口匝道路段，能够降低路网平均行程时间与二氧化碳排放量，为我国智慧高速公路高效低碳目标提供了新的方法。
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公开(公告)号：CN116208927B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310128934.2
申请日：2023-02-17
Applicant: 东南大学
IPC: H04W4/20 , H04W8/18 , G06F18/15 , G06F18/2431 , G06F18/2433 , G06F18/241 , G06N20/20
Abstract: 本发明公开了一种基于手机信令大数据的城市群组合出行链提取方法，具体步骤如下：从通信运营商处获取城市群范围内的手机信令大数据，设计不同类型的异常数据预处理算法，分别处理重复数据、缺省数据、乒乓数据、漂移数据这四类异常手机信令数据，设计自动化机器学习算法识别手机信令大数据中各个出行轨迹点的出行方式，针对五种不同出行方式设置对应参数表，最终实现从手机信令大数据中提取出城市群多方式组合出行链目标。本发明提供的方法有利于进一步挖掘当下手机信令大数据的数据价值，从而在交通领域、城市规划领域等方面实现进一步实际应用。
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公开(公告)号：CN114881423B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210398301.9
申请日：2022-04-15
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/40 , G06F17/16
Abstract: 本发明公开了一种针对枢纽换乘场景的联程中转城市确定方法，具体为：建立联程中转城市基本特征、影响因素、标定结果三级特征体系；将最劣指标的城市筛除，并进行主客观赋权结合确定各层级指标权重；利用权重生成评价函数，对中转城市的服务水平进行评估排序。本发明对中转城市进行了特征挖掘与提取，从距离影响因素、城市服务因素、枢纽水平因素、服务便捷因素四个方面构建指标体系，通过智能化初筛、系统性评价确定联程中转城市的优先级排序。本发明方法重点关注对联程出行中的中转城市选择，从而有效提高出行者换乘舒适性和联程出行的连续性、保障性、便捷性。
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公开(公告)号：CN117077957A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311052840.8
申请日：2023-08-21
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了考虑充电设施容量和电池衰减影响的电动公交车辆调度方法，该方法同时考虑了充电设施容量和电池衰减特性对车辆调度方案的影响，包括车辆的行车计划和充电方案，在此基础上，结合分时电价机制，构建了电动公交调度模型，模型的目标函数是企业的总成本最小，包括公交车辆使用成本、充电成本和电池衰减成本。本发明可用于制定电动公交调度方案，有助于减少企业运营成本和延长电池使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116431909A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310320348.8
申请日：2023-03-27
Applicant: 东南大学
IPC: G06F16/9535 , G06F16/9538 , G06Q30/0601 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种基于旅客出行特征的个性化出行方案序列生成方法，主要包括步骤：建立旅客出行特征的识别方法、标定购票旅客的出行偏好、计算购票旅客的出行偏好权重、采集多模式出行方案票务信息、生成个性化的多模式出行方案序列的五大步骤。本发明基于旅客的历史出行特征，充分考虑了每一名旅客对多模式出行方案属性的偏好差异，实现了一种个性化的多模式出行方案序列生成方法，为提高出行服务平台的出行方案个性化匹配程度提供指导建议，以提升在线出行购票服务的服务质量。
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公开(公告)号：CN116208927A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310128934.2
申请日：2023-02-17
Applicant: 东南大学
IPC: H04W4/20 , H04W8/18 , G06F18/15 , G06F18/2431 , G06F18/2433 , G06F18/241 , G06N20/20
Abstract: 本发明公开了一种基于手机信令大数据的城市群组合出行链提取方法，具体步骤如下：从通信运营商处获取城市群范围内的手机信令大数据，设计不同类型的异常数据预处理算法，分别处理重复数据、缺省数据、乒乓数据、漂移数据这四类异常手机信令数据，设计自动化机器学习算法识别手机信令大数据中各个出行轨迹点的出行方式，针对五种不同出行方式设置对应参数表，最终实现从手机信令大数据中提取出城市群多方式组合出行链目标。本发明提供的方法有利于进一步挖掘当下手机信令大数据的数据价值，从而在交通领域、城市规划领域等方面实现进一步实际应用。
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公开(公告)号：CN116127205A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211474970.6
申请日：2022-11-23
Applicant: 东南大学
IPC: G06F16/9537 , G06Q10/047 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于开放数据的公交系统多网融合综合阻抗确定方法，涉及公共交通规划设计运营技术领域，包括基础输入数据要求规范、基于互联网的出行成本预估数据获取、城市公交系统多网融合出行综合阻抗模型构建以及综合阻抗模型标定方法，利用互联网开放平台数据，考虑出行者出行感知，将网约车、共享单车等多种新兴接驳方式阻抗融入公交系统出行阻抗，同时避免传统道路网、公交网以及地铁网建模过程，在城市内部多网融合程度提升、城市公交系统与其他交通方式组合出行占比愈发增加背景下，能够利用互联网出行成本估计数据更为高效准确地确定组合出行的综合阻抗，有效支撑公共交通和道路交通的优化设计与运营管理。
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公开(公告)号：CN114331058B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111533057.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06F16/951 , G06F16/9537
Abstract: 本发明公开了一种城市热点区域建成环境对交通运行状况影响的评估方法，具体步骤为：采集POI、道路网、公共交通站点等多源数据，对数据进行清洗处理；基于POI数据使用核密度估计算法提取城市热点区域；建立热点区域缓冲影响区，测算区域内POI数据密度、土地利用熵指数、道路网密度、公共交通可达性指数四类建成环境要素指标；获取热点区域道路拥堵比例，通过换算得到交通运行指数，从而描述热点区域交通运行状况；建立建成环境对交通运行状况影响的评估模型，量化评估热点区域建成环境对交通运行状况的影响。本发明能够指导改造与重塑热点区域的建成环境，优化热点区域交通运行状况，为城市交通资源配置改造及新城规划建设提供理论依据。
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公开(公告)号：CN113628473B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110748694.7
申请日：2021-07-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种智能公交车辆响应式停站计划与动态调度系统，包括：公交线路信息收集模块、站点上下客需求收集模块、车辆到站时间动态预测模块、车辆停站信息处理及显示模块和线路调度模块。本发明通过多方式多类型终端收集乘客上下车站点需求，并基于多源数据、大数据、停站信息等动态计算预测出车辆到站时间，结合车辆线路、站点信息，动态响应调整车辆的站点停靠计划；此外，对线路车辆进行动态监控，对乘客等待时间过长、串车等不良运行状态进行预警，基于此对线路进行动态调度，保证线路车辆的科学运营。实现了高峰平峰时间内公交车辆的高效运营，改善了公交车辆不良运行情况，优化了公交整体的运行效能，一定程度上提高了公交的服务水平。
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