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公开(公告)号：CN113879177B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111157884.8
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动力电池均衡控制方法，通过单体容量的估算，实现各电池单体均衡需求容量准确计算的目的；根据控制器硬件能力对开启的电池单体均衡个数进行限制，实现提升均衡执行效率的目的。在电动汽车使用过程中通过选取达到特定限制条件下的充放电数据对电池单体的单体容量进行在线估算，再根据估算获得的电池单体的单体容量和电池单体的荷电状态，计算电池单体的剩余充电容量。最后以各电池单体的剩余充电容量一致为目标，计算电池单体的均衡需求容量，从而实现电池组可用容量最大化的均衡目标。同时根据电池管理系统控制器硬件的能力对开启的均衡单体个数进行判断和限制，提高均衡执行效率。
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公开(公告)号：CN116093303A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310056564.6
申请日：2023-01-17
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钠、镧共掺杂改性富锂锰基正极材料及其制备方法，正极材料的化学通式为：(Li1.2‑xNax)(Mn0.6Ni0.2Co0.2)1‑yLayO2.2，其中0＜x＜0.1，0＜y＜0.1。制备方法包括如下步骤：S1，利用共沉淀法制得镍钴锰三元碳酸盐前驱体；S2，将镍钴锰三元碳酸盐前驱体与锂盐粉末、钠盐粉末混合球磨，得到钠掺杂改性的富锂锰基正极材料前驱体；S3，进行煅烧处理，研磨过筛，得到钠掺杂改性的富锂锰基正极材料；S4，将钠掺杂改性的富锂锰基正极材料与镧盐粉末混合球磨，得到钠、镧共掺杂改性富锂锰基正极材料前驱体；S5，进行煅烧处理，研磨过筛，得到钠、镧共掺杂改性富锂锰基正极材料。所述正极材料循环稳定性好，首次库伦效率高，容量发挥出色，所述制备方法工艺简单。
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公开(公告)号：CN115986062A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310048437.1
申请日：2023-01-31
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M4/139 , H01M4/04 , H01M4/80 , H01M10/0525 , H01M4/13
Abstract: 本发明公开了一种多层级的纳米多孔梯度极片及制备方法、锂离子电池，所述制备方法包括：将第一涂覆浆料涂布于进行纳米多孔化处理后的集流体表面，辊压，在集流体表面得到第一涂覆层；将第二涂覆浆料涂布于辊压后的材料表面，在第一涂覆层表面得到第二涂覆层，辊压烘干，得到多层级的纳米多孔梯度极片。其能够在提高能量密度的同时，保证充电速度与电芯安全性。
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公开(公告)号：CN115939524A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211270882.4
申请日：2022-10-17
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司 , 国联汽车动力电池研究院有限责任公司
IPC: H01M10/058 , H01M10/0525 , H01M50/105 , H01M50/609
Abstract: 本发明属于电池技术领域，具体涉及一种软包锂离子电池电解液浸润方法及其应用，所述方法包括如下步骤：(1)将干电芯装入铝塑膜中，铝塑膜三侧热压封装，一端留置气袋，留置气袋端开口作为注液口；(2)将电芯真空干燥后，注入电解液；(3)电池注液后，对电池注液口进行真空操作，保持真空度0.5～10min，常压静置1～10min；(4)夹紧电芯主体，对电池注液口进行真空操作，保持真空度0.5～10min，常压静置1～10min；(5)循环重复步骤(3)和(4)若干次，完成浸润。本发明简单易行，操作方便，通过多段真空负压及夹紧操作，增加电解液在电极极片及隔膜之间的流动性，使电解液与电极及隔膜之间的润湿性变好，从而缩短浸润时间，快速达到良好的浸润效果。
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公开(公告)号：CN115574727A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211208262.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司 , 国联汽车动力电池研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种电池极片反弹测试方法及测试装置。测试方法步骤为：获取电池极片初始厚度；将电池极片从初始温度加热至设定温度，并保温直至电池极片厚度变化率小于a%，获取电池极片反弹后的厚度；根据测得的相关参数计算获得极片反弹厚度。本发明还提供一种电池极片反弹的测试装置，包括：极片托板，用于放置电池极片；温度传感器，设置在极片托板上，对电池极片的温度进行测量；位移传感器，对电池极片的厚度进行测量；固定横梁，位移传感器固定在固定横梁上；加热保温箱体，对电池极片进行快速加热和保温；电池极片、极片托板、温度传感器、位移传感器和固定横梁均位于加热保温箱体中。本发明能实现对锂离子电池极片反弹量的快速和准确测定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115524614A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211182941.2
申请日：2022-09-27
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/392 , B60L58/12 , B60L58/16
Abstract: 本发明公开了一种磷酸铁锂电池的SOC估算方法、系统及SOH估算方法，所述SOC估算方法包括：获取当前电池的SOH值；在磷酸铁锂电池慢充充电过程中，采集当前电池的电压，利用安时积分法估算当前电池的SOC值，并存储；进行特征值识别条件判断，若满足特征值识别条件，则根据所述SOH值确定第一SOC修正值SOCcav1和第二SOC修正值SOCcav2，再进行SOC修正条件判断；若满足SOC修正条件Ⅰ，则使当前电池的SOC值为第一SOC修正值SOCcav1，若满足SOC修正条件Ⅱ，则使当前电池的SOC值为第二SOC修正值SOCcav2。本发明能提高SOC和SOH估算精度。
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公开(公告)号：CN115497192A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211176653.6
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G07C5/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆的驻车时间获取方法、装置、设备及存储介质，通过获取定位时间系统发送的定位时间信号和时间有效性信号、最后一次上电时间信号以及最后一次下电时间信号；然后当时间有效性信号在预设时间段内从无效状态变为有效状态时，将接收到的定位时间信号的状态与预设状态进行比对；在接收到的定位时间信号的状态与预设状态一致时，计算最后一次上电时间信号与最后一次下电时间信号的时间采集差值，并将时间采集差值作为驻车时间。本发明在定位时间信号不准确时，判断最后一次上电时间信号是否准确，在最后一次上电时间信号准确时，利用最后一次上电时间信号和上一次的下电信号来计算驻车时间，得到准确的驻车时间。
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公开(公告)号：CN115483373A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211012383.5
申请日：2022-08-23
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种硅复合材料及其制备方法和应用。硅复合材料，包括基材，基材的表面包覆有化合物；所述基材选自硅、碳化硅和氧化亚硅中的一种或多种，所述化合物选自Nb2S2C和Ta2S2C中的一种或两种。本发明还提供硅复合材料的制备方法，包括：将化合物溶于溶剂中，进行超声处理，然后加入基材，干燥得中间体；将中间体置于惰性气氛中，在温度为700‑1200℃条件下，加热处理0.5~6h，冷却后除杂，得到硅复合材料。本发明还提供硅复合材料在锂离子电池中作为负极材料的应用。本发明解决了现有锂离子负极材料存在能量密度低、导电性能和倍率性能差的问题。
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公开(公告)号：CN115395622A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211216102.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本申请涉及一种电池充电方法、系统、电子设备及存储介质，该电池充电方法包括获取待充电电池的当前充电直流内阻，根据当前充电直流内阻，确定充电极限电流，采用充电极限电流对待充电电池进行恒流充电，获取充电过程中待充电电池的当前充电量，若当前充电量达到预设充电量阈值，停止进行恒流充电，重复确定充电极限电流、采用充电极限电流对待充电电池进行恒流充电、获取充电过程中待充电电池的当前充电量、若当前充电量达到预设充电量阈值，停止进行恒流充电，直至当前充电量达到预设充电截止电压，本申请保障了在低温条件下可发挥最优性能又不会出现性能快速衰减和析锂风险。
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公开(公告)号：CN115389940A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210943964.4
申请日：2022-08-05
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/389
Abstract: 本发明公开了一种预测动力电池内阻的方法、功率的方法、系统及存储介质，包括：通过三元动力电池内阻（或功率）表，结合电池本身的电化学特征，先将电池内阻（或功率）表的参数做归一化处理，然后将电池内阻（或功率）作为因变量，将电池温度、电池荷电状态、脉冲放电(或充电)时间三项作为自变量，进行非线性回归拟合，建立多变量因子耦合内阻（或功率）模型，多模型进行修正和验证，通过模型对动力电池的内阻（或功率）进行预测。利用本发明对电池内阻（功率）进行预测，预测误差均小于10%。
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