-
公开(公告)号：CN109443460A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811600228.9
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种文丘里流量计，包括主管段、喉口管段及喉口取压管，其中，主管段上设置有进口及出口，主管段的管壁上设有高压取压口及低压取压口；喉口管段与主管段同轴密封连接且可相对于主管段沿轴向往复移动；喉口取压管的第一端与低压取压口连通，第二端向喉口管段的吼口延伸，且喉口取压管的第二端能够随喉口管段与主管段的相对移动将喉口管段与主管段导通或截止；由此可见，上述文丘里流量计兼具有EGR阀的功能，能够减少系统中节流装置数量，降低节流损失，有利于提升EGR率和EGR流量，且不存在阀片，通流截面始终为环形截面，对称度高，气流扰动小，波动小，使EGR气流更加均匀、稳定，利于提高EGR废气流量的测量精度。
-
公开(公告)号：CN109083755A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811162961.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机用阀门控制方法及装置，采集目标阀门的实际开度；在预设的占空比限值表中查询与所述阀门的实际开度相对应的占空比限值，以所述占空比限值作为所述目标阀门的占空比限值。本发明通过给予阀门在不同开度下的不同占空比限值，在满足发动机占空比需求的同时，避免了阀门过热受损情况的发生，提高了阀门的可靠性，减少了不必要的资源浪费。
-
公开(公告)号：CN108979910A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811022445.4
申请日：2018-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种提醒系统及方法，该系统包括发动机进气系统、发动机和发动机控制器，发动机进气系统包括设置于进气管道上的空滤器和流量传感器，提醒系统还包括：压力传感器；压力传感器设置于流量传感器上游、与发动机控制器通信连接；流量传感器，用于检测空滤器的空滤流量值，并将空滤流量值发送至发动机控制器；压力传感器，用于检测空滤器的空滤阻力值，并将空滤阻力值发送至发动机控制器；发动机控制器，用于在发动机处于稳定工况的情况下，根据空滤流量值和空滤阻力值确定空滤器的使用状态，并生成用于表征使用状态的提醒信息。基于本发明公开的系统，可以准确及时的提醒驾驶员对空滤器的维修或更换，保证发动机的运行状态。
-
公开(公告)号：CN108150318A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711279449.6
申请日：2017-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机EGR废气再循环系统及其控制方法，该EGR废气再循环系统包括发动机、进气管路、排气管路以及设有EGR阀的EGR管路，EGR管路设置在所述排气管路与所述进气管路之间，还包括与所述EGR管路连接的喷水装置，喷水装置包括水箱、水泵以及与所述EGR管路连接的供液管路，供液管路包括第一管路和第二管路，水箱通过第一管路与水泵的一端连接，水泵的另一端通过第二管路与EGR管路连接，第二管路与EGR管路的连接处设有喷射机构，第二管路靠近水泵的一端安装有流量计，水泵和喷射机构均与发动机的控制器电连接。本发明通过在EGR管路增加一套喷水装置，并控制喷入到EGR管路内的喷水量，避免EGR冷却器积碳或腐蚀带来的发动机性能和排放的劣化。
-
公开(公告)号：CN107620622A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201711046148.9
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机排气控制系统，发动机的进气端连通进气管路，出气端连通排气管路，排气管路和进气管路之间连通有排气分流管路，排气分流管路与排气管路之间设置对发动机的排气进行分流的分流阀；分流阀包括在发动机的排气温度低于第一排气温度时，导通排气管路和排气分流管路的第一分流通道；和在发动机的排气温度高于第一排气温度时，开启排气管路的第二分流通道。通过分流阀控制排气管路经第一分流通道或第二分流通道流通，使得低温的发动机排气流回至发动机内，以提高排气温度。本发明还提供了一种具有上述发动机排气控制系统的柴油车。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106285850A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610780373.4
申请日：2016-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N3/2013 , F01N3/027 , F01N9/00 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411
Abstract: 本发明提供了一种发动机排气处理系统及方法，该系统包括：加热装置、控制器和开关器件；加热装置设置在发动机排气后处理装置上，且加热装置的电源端通过开关器件连接电源；控制器用于控制开关器件的开关状态，进而控制加热装置所在线路的通断状态；当控制器检测到加热指令时，输出控制信号，该控制信号控制开关器件闭合，以使加热装置对发动机排出的尾气进行加热，以使输入到发动机排气后处理装置中的尾气温度满足需求。该系统直接对发动机排除的尾气进行加热，与发动机原机的状态没有关联，不影响发动机原机的状态，不会影响发动机的瞬态过程。
-
公开(公告)号：CN103758649B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310654954.X
申请日：2013-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种EGR系统管路状态检测方法，包括以下步骤：预先标定基于发动机转速和喷油量的EGR阀后压力幅值MAP图；施加检测波动信号叠加至EGR阀输出信号，以调整EGR阀开度；根据当前发动机转速和喷油量查找所述EGR阀后压力幅值MAP图，获得基于所述检测波动信号的EGR阀后压力幅值的阈值；获取当前EGR阀后压力幅值，并与EGR阀后压力幅值的阈值比较确定系统的管路状态。本发明提供EGR系统管路状态的检测方法，可有效规降低灰尘、水汽对于检测精度的影响，同时能够可靠地适用于不同机型。在此基础上，本发明同时还提供了一种EGR系统管路状态检测装置及具有该检测装置的车辆。
-
公开(公告)号：CN105422228A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510843785.3
申请日：2015-11-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种防止DPF烧毁的方法和系统，该方法包括：在接收到蝶阀辅助制动请求时，判断是否正在进行DPF再生作业；在判断正在进行DPF再生作业时，停止DPF再生作业；在DPF再生作业停止以后，激活蝶阀进行辅助制动。采用本发明提供的防止DPF烧毁的方法和系统，可以避免在再生作业中激活蝶阀进行辅助制动，避免了由此导致的DPF烧毁。
-
公开(公告)号：CN104912664A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510368595.0
申请日：2015-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开一种EGR冷却器的清理方法和清理装置，清理方法包括下述步骤：建立EGR冷却器清理的激活条件；当激活条件成立时，向EGR冷却器通入高压气体，以清理所述EGR冷却器。该清理方法利用高压气流吹走积碳、酸液等物质，从而从根本上解决积碳和腐蚀问题，保证EGR冷却器的性能；而且，相较于现有技术的材料改进和DOC设置，可以降低甚至基本不增加成本。
-
公开(公告)号：CN103759907A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410032636.4
申请日：2014-01-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR管路故障检测方法，包括：在EGR管路非故障时预先获取第一波幅关系图，包括步骤：在对EGR阀进行设定的开度变化控制的过程中，同时通过设于涡轮增压器前的压力传感器获取的压力值；获取开度变化控制的过程中所述EGR阀的开度变化幅度与所述压力值变化幅度的对应关系图为第一波幅关系图；在进行EGR管路故障检测时获取第二波幅关系图；根据第一波幅关系图与第二波幅关系图的比较结果，判断EGR管路是否故障。由于本发明实施例中，不需要设有进气流量传感器就可以实现EGR管路的故障检测，所以有效地降低EGR发动机的整体成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
168
records
(took 0.028 seconds)
