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公开(公告)号：CN217236214U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202123166557.7
申请日：2021-12-13
Applicant: 哈尔滨广瀚动力技术发展有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 , 中海石油(中国)有限公司湛江分公司
Abstract: 本实用新型提供一种低能耗、节水型海水‑淡水组合循环冷却系统，抽取新鲜海水经海水过滤反洗撬过滤，供至海水蓄水池存储，海水蓄水池内海水一路供至海水淡化系统生产除盐水，除盐水用于给余热锅炉汽水系统补水和闭式淡水循环冷却系统补水，闭式淡水循环冷却系统循环冷却汽轮发电机组润滑油冷却器和发电机空冷器；海水蓄水池内海水另一路通过海水补水泵供至海水冷却塔水池，海水冷却塔水池内海水通过海水循环泵循环冷却汽轮机凝汽器，同时通过海水‑淡水换热器冷却闭式淡水循环冷却水。充分利用丰富的海水资源，实现不消耗本地淡水资源，能够有效解决海上油气田和近海终端建设燃机余热回收电站受淡水资源缺乏限制的难题。
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公开(公告)号：CN209325827U
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201822230496.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种低排放燃气轮机，它涉及一种燃气轮机。本实用新型为了解决现有的旧乌克兰6000级燃气轮机排放中氮氧化物超标的问题。本实用新型包括燃气轮机本体，它还包括燃烧室(1)和燃料系统(2)，燃烧室(1)安装在燃气轮机本体内，燃料系统(2)与燃气轮机本体连接；燃料系统(2)包括燃机大底架(4)、燃料阀(5)和燃料气主管(6)，燃机大底架(4)水平安装，燃料阀(5)安装在燃机大底架(4)上，燃料气主管(6)安装在燃机大底架(4)并通过燃料阀(5)控制进入燃料油气比。本实用新型改变原有燃料控制逻辑，控制油气比，调节燃烧室内温度，从而减少氮氧化物的生成，最终降低其尾气排放中氮氧化物含量。本实用新型用于燃气轮机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220505188U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202223215757.1
申请日：2022-12-01
Applicant: 哈尔滨广瀚动力技术发展有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种多台燃机并联的余热回收装置，包括管箱，管箱的下方设置装置入口烟道，管箱的上方设置装置出口烟道，装置入口烟道连接燃气轮机排汽口，管箱里自上而下依次设置低压省煤器、低压蒸发器、中压省煤器、低压过热器、中压蒸发器、中压过热器。本实用新型余热锅炉产生过热蒸汽进入汽轮机，带动汽轮发电机组进行发电，燃蒸联合循环效率较单循环燃气轮机发电效率提高10％以上，既可以避免高温余热排入大气造成热污染，又可以额外为企业提供电能，真正做到节能减排，从而为企业创造更大的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN219953461U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202223215768.X
申请日：2022-12-01
Applicant: 哈尔滨广瀚动力技术发展有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种多台燃机并联的燃蒸联合循环系统，包括燃气轮机机组、余热锅炉、汽轮发电机组、凝结水泵，所述燃气轮机机组包括并联的四台燃气轮机，每台燃气轮机分别通过各自对应的燃机出口隔离阀连接余热锅炉的入口烟道，余热锅炉的低压蒸汽、中温中压蒸汽分别连通汽轮发电机组，汽轮发电机组通过凝汽器连接凝结水泵，凝结水泵连接余热锅炉。本实用新型循环效率较单循环燃气轮机发电效率提高10％以上，既可以避免高温余热排入大气造成热污染，又可以额外为企业提供电能，真正做到节能减排，从而为企业创造更大的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN212803400U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021056165.8
申请日：2020-06-10
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种中大功率车载式燃气轮机分体排气系统，它涉及一种燃气轮机分体排气系统，具体涉及一种中大功率车载式燃气轮机分体排气系统。本实用新型为了解决车载式燃气轮机排气系统无法同时满足排气系统轻量化、低噪声、小流阻及机组良好的机动性和地面适应性需求的问题。本实用新型包括浮动环、膨胀圆环、一级排气系统、二级排气系统和多个一二级排气系统间定位块；二级排气系统、一级排气系统由上至下依次设置，二级排气系统通过多个一二级排气系统间定位块与一级排气系统可拆卸连接，浮动环通过膨胀圆环与一级排气系统下表面的出气口连接。本实用新型属于燃气轮机领域。
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公开(公告)号：CN210977692U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201922185840.0
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 中大功率分体车载式燃气轮机发电机组，涉及一种汽轮机发电机组，为了解决现有车载式燃气轮机发电机组无法满足应急供电需要的问题。本新型的燃机车移动单元、发电机车移动单元和电控车移动单元分别运输，通过调整燃机车底盘和发电机车底盘所处的高度，使燃机车底盘和发电机车底盘持平，通过牵引发电机车底盘，完成燃机车底盘与发电机车底盘的连接，通过联轴器将燃气轮机与发电机连接在一起；将电控车底盘固定在发电机车底盘上，电气控制系统引出的动力电缆通过动力电缆输出接口分别与燃气轮机的主体以及发电机的主体连接在一起。有益效果为输出功率大、发电质量高、加载时间短、启动成功率高、紧凑灵活、运行可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209261683U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201822271742.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种UGT6001燃气轮机进口可转导叶驱动机构，它涉及燃气轮机技术领域。本实用新型为解决现有UGT6001燃气轮机IGV现有气动驱动结构运行过程中卡涩的问题。本实用新型包括电机、丝杠、螺母、驱动杆、支座、连杆、联动轴、电机防护罩、驱动防护壳体和传动机构，丝杠水平设置在驱动防护壳体内，丝杠上旋装有螺母，丝杠的末端通过传动机构与电机连接，电机和传动机构的外侧设有电机防护罩，螺母的前端与驱动杆的后端固接，驱动杆后端的中部中空设置，驱动杆的后端套装在丝杠的外侧，支座设置在驱动防护壳体的一侧，支座内设有联动轴，联动轴与驱动杆平行设置，联动轴的前端与驱动杆的前端通过连杆固接。本实用新型用于UGT6001燃气轮机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216198493U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122236503.7
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F02C7/18
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种燃气轮机通风用重力式挡板阀，包括框架、叶片骨架、叶片薄板，叶片薄板通过螺钉连接叶片骨架组成叶片挡板，叶片挡板位于框架里，叶片挡板连接枢轴，框架外部设置轴承座，枢轴伸出至框架外并与轴承座配合，轴承座外侧的枢轴通过紧固螺栓连接力臂杆，力臂杆安装有重锤。本实用新型叶片挡板通过风机风力开启，通过重力复位关闭，工作过程为全自动模式，不需外部动力和人为控制。各叶片独立工作，防止出现互相干涉导致的转动卡涩。本实用新型可广泛用于各类燃气轮机机组的通风系统，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN214094590U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202023249721.6
申请日：2020-12-28
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种双燃料矢量点火器，属于燃气轮机领域。本实用新型的目的是为了解决现有的点火燃料以及点火通道单一、出火方向固定的问题。当使用液体燃料点火时，液体燃料从液体喷嘴壳体内的横腔通入，经过滤芯过滤杂质后，沿着竖直腔的内壁进入竖直腔，而后由液体燃料入口进入液体燃料环腔，再由液体燃料环腔进入旋流槽，由旋流槽进入液体燃料喷口，因为液体燃料喷口和旋流槽的空隙都非常小，液体燃料经过液体燃料喷口和旋流槽，从液体燃料喷口出来的是雾化后的油雾，该油雾与套筒内的空气混合后，可由点火电嘴点燃后形成火焰用于燃气轮机启动点火。它能够实现双燃料点火。
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公开(公告)号：CN209125285U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201822181459.2
申请日：2018-12-24
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: B23P19/10
Abstract: 一种燃气轮机轴向及侧向双向简易对中装置，涉及燃气轮机对中领域，解决了现有的对中装备存在调整精度低、对中的过程费时费力的问题。一种燃气轮机轴向及侧向双向简易对中装置包括一个轴向对中装置、四个侧向对中装置；四个侧向对中装置位于一个轴向对中装置四周；所述的轴向对中装置包括端板、一号底板、支撑板、拉杆、联接板和螺母；所述的侧向对中装置包括二号底板、立板、筋板和螺栓。应用于燃气轮机安装过程中与其他负载设备精对中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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