公开(公告)号：CN117077957A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202311052840.8

申请日：2023-08-21

Applicant: 东南大学

Inventor： 张明业 ,  杨敏 ,  黎彧 ,  黄世玉 ,  侯艺琦

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/26 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了考虑充电设施容量和电池衰减影响的电动公交车辆调度方法，该方法同时考虑了充电设施容量和电池衰减特性对车辆调度方案的影响，包括车辆的行车计划和充电方案，在此基础上，结合分时电价机制，构建了电动公交调度模型，模型的目标函数是企业的总成本最小，包括公交车辆使用成本、充电成本和电池衰减成本。本发明可用于制定电动公交调度方案，有助于减少企业运营成本和延长电池使用寿命。

公开(公告)号：CN113256069A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202110447206.9

申请日：2021-04-25

Applicant: 东南大学

Inventor： 黎彧 ,  杨敏 ,  葛宏伟 ,  王立超 ,  张彬

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明公开了一种基于动力能源差异的混合公交车队调度方法，包括以下步骤：首先建立电动公交和燃油公交运行能耗及成本计算的数学模型；然后基于公交车辆动力特性给定约束条件，优化函数；最后利用嵌套禁忌搜索方法的遗传算法求解规划问题，从而提高最优解收敛的精确性。本项发明区别于现有的公交调度方法，兼顾了新能源公交和传统燃油公交的能源供应特点，并在测算电动公交的能耗成本时引入减排效益，引导电动公交错峰充电；同时，将燃油公交的碳排放作为目标函数的负面因子，降低燃油公交的排班频率，极大程度的实现了公交绿色环保的运营目标。