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公开(公告)号：CN106595462B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201611239043.0
申请日：2016-12-29
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01B7/06
Abstract: 本发明公开了一种轴向柱塞泵配流副试验油膜厚度测试系统，涉及电气驱动的液体泵技术领域。它包括实验包厢、配流盘、缸体配流端面、缸体主体、端盖、高压油管、低压油管、定位销、A支撑轴承、B支撑轴承、回油管；实验包厢为壳状结构，内部设置有实验油腔；在实验油腔内，配流盘安装在驱动轴的右端；端盖的轴心与缸体主体的轴心处通过定位销连接；缸体主体内部在关于轴心对称设置有两个柱塞腔；端盖在两个柱塞腔对接配合的位置均开有油管接孔；两个油管接孔其中一个连接低压油管，另一个连接高压油管；缸体配流端面的四周均匀安装有三个电涡流位移传感器的探头。本发明简化了配流副试验模拟装置，更加准确的模拟配流副实泵工况。
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公开(公告)号：CN108006188A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711440739.4
申请日：2017-12-27
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种双速液压混合动力驱动系统，属于动力传动领域。二位四通电磁换向阀位于液压调速回路的主油路上，控制油路的通断和切换，变换油流的方向，进而控制液压调速回路的工作状态；液压调速回路的主油路分别与双向变量泵和双向变量马达连接；采用液压机械段起步，可以实现零速起步，在低速时综合机械传动与液压传动提高传动系统的传动效率，且换段切换只需要操作电磁换向阀，就可以实现液压机械段切换到纯机械段，在高速时采用纯机械传动实现高速高效率传动。结构紧凑，降低了工艺和加工成本，且易于布置，能够大幅度节省布置空间。
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公开(公告)号：CN107489740A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710786888.X
申请日：2017-09-04
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16H3/091 , F16H3/12 , F16H57/021 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/091 , F16H3/12 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H2003/0826 , F16H2057/0206 , F16H2200/0056 , F16H2200/0082
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，特别涉及一种七速双离合器变速箱。纵置七速双离合器变速箱，它包括：同轴布置的第一离合器、第二离合器，四个同步器以及四根轴系齿轮；第一同步器、第二同步器、第四同步器布置在输出轴上，第三同步器布置在中间轴上；第一同步器实现第三齿轮、第五齿轮与输出轴的啮合或分离，第三同步器实现第四齿轮、第六齿轮与输出轴的啮合或分离，第二同步器实现第七齿轮、第九齿轮与输出轴的啮合或分离，第四同步器实现第十四齿轮、第十二齿轮与输出轴的啮合或分离；本发明简化中间轴的辅助支撑，并提高同步器容量的利用率，适合于轻型卡车或者客车使用。
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公开(公告)号：CN107444098A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710545720.X
申请日：2017-07-06
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，特别涉及一种串并联混合动力传动装置。乘用车串并联混合动力传动装置，它包括：不同轴布置的发电机、电动机；发动机输入轴通过主离合器、减震器连接输入轴，输入轴与第一齿轮固定连接；空套在中间轴上的第二齿轮一方面与第一齿轮、第七齿轮啮合，另一方面固定连接离合器；第七齿轮与发电机的输出轴固定连接；中间轴上固定连接有第三齿轮以及第五齿轮，第三齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与电动机的输出轴固定连接，第五齿轮与第六齿轮啮合，第六齿轮与输出轴上的差速器固定连接。本发明中发电机和电动机不同轴布置，有利于缩短传动装置的轴向空间，适用于A级到C级横置发动机布置的乘用车。
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公开(公告)号：CN105196857B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510601765.5
申请日：2015-09-21
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于商用混合动力车技术领域，特别涉及一种多挡变速箱。商用车并联式混合动力多挡变速箱，其技术方案是：发动机的动力通过离合器后输入到发动机输入轴；电机模块包含电动机和传动齿轮，通过传动齿轮和电动机输入轴输出电机功率；而变速箱主箱模块由多自由定轴齿轮机构组成，可耦合发动机与电机的动力，并可实现5个匹配发动机的挡位和2个匹配电机的挡位；变速箱副箱模块可实现高挡、低挡两个挡位，与变速箱主箱输入模块共同工作可实现10个匹配发动机的挡位和4个匹配电机的挡位，其特点是采用多自由度齿轮机构耦合电机和发动机的动力，实现混合动力和动力换挡功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107215200A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710299593.X
申请日：2017-05-02
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于混合动力汽车技术领域，特别涉及混合动力传动装置。带缓速功能的商用车混合动力传动装置，它包括：电池组，电机控制器，制动电阻以及同轴布置的第一电机、第二电机、制动器、行星分汇流机构；行星分汇流机构包括：功率分流行星排以及第一减速行星排、第二减速行星排；制动器包括：第一制动器、第二制动器；功率分流行星排连接输入轴、第一电机的转子以及输出轴，第一减速行星排与第二减速行星排均连接第二电机的转子以及输出轴；第一制动器、第二制动器与第一减速行星排、第二减速行星排构成2挡减速机构。本发明利用电机实现制动能量回收，设置制动电阻保证在电池SOC高时消耗电机的制动功率，在长时间制动时仍然具备缓速制动的功能。
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公开(公告)号：CN104724113B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201510115637.X
申请日：2015-03-17
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60W20/10 , B60W40/112
Abstract: 本发明公开了一种用于多轴分布式机电驱动车辆的操纵稳定性控制系统，在由发动机驱动前桥车轮的基础上，采用电驱动后桥车轮，该系统的电驱动部分包括整车控制器、转向盘转角传感器、车体姿态传感器、针对每个后桥车轮设置的轮边驱动电机及其电机控制器；整车控制器在横摆力矩分配算法中，考虑了后桥各电驱动车轮的垂直载荷大小关系，为垂直载荷更大的车轮电机分配更大的电机转矩，从而更好的利用每个车轮的附着能力，提高车辆稳定性裕度；进一步地，目标横摆角速度计算采用了以中性转向为基准的可调模型，当参数A被修改后，车辆所被要求达到的转向特性将有所变化，可以实现更改车辆转向特性的目的。
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公开(公告)号：CN104929765B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510387698.1
申请日：2015-07-03
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种无级调速单活塞式液压自由活塞发动机，属于混合动力技术领域。该液压自由活塞发动机包括高压蓄能器、低压蓄能器、恒功率变压器、控制阀、气缸体、喷油器和活塞组件。气缸体提供活塞组件的安装腔，并由此形成活塞油腔、启动油腔和扫气室。恒功率变压器的端口A与高压蓄能器相连，端口C与低压蓄能器相连，端口B与活塞油腔连通。设置控制阀使该液压自由活塞发动机在启动工况时，高压蓄能器与启动油腔连通；在第一行程和第二行程时，低压蓄能器与启动油腔连通。该发动机通过恒功率变压装置产生的压力变化使得液压能与燃料燃烧热能直接转化，同时通过改变恒功率变压器的端口压力可以实现自由活塞发动机的无极调速。
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公开(公告)号：CN106595462A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611239043.0
申请日：2016-12-29
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01B7/06
CPC classification number: G01B7/105
Abstract: 本发明公开了一种轴向柱塞泵配流副试验油膜厚度测试系统，涉及电气驱动的液体泵技术领域。它包括实验包厢、配流盘、缸体配流端面、缸体主体、端盖、高压油管、低压油管、定位销、A支撑轴承、B支撑轴承、回油管；实验包厢为壳状结构，内部设置有实验油腔；在实验油腔内，配流盘安装在驱动轴的右端；端盖的轴心与缸体主体的轴心处通过定位销连接；缸体主体内部在关于轴心对称设置有两个柱塞腔；端盖在两个柱塞腔对接配合的位置均开有油管接孔；两个油管接孔其中一个连接低压油管，另一个连接高压油管；缸体配流端面的四周均匀安装有三个电涡流位移传感器的探头。本发明简化了配流副试验模拟装置，更加准确的模拟配流副实泵工况。
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公开(公告)号：CN106385158A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610859889.8
申请日：2016-09-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: H02K41/035 , H02K11/21 , H02K9/19
CPC classification number: H02K41/0356 , H02K9/19
Abstract: 本发明属于车辆底盘控制领域，特别涉及一种主动悬架作动器。一种液冷式音圈电机主动悬架，它包括：无线位移传感器，音圈直线电机动子部分以及音圈直线电机定子部分；音圈直线电机定子部分包括：铁磁圆柱、永磁体基座、永磁体以及铁封；音圈直线电机动子部分包括：音圈电机上壳体、音圈电机动圈、管状线圈以及上吊环；本发明将螺旋弹簧和音圈直线电机集于一身，既避免了占用较大的空间位置，同时大幅度提高线圈使用寿命。其次，在音圈电机发热量较大的动子线圈部分和永磁体定子部分分别布置有冷却液流动的通道，改善了音圈电机的散热条件。再次，在音圈电机相对运动的两部分安装了无线位移传感器，可根据电机的位移信号对音圈电机进行实时控制。
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