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公开(公告)号：CN105129635B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201510512725.3
申请日：2015-08-20
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/62
Abstract: 本发明涉及一种柔性管线固定支架、集成装置及全地面起重机，其中，柔性管线固定支架包括：固定底板和至少两个固定立板，在固定底板上间隔地设有多个用于安装固定立板的立板固定槽，至少两个固定立板能够可拆卸地分别安装在多个立板固定槽上，以形成对柔性管线进行固定的不同尺寸的约束空间。柔性管线固定支架通过在固定底板上间隔开设多个立板固定槽，固定立板通过立板固定槽安装在固定底板的不同位置上，固定底板和两相邻的固定立板形成了对柔性管线进行固定的不同尺寸的约束空间，可以固定不同规格的柔性管线，而且固定支架组装简单方便，保证了装配的一致性，具有较强的通用性，便于管理维护和售后维修。
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公开(公告)号：CN104512460B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201410841064.4
申请日：2014-12-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B62D7/20
CPC classification number: B62D7/20 , B60G3/20 , B60G11/26 , B60G2200/142 , B60G2200/44 , B60G2202/314 , B60G2206/50 , B62D7/06 , B62D7/14 , B62D7/16 , B62D7/166 , B62D7/18
Abstract: 本发明涉及一种转向摇臂组件，包括转向摇臂主体，所述转向摇臂主体的第一端和第二端分别固定连接有第一摇臂和第二摇臂；第一旋转连接部和第二旋转连接部，所述第一旋转连接部和所述第二旋转连接部分别与所述转向摇臂主体的第一端和第二端连接，所述转向摇臂主体能相对于所述第一旋转连接部和所述第二旋转连接部旋转；所述转向摇臂主体能够通过所述第一旋转连接部和所述第二旋转连接部可拆地定位在待安装支架上。本发明的转向摇臂组件提高了转向摇臂的连接强度，避免了当连接部损坏时，对支架本身造成影响，降低了耗费成本和后续的维护成本。本发明还涉及一种转向机构和多轴转向轮式重载车辆。
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公开(公告)号：CN103738136B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410040359.1
申请日：2014-01-27
Applicant: 徐州重型机械有限公司
CPC classification number: B60G13/08 , B60G3/06 , B60G3/20 , B60G7/003 , B60G11/265 , B60G13/005 , B60G15/12 , B60G21/05 , B60G2200/142 , B60G2204/128 , B60G2204/416 , B60G2300/06 , B62D5/06 , B62D7/08 , B62D7/144 , B66C9/00
Abstract: 本发明公开一种独立悬架系统，包括：两个悬挂油缸，分别设置在两侧车轮的轮边与车架之间；转向机构，用于在转向助力油缸的驱动下带动两侧车轮转向；还包括与两侧车轮对应设置的两个摆杆，每个所述摆杆的一侧端部通过一球铰链与相应侧车轮的轮边铰接，其另一侧端部通过两个球铰链沿前后方向与固定于主减速器下方的固定构件分别铰接。本发明通过结构改进实现了装在轮边上的轮胎定位，保证起重机在行驶过程中轮胎的运动符合设计要求，可完全规避悬挂油缸可能存在的破坏性影响，从而能够可靠地实现左右侧车轮的相互独立运动，充分利用路面的附着条件，大大提高整机的操控稳定性。在此基础上，本发明还提供一种具有该独立悬架系统的起重机。
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公开(公告)号：CN103921675B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410163476.7
申请日：2014-04-22
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种单发动机动力驱动装置、方法及起重机，其中，单发动机动力驱动装置包括下车发动机、变速箱、下车分动箱，还包括中心回转分动箱、上车分动箱和上车液压泵，中心回转分动箱通过第一传动轴连接下车发动机或变速箱或下车分动箱，中心回转分动箱通过第二传动轴连接上车分动箱，中心回转分动箱将下车发动机提供的动力改变方向以穿过车辆回转座圈，然后再次改变方向以传递至上车分动箱，上车分动箱驱动连接上车液压泵。本发明提供的单发动机动力驱动装置的动力传递方式是纯机械式的，从下车发动机动力系统中通过传动轴和中心回转分动箱进行动力的传递，工作效率较高，能量损耗较低，能保证上车起重的各种工况作业。
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公开(公告)号：CN106114486A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610554337.6
申请日：2016-07-14
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60T15/18
CPC classification number: B60T15/18
Abstract: 本发明公开了一种ABS电‑气控继动阀，包括ABS电磁调节阀、电比例阀和继动阀，以及控制器；ABS电磁调节阀和电比例阀相邻设置，继动阀设置在ABS电磁调节阀的底部，控制器通过电器插头与ABS电磁调节阀和电比例阀相连；继动阀具有进气口、出气口、控制口和排气口，进气口通过进气气道与电比例阀相连，出气口通过出气气道与继动阀的内腔相连，控制口通过控制气道与ABS电磁调节阀的进气端相连，排气口通过排气气道与ABS电磁调节阀的出气端相连，电比例阀控制进气气道的气体进行分流。实现ABS电磁调节阀、电比例阀和继动阀的一体集成，解决长轴距带来的气压反应滞后问题，重量轻、结构紧凑，节省安装空间，实现轻量化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104477780A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410736614.6
申请日：2014-12-04
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起重机作业速度操纵装置，包括第一获取单元、第一控制单元、第二控制单元以及蓄能器，其中，所述第二控制单元用于获取液压泵转速信息、作业速度信息，判断液压泵转速是否匹配作业速度，若是，则发动机保持起始转速，若否，则获取发动机转速、传动系统速比信息，判断在当前速比下能否通过调节发动机转速匹配作业速度，若是，则调整发动机至目标转速状态，若否，则计算与作业速度匹配的速比和发动机转速，调整传动系统和发动机至目标速比和目标转速状态。该装置能够通过改变中间传动系的速比来实现作业速度的调节，并控制发动机始终工作在经济转速区，从而实现降低整机作业油耗的目的。本发明还公开了一种起重机作业速度操纵方法。
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公开(公告)号：CN104373509A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410633229.9
申请日：2014-11-11
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F16H1/14 , F16H57/023 , B66C23/40
CPC classification number: F16H1/14 , B66C23/40 , F16H57/023 , F16H2700/00
Abstract: 本发明公开了一种角传动装置、动力传动系统及单发动机起重机，涉及工程机械领域，用以实现单发动机起重机上的上、下车之间的动力传递。该角传动装置包括：角传动器壳体、输入轴和输出轴；输入轴通过输入轴承设置在角传动器壳体中，输入轴的一端设置有输入锥齿轮，输入轴的另一端伸出角传动器壳体。输出轴通过输出轴承设置在角传动器壳体中，输出轴的一端设置有输出锥齿轮，输出轴的另一端伸出角传动器壳体。其中，输入轴的输入轴线与输出轴的输出轴线成直角布置，输入锥齿轮与输出锥齿轮啮合。上述角传动装置能实现单发动机起重机上、下车之间的动力传动。
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公开(公告)号：CN104354527A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410520465.X
申请日：2014-09-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60B25/02
Abstract: 本发明涉及一种用于重型工程机械车辆的轮辋及重型工程机械车辆，轮辋包括通过螺栓螺母连接的对开式的铝合金轮辋结构，所述铝合金轮辋结构分为轮辋内体(4)和轮辋外体(1)，所述轮辋内体(4)的外侧轮廓与所述轮辋外体(1)的内侧轮廓部分配合，形成在轴向上和径向上的定位。本发明采用了通过螺栓螺母安装的对开式的铝合金轮辋结构，并且轮辋内体和轮辋外体的装配上采用可靠的轴向和径向定位，因此相比于现有的三件式钢制轮辋更加安全、可靠，在轮胎装配上也更加简单方便，不仅满足了重型工程机械车辆的承载要求，还避免了现有的三件式钢制轮辋存在的锁圈弹出危险。
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公开(公告)号：CN104191925A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410454190.4
申请日：2014-09-05
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种非驱动独立悬架车轴及全地面起重机，其中，非驱动独立悬架车轴，包括左半轴和右半轴，所述左半轴和右半轴均包括悬挂油缸和非驱动轮边，还包括横向定位机构，所述横向定位机构设置在所述左半轴和所述右半轴之间，所述横向定位机构分别与两个所述非驱动轮边连接，且还与车架连接，所述横向定位机构用于为所述左半轴和所述右半轴进行横向定位，平衡所述左半轴和所述右半轴所受的横向力，并将牵引力或制动力传递到所述车架。本发明能够平衡车轴所受的横向力，优化悬挂油缸的受力，减轻对悬挂油缸的磨损。
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公开(公告)号：CN103925062A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410168131.0
申请日：2014-04-24
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机舱冷却散热装置，包括冷却风扇和驱动冷却风扇的风扇驱动机构，其中，还包括温度传感器和电控单元，冷却风扇设置在发动机舱内的发动机的前方位置，将发动机舱外部的常温空气引入发动机舱内部进行降温，电控单元分别与温度传感器和风扇驱动机构相连，根据温度传感器检测到的发动机舱内部温度控制风扇驱动机构调节冷却风扇的转速。本发明能够根据发动机舱内部温度进行冷却风扇的转速的调节，提高冷却效果，另外还能够将发动机舱外部的迎面风引入发动机舱内，形成从前到后的空气流动方向，促使发动机舱的空气流动加速，提高发动机舱内部的空冷效果，消除发动机舱温度过高而导致胶管管路加速老化的问题。
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