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公开(公告)号：CN119765875A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411790366.3
申请日：2024-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电路技术领域，尤其涉及一种用于智能执行器的驱动和保护电路、发动机和车辆。本发明所述的用于智能执行器的驱动和保护电路包括：推挽模块、第一保护模块和第二保护模块；推挽模块的一端与第一保护模块的一端相连接，另一端与第二保护模块的一端相连接，信号输出端与智能执行器相连接；第一保护模块的另一端与输入电压端相连接；第二保护模块的另一端与接地端相连接。本申请的优点在于：通过推挽模块可以实现仅通过一路输入的控制信号就能够产生用于驱动智能执行器的PWM驱动信号，成本低且稳定性高；通过第一保护模块实现对地短路保护，通过第二保护模块实现对电源端短路保护，从而进一步提升稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN119093717A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411148318.4
申请日：2024-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种浪涌保护电路和供电设备，用于降低供电设备的体积。浪涌保护电路包括：第一MOS管、第一分压支路、第二分压支路、三极管、第一电阻和BOOST电路；第一MOS管连接在供电设备中的电源与用电设备之间；第一分压支路连接在电源和地线之间，中间节点与三极管的发射极连接；第二分压支路连接在电源和地线之间，中间节点与三极管的基极连接；三极管的集电极通过第一电阻接地，以及与BOOST电路中开关管的控制端连接；BOOST电路的输入端与电源连接，输出端与第一MOS管的控制端连接。当电源电压上升时，三极管基极和发射极之间的压差使三极管维持导通状态，BOOST电路内的开关管导通断开与输出端的连接，输出端电压下降使第一MOS管断开电源与用电设备的连接。
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公开(公告)号：CN119050975A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411177819.5
申请日：2024-08-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种脉冲式浪涌抑制电路及电子设备，脉冲式浪涌抑制电路通过比较器将分压电路的输出与参考电压进行比较，输出浪涌电压标志位信号；利用或门将比较器输出的电压标志位信号与抛负载检测脉冲信号组合起来，输入后级电路；利用触发式单稳态多谐振荡器在接收到输入的信号上升沿后，输出一个固定高电平时间的脉冲信号；通过TVS浪涌吸收管提供低阻抗回路，进而吸收浪涌电压与浪涌电流；利用使能功率开关器件实现打开后TVS可以吸收正向浪涌电流，关闭后切断电流路径。解决了现有方案的浪涌抑制电路中，当控制器保护电压与供电电压差异较小时，如果供电电压较高会导致TVS存在漏电流，长时间工作会导致损坏的问题。
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公开(公告)号：CN118934314A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411163694.0
申请日：2024-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明公开了一种喷油控制器、控制方法及系统，包括：驱动单元，用于接收驱动信号，并在第一驱动子信号的控制下提供开启信号，以及在第二驱动子信号的控制下停止提供开启信号；通断单元，用于在接收到开启信号时开启喷油器；超时比较单元，用于接收驱动信号，并将驱动信号转换为积分电压，当积分电压大于预设电压时，输出超时控制信号；超时控制单元，用于在超时控制信号的控制下，将第一驱动子信号切换为第二驱动子信号。也就是说，当驱动信号为有效电平的时长超出预设时长时，通过超时比较单元输出超时控制信号对超时控制单元进行控制，使喷油器关断，从而实现喷油控制器对喷油持续时长的控制，提高了对喷油持续时长的控制的准确性。
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公开(公告)号：CN118707192A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410741711.8
申请日：2024-06-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R27/14 , B60R16/023
Abstract: 一种电阻检测电路和汽车，用于在无需拆解线束的情况下检测终端电阻的阻值。电阻检测电路包括第一开关单元、第二开关单元和第一调压单元；第一开关单元的第一端与供电电源连接，第二端与待测电阻的第一端连接；第二开关单元的第一端与待测电阻的第二端连接，第二端接地；第一调压单元与第二开关单元连接，用于控制第二开关单元中开关器件的控制端电压为预设电压，以使待测电阻上流过的电流为预设电流。通过第一调压单元控制第二开关单元中开关器件导通程度固定，可以控制串联的待测电阻上流过的电流保持不变，通过表征第二开关单元的第一端的电位的第一信号可以计算出待测电阻两端的电压，并通过该电压和预设电流可以准确计算出待测电阻的阻值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112636732B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011575732.5
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种下电延时保护电路和装置，用以解决现有存在的使用主控制芯片控制延时下电时，导致无法下电的问题。该电路包括：主控制单元，用于接收触发信号端输出的用于表征被保护对象下电的触发信号，在第一预设时长后输出用于控制开关单元断开的第一开关信号，辅控制单元，用于接收触发信号，在第二预设时长后输出用于控制开关单元断开的第二开关信号，开关单元，用于根据第一开关信号和/或第二开关信号断开电源端与被保护对象之间的通路。由于下电延时保护电路包括辅控制单元，辅控制单元可以在第二预设时长后输出用于控制开关单元断开的第二开关信号，从而在主控制单元出现故障后，通过辅控制单元实现延时下电的目的，降低失效率。
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公开(公告)号：CN112787319B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011577788.4
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02H11/00
Abstract: 本申请提供一种防反接电路及控制方法，该电路中由于将防反接控制器的输出端连接至电阻的第二端，电阻的第一端和第二端之间存在压降，因此增大了MOS管源极和漏极之间的压差。为了维持MOS管源极和漏极之间的压差，需要增大MOS管源极和栅极之间的压差以降低MOS管的导通阻抗，由于增大了MOS管源极和栅极之间的压差，因此解决了由于MOS管源极和栅极之间的压差偏小导致防反接电路的稳定性差，影响系统正常工作的问题。
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公开(公告)号：CN112713770A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011545623.9
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02M3/156
Abstract: 本发明提供一种BUCK变换器，在BUCK变换器主电路的输入电压减去输出电压的差值小于等于第一预设电压且大于零时，通过其辅助控制电路控制设置于开关管的集电极和电荷泵之间的能量储存电容两端的压差为第一预设电压，以维持主电路的输出稳定。也即，即便主电路的压降不满足条件，但是只要其输入电压大于输出电压，即可保证主电路的输出稳定，提高了BUCK变换器的可靠性。并且，在主电路的输入电压小于等于输出电压时，也能控制和该能量储存电容两端的压差为第一预设电压，进而使主电路的输出电压等于输入电压。
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公开(公告)号：CN112631363A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011499124.0
申请日：2020-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05F1/625
Abstract: 本发明提供了一种向ECU外设供电的供电电路及供电方法，所述供电电路包括基准电压调节模块、供电模块和稳压模块，其中：基准电压调节模块，输出端与所述稳压模块的第一输入端连接，用于根据电子控制单元ECU外设的供电电压确定输出端的基准电压；供电模块，输入端连接ECU的电压输入端，输出端连接所述稳压模块的第二输入端，用于将所述ECU的电压输入端输入的电压转化为中间电压，通过第二输入端为所述稳压模块供电；稳压模块，用于对所述第一输入端输入的基准电压进行稳压，得到对应的输出电压并输出至对应的ECU外设。利用本发明公开的供电电路，可以不改变硬件电路设计，调节对ECU外设供电的输出电压，提高电压可靠性。
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公开(公告)号：CN110794804B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910913963.3
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及车辆控制系统领域，尤其涉及一种用于刷写ECU的系统、ECU、机动车和方法。本发明所述的用于刷写ECU的系统包括：模式切换电路，所述模式切换电路分别与MCU的刷写模式切换引脚以及监控芯片的模式切换引脚相连，用于切换MCU和/或监控芯片的模式。通过模式切换电路改变MCU和/或监控芯片的模式，对ECU进行刷写，操作简单，并且在刷写过程中不会中断的刷写ECU的系统，刷写过程稳定，能够有效降低Bootloader卡死时导致控制器无法刷写的风险。通过模式切换电路强制刷写的方式可以有效的减少静电损伤或机械损伤。在同一路接插件上完成强制刷写的监控电路和MCU以及JTAG电平的相关配置，控制方便可靠，节省接插件资源，进而从接插件选型上节省成本具有现实意义。
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