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公开(公告)号：CN222745173U
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202421422678.4
申请日：2024-06-20
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及地铁给排水工程技术领域，公开了一种中水回用于地铁冲厕的给水系统，包括地漏、排水沟、废水池、调节池、提升泵、MBR膜池、清水池、给水泵和便溺用器具；地漏设置于地铁站台层和站厅层，排水沟开设于地铁站台层楼板下方，排水沟连通地漏和开设于站台层的废水池；调节池设置于废水池的一侧，调节池和废水池的底层相连通；提升泵的抽水端设置于调节池底部，MBR膜池的第一入水端连通提升泵的出水端；清水池的入水端连通MBR膜池的出水端；清水池通过给水泵连通便溺用器具的入水端，给水泵与便溺用器具的输水管路之间设置有压力开关。相较于现有技术，本实用新型系统实现了地铁车站结构渗漏水或地面冲洗废水的回收且回收成本低。
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公开(公告)号：CN216075148U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202122167312.X
申请日：2021-09-08
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种基坑阳角的支护结构，涉及基坑阳角支护领域。基坑阳角的支护结构包括阳角连续墙和后排连续墙，阳角连续墙包括呈夹角布置的第一墙体和第二墙体，后排连续墙的端部分别与第一墙体、第二墙体固定连接并围合形成支护区域，支护区域内设有桩体结构，桩体结构的长度方向平行于阳角连续墙延伸布置；第一墙体的顶部设有第一冠梁，第二墙体的顶部设有第二冠梁，后排连续墙的顶部设有第三冠梁，第一冠梁、第二冠梁和第三冠梁之间连接有加强结构。利用阳角连续墙、后排连续墙和桩体结构构成了带肋箱型围护结构，具有更大的重力及抗弯强度，可减小因基坑外侧水、土压力引起连续墙变形及裂纹，对基坑阳角起到整体强化作用。
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公开(公告)号：CN215948506U
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202121826172.6
申请日：2021-08-05
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及建筑技术领域，公开了一种钢管柱与框架梁的连接节点，连接节点包括第一框架梁、第二框架梁和环设在钢管柱的外周的连接环梁，连接环梁内设有环梁钢筋笼，第一框架梁与第二框架梁对称地设置在钢管柱的两侧，第一框架梁与第二框架梁设置在连接环梁的外周且与钢管柱垂直，第一框架梁和第二框架梁均包括第一纵向钢筋，第一纵向钢筋穿过环梁钢筋笼且其末端弯折形成与钢管柱的外壁连接的第一弯折段。采用本实用新型能够有效传递载荷，有效提高连接节点的强度、刚度与稳定性。
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公开(公告)号：CN210622811U
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201921477904.8
申请日：2019-09-05
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及盾构工程加固技术领域，公开了一种盾构基底软弱地层的加固结构，用于对盾构基底软弱地层区域进行分段加固，其特征在于，盾构基底软弱地层的加固结构为格栅式结构，包括至少四组横向间隔布置的多排桩，位于横向两侧的多排桩包括至少三排横向相连的桩体，位于中部的多排桩包括至少两排横向相连的桩体，相邻的两组多排桩之间连接有多道纵向间隔布置的横撑，横撑包括多根横向相连的桩体。本实用新型能够对盾构基底软弱地层进行优化加固，提高盾构基底承载力及侧向抗推能力，满足施工及运营要求，保证地铁运营期间的安全。
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公开(公告)号：CN206803364U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720371568.3
申请日：2017-04-11
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于地铁车站的分布式空调系统，其包括闭式冷却塔、冷却水循环泵、水冷式直膨组合空调器、水冷式多联机和连接管道；所述闭式冷却塔、所述冷却水循环泵和所述水冷式直膨组合空调器之间通过所述连接管道依次串联连接形成第一循环系统；所述闭式冷却塔、所述冷却水循环泵和所述水冷式多联机之间通过所述连接管道依次串联连接形成第二循环系统；所述水冷式多联机设为多台，多台所述水冷式多联机中的任意两台所述水冷式多联机互相并联连接。其具有占用空间小、运行效率高的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206801584U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720280764.X
申请日：2017-03-21
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型提供了一种盾构管片，其包括多个均由混凝土浇筑成型的衬砌环，所述衬砌环包括封顶块、若干个邻接块以及若干个标准块，所述封顶块、邻接块和标准块之间依次固定连接并形成一个封闭的衬砌环，所述衬砌环的直径为5200mm至6500mm任一值，壁厚度为350mm至400mm之间任一值的所述衬砌环，且各个所述衬砌环之间前后依次通过多个纵向螺栓均匀固定连接并形成所述盾构管片。由此，本实用新型的盾构管片不仅能够提高隧道的自身刚度，可有效的防止隧道出现椭变，裂缝等情况的盾构管片，用于有较深厚的软弱地基的隧道，并且能够进行施工纠偏或曲线模拟。
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公开(公告)号：CN221399023U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323200043.8
申请日：2023-11-24
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型属于基坑支护技术领域，尤其为一种盾构井兼轨排井的基坑支护体系，包括地连墙、冠梁、环框梁和腰梁，地连墙设置在盾构井兼轨排井基坑内壁，冠梁浇筑在地连墙上，环框梁和腰梁自上而下分多层设置在地连墙内，每层的地连墙和环框梁之间连接有拉板，环框梁和腰梁之间固定连接有斜撑，斜撑上固定焊接有板撑，本实用新型通过采用桁架撑作为盾构井兼轨排井支护的技术方案，既能满足盾构始发、接收的功能需求，也能为铺轨预留空间；而且基坑桁架撑支护体系自上而下设置多道桁架撑，角部设置斜撑。通过增大桁架撑斜撑尺寸，减小桁架撑支护体系传递至基坑中部支撑的力，从而减小基坑中部桁架撑截面尺寸，避免支撑侵入工作井限界。
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公开(公告)号：CN220247881U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202322038574.5
申请日：2023-07-31
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁列车关门前的防夹预警装置，涉及预警装置技术领域，包括第一门板、第二门板和门框，该地铁列车关门前的防夹预警装置设置有防夹制动机构，当第一门板和第二门板关闭时，第一接触杆和第二接触杆分别紧贴安全装置的两端，可让安全装置停止通电，当第一门板和第二门板开启时，第一门板带动第二接触杆脱离安全装置，使得安全装置重新通电，当门即将关闭时，如果有乘客踩踏到踏板，踏板带动连接杆向下，连接杆上的齿条使得齿轮旋转，齿轮代用套杆旋转，使得第一接触杆远离安全装置，超过时间第一接触杆和第二接触杆未复原将启动安全电路，报警器发出警报，第一门板和第二门板停止闭合，提示驾驶员与站台列车关门异常。
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公开(公告)号：CN215423042U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202120562785.7
申请日：2021-03-18
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种勘察设计用头盔，涉及勘察用具领域。勘察设计用头盔包括头盔本体、摄像头、显示屏、主控制器和定位器，显示屏活动安装在头盔本体的前部，显示屏具有调整至对应佩戴者眼前位置的显示状态；摄像头、显示屏和定位器分别与主控制器电连接，摄像头用于拍摄勘察图像，定位器用于产生佩戴者的位置信号，显示屏用于显示勘察画面，主控制器用于接收勘察图像和位置信号，并根据勘察图像和位置信号生成勘察画面。将显示屏调整至显示状态时，可供佩戴者直接观察到显示屏上的勘察画面，根据该勘察画面能够方便快捷地得到地铁线路以及车站轮廓的定位，既能够实时获取位置信号，又可借助该头盔来定位线路，解决使用不便和危险性大的问题。
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公开(公告)号：CN213235073U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021801181.5
申请日：2020-08-25
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型涉及隧道施工技术领域，公开了一种盾构管片，其包括管片本体，管片本体呈环形并由沿其周向分布的多个块状体拼接而成，块状体内设有沿管片本体的轴向延伸的钢筋，块状体的一端端面上设有与钢筋相连接的钢板，钢板用于与洞门环梁钢筋相连接。基于上述结构，作业人员只需将钢板与洞门环梁钢筋直接焊接，即可连接盾构区间与车站接口处的洞门，因此无需凿除盾构区间部分管片的结构，不影响管片的结构，从而防止洞门在施工期间发生涌水涌砂事故。并且，将钢板与洞门环梁钢筋直接焊接有利于提高作业效率，加快施工进程。另外，本实用新型还公开了一种包括该盾构管片的隧道区间。
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