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公开(公告)号：CN204322978U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420567385.5
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G15/04
Abstract: 本实用新型属于一种用于汽车上夹板结构，尤其涉及一种板簧夹板结构。所述的板簧夹板结构包括减震器销和夹板，所述夹板为长方体，减震器销设有减震器销柄，所述减震器销柄平行焊接在所述夹板的边缘，所述的夹板与减震器销焊接端成90°-180°角度曲面加高，本实用新型用来增强夹板承受板簧力、减振器阻尼力、U型螺栓预紧力，增强减振器销处工作的强度。
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公开(公告)号：CN204196639U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420567431.1
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G11/18
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车后扭转梁结构，包括横梁、左右纵臂以及弹簧座，左右纵臂分别连接于横梁两端，弹簧座连接于纵臂上，所述弹簧座又与横梁连接，所述横梁分为五段，中间为V形段，两端为类U形段，所述V形段与两端类U形段之间的过度段逐渐从V形截面到类U形截面光滑过度；所述横梁与纵臂的焊接搭接处为两个圆弧和一条直线，所述横梁两端的类U形段的两条边为圆弧形，底部为平直段。该结构将应力集中区向扭转梁横梁中部转移并降低应力值，避免了弹簧座和扭转梁横梁之间的加强版和主梁焊接处开裂风险。扭转梁横梁的两端与纵臂焊接处设计为两个圆弧和一条直线，在能保证焊接强度的要求下省掉了焊接加强件，减轻了重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204172635U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420567365.8
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车悬架摆臂结构，包括上板、下板、第一铁套、第二铁套及弹簧座，上板为两头尺寸窄，中间宽，下板是截面为U型件的部件，下板U型截面积两端大，中间小，上板和下板连接在一起，截面为封闭结构，弹簧座设置在上板上，第一铁套、第二铁套设置在上下板两端。本实用新型导向杆系非独立悬架下摆臂，重新设计了下摆臂的结构，采用开口向上，取消所有加强板，并且上下板与前后铁套焊接行成一个封闭式的结构，焊接工序得以减少，再通过CAE模拟分析焊缝的不同位置对摆臂焊合件强度及刚度的影响，找到了最佳的焊缝位置，不仅在刚度强度上满足了使用要求，提高了悬架的使用寿命，而且减重率达到20%。
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公开(公告)号：CN203600926U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320795383.7
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型涉及缓冲块，尤其涉及一种缓冲块及具有该缓冲块的汽车。本实用新型提供了一种包括沿受力轴线上下分布并一体成型的缓冲部和装配部，其中，所述缓冲部的顶面设有条状凸筋，所述条状凸筋以受力轴线为中心呈放射状延伸，所述条状凸筋至少有二条并以所述受力轴线为圆心呈圆形分布。本实用新型还提供了一种具有缓冲块的汽车。本实用新型的有益效果是：可通过条状凸筋来提高缓冲块的缓冲性能，并降低缓冲块压缩时所产生的噪音。
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公开(公告)号：CN203358263U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320358593.X
申请日：2013-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G11/18
Abstract: 本实用新型提供了一种扭转横梁结构，包括横梁本体，横梁本体的横截面为V形或U形，U形或V形的横梁本体的开口向下，横梁本体包括靠近车头一侧的第一侧壁，第一侧壁设有多个开孔，开孔为腰形孔，多个开孔为横向排列，多个开孔的大小由中间向两端逐渐减小，横梁本体的第一侧壁上设有多个横向排列的腰形孔，并且腰形孔的大小由中间向两边逐渐减小，使横梁在发生扭转梁变形时，使横梁与纵臂的焊接应力往横梁本体的中间过渡，使横梁本体应力分布均匀，从而有效的降低了横梁与纵臂的焊接区在横梁扭转变形过程中局部应力的增加量，提高了纵臂与横梁焊接区域的安全系数，最大限度的延长了扭转梁半独立悬架的零部件使用寿命，而且还降低了横梁的重量。
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公开(公告)号：CN202952789U
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201220611022.8
申请日：2012-11-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G11/12
Abstract: 本实用新型提供一种钢板弹簧橡胶衬套，其特征在于：在所述橡胶衬套的内壁上均匀开有多个相互水平的环形槽。本实用新型的钢板弹簧橡胶衬套在典型的橡胶衬套结构的基础上，通过增加环形槽，在磨合期可以存储衬套内表面多余的石蜡，在经过一段时间的磨损后可以补充被磨损的石蜡的形式来解决衬套异响问题，对衬套结构的改动较小，易于实现，成本低廉。
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公开(公告)号：CN202413326U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120499698.8
申请日：2011-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种集成式下纵臂，包括上盖板、下座板、套筒，上盖板盖合于所述下座板，套筒固定连接于上盖板及下座板的端部，衬套设置于套筒中，上盖板包括盖板表面及连接于所述盖板表面的弹簧安装座，所述弹簧安装座包括安装部及定位部，安装部连接于盖板表面并相对于所述盖板表面朝向下座板凹入，定位部连接于所述安装部并相对于安装部朝向集成式下纵臂外部凸出。本实用新型的集成式下纵臂可充分利用集成式下纵臂的自身高度，在整车布置空间一定的情况下，增加螺旋弹簧的高度空间及悬挂跳动行程。
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