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公开(公告)号：CN116181492A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211543542.4
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F02C7/22
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于燃气轮机的反向涡旋式液态燃料雾化喷射器，包括主燃空气旋流器、喷嘴外罩壳、第一燃油路喷嘴、第二燃油路喷嘴、带罩壳的压紧件、空气旋流器，主燃空气旋流器固定在火焰筒头部端面，喷嘴外罩壳通过安装面紧配合安装在主燃空气旋流器内侧圆柱面内，第一燃油路喷嘴、带罩壳的压紧件逐次嵌套装入喷嘴外罩壳，通过喷嘴外罩壳内侧圆台轴向定位第一燃油路喷嘴、带罩壳的压紧件，第二燃油路喷嘴插入第一燃油路喷嘴和带罩壳的压紧件间的圆环间隙，空气旋流器插入第一燃油路喷嘴中心圆孔内。本发明实现了燃油分级并充分雾化喷射，提高燃烧效率，降低不完全燃烧产生的污染物，提高了燃油雾化质量，减少了喷射器喷口积碳。
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公开(公告)号：CN112460638B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011162316.2
申请日：2020-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F23R3/38
Abstract: 本发明的目的在于提供一种同轴分级气体燃料低排放喷嘴，包括启动喷嘴组件、三级燃料进气系统、两级空气旋流组件、两级防回火预混气喷管；启动喷嘴可以在燃机启动和燃烧室意外熄火时通过点火器点火；气态燃料独立的分三路进入燃料喷嘴，第一级和第二级燃料通过两级旋流器叶片的小孔进入预混空气，两级分级旋流器配装不同结构参数的叶片，可以形成不同回流强度的燃烧区；两级防回火喷管配合两级旋流器，避免回火，保护喷嘴安全和燃烧区位置稳定；第三级燃料路通过多喷口喷管，分散投入前两级燃烧区的下游，实现高工况燃料在燃烧室轴向空间内的均匀投放，提高燃烧室内温度均匀性，减少氮氧化物生成同时保证燃烧室输出功率满足燃气轮机整机需求。
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公开(公告)号：CN114234234A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111520032.0
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明属于燃气轮机技术领域，具体涉及一种燃气轮机集成式压力旋流雾化喷嘴，及带有该喷嘴的双燃料燃气轮机燃烧器。本发明提供的喷嘴采用燃料通道、旋流器与燃料喷口一体化设计，整体尺寸紧凑，可方便应用多种燃烧器中，通过多组或多点布置，可以满足燃气轮机在不同工况下燃油的良好雾化，高压燃油经过喷嘴喷射至第2级空气径向旋流器的空气流动通道下游，与强旋流空气掺混后形成均匀的混合油气在燃烧室内燃烧，通过调整两级旋流器的旋流度及空气流量，可以有效控制燃烧室内的燃烧温度并稳定燃烧，达到降低氮氧化物排放的目的。
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公开(公告)号：CN112555902A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011596507.X
申请日：2020-12-28
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种双燃料矢量点火器，属于燃气轮机领域。本发明的目的是为了解决现有的点火燃料以及点火通道单一、出火方向固定的问题。当使用液体燃料点火时，液体燃料从液体喷嘴壳体内的横腔通入，经过滤芯过滤杂质后，沿着竖直腔的内壁进入竖直腔，而后由液体燃料入口进入液体燃料环腔，再由液体燃料环腔进入旋流槽，由旋流槽进入液体燃料喷口，因为液体燃料喷口和旋流槽的空隙都非常小，液体燃料经过液体燃料喷口和旋流槽，从液体燃料喷口出来的是雾化后的油雾，该油雾与套筒内的空气混合后，可由点火电嘴点燃后形成火焰用于燃气轮机起动点火。它能够实现双燃料点火。
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公开(公告)号：CN112362352A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011162306.9
申请日：2020-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种轴向压紧转化为径向密封的塔式旋流器流量试验装置，包括稳压筒、凸凹型盖板、十字压板，稳压筒和凸凹型盖板通过紧固件固定在一起，凸凹型盖板为内腔面采用凸阶、外凹腔采用阶梯式设计，凸凹型盖板的中心开有中心孔，中心孔设置锥柱形橡胶塞和塔式旋流器，塔式旋流器的轴向位置通过阶梯的小平端面进行固定，凸阶与中心孔边缘采用圆滑过渡的进气角，十字压板固定在凸凹型盖板上，十字压板的中部开孔，塔式旋流器的中部位于十字压板中部的孔里。本发明O型圈在所形成三角形环带空间内密封紧实可靠，实现将轴向压紧转化为径向密封，有效解决当前塔式旋流器非必须轴向安装端面愈加变小而导致的流量试验密封困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113847458B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202111081834.6
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明提供了一种用于燃气轮机燃烧室和喷嘴间引气回路的低压力开启止回阀，包括通流衬套、滑动芯体、复位弹簧、阀壳体、密封垫圈和压紧接头。通流衬套与滑动芯体采用头、尾两点插接，复位弹簧套接在两者之间，此三者安装于阀壳体内部，压紧接头螺纹连接阀壳体，同时左侧端面依次压紧两个密封垫圈和通流衬套的外环凸台。本发明采用弹簧结构定位、两点支撑、半矩形通流槽和薄壁结构件等设计方法，减小阀门开启阻力，实现引气正向通流低压力开启和高通流能力，当不需要引气时，在逆向冲击及弹簧作用下快速止回，有效解决当前燃气轮机燃烧室和喷嘴间引气回路的低压力开启困难和不能及时止回的难题，提高了燃气轮机整体经济性和降排放优势。
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公开(公告)号：CN109827192B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201910252634.9
申请日：2019-03-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F23R3/38
Abstract: 一种双油路双旋流结构的空气雾化喷嘴,涉及热能与动力工程设备领域。现有喷嘴为单油路喷嘴，燃油流量低的情况下，燃油压差小和燃烧室效率低。本发明包括一级旋流器、二级旋流器和喷嘴本体,一级旋流器安装在喷嘴本体内,二级旋流器套装在喷嘴本体的喷口端，二级旋流器喷出的空气通过导流套导流，喷嘴本体上安装主油路进油管和副油路进油管，喷嘴本体内开有主油路进油孔、环形主油路进油孔、副油路进油孔、弧形副油路进油孔、主油路喷油孔和副油路喷油孔，主油路进油管、主油路进油孔、环形主油路进油孔和主油路喷油孔连接并相通，副油路进油管、副油路进油孔、弧形副油路进油孔和副油路喷油孔连接并相通。本发明用于燃气轮机液体燃料的雾化。
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公开(公告)号：CN114837823B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202210436178.5
申请日：2022-04-25
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于双燃料控制系统的燃气轮机启动逻辑方法，可保证燃气轮机在燃烧不同燃料时，均可以完成燃气轮机的启动过程的目的。应用本发明的燃气轮机可采用液体燃料或气体燃料实现燃气轮机的启动，在启动过程中可依据燃料与空气的当量比实时调节供应燃料量；采用液体燃料在启动时，依据燃烧室压力变化情况向喷嘴雾化空气路供入辅助雾化空气，改善点火性能、雾化效果及燃烧效率；基于燃料吹扫系统，依据机组燃烧燃料的状态，利用燃烧室环腔引气对另一种燃料路进行吹扫，防止燃料路高温积碳；采用不同燃料机组启动失败后，本发明均有相应的处置逻辑，防止产生次生风险。
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公开(公告)号：CN108413442B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201810324240.5
申请日：2018-04-12
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F23R3/14
Abstract: 本发明属于热能与动力设备技术领域，具体涉及一种变流量旋流器，包括可旋转内轮毂、固定式外轮毂和可旋转叶片；可旋转叶片一侧安装于固定式外轮毂，其另一侧安装于可旋转内轮毂上；可旋转内轮毂包括内轮毂底板和内轮毂出口环道；固定式外轮毂包括外轮毂底板和外轮毂出口环道；可旋转叶片包括可旋转叶片本体、第一叶片滑动轴、第一叶片旋转轴、第二叶片滑动轴和第二叶片旋转轴；该旋流器可以改变叶片安装角和旋流器通流面积，从而改变进入旋流器的空气流量和旋流数，克服了传统固定式旋流器叶片角度和空气流量不可调整的缺点，实现了旋流器非拆卸式在线调节；节省了停机更换、试验调试的时间，提高了旋流器利用率。
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公开(公告)号：CN114321976B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111518247.9
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明属于旋流器技术领域，具体涉及一种双向交错喷射双通道扭转旋流器。本发明中旋流器叶片两侧均布置若干燃料孔，实现旋流槽内燃料双向喷射，且燃料孔交错分布，增加燃料与空气掺混面积。本发明采用双通道双扭转，两种旋流槽分别设为周向变宽和周向变窄，实现相邻旋流槽流出混气之间的交叉流动，增强湍流脉动，形成混气与混气之间的二次掺混。本发明的旋流器结构紧凑，可增强空气和燃料的掺混，增加混气之间的掺混，以此形成充分均匀掺混的可燃混气，实现稳定燃烧，抑制燃烧振荡的有益技术效果，获得超低排放，具有大规模推广应用价值。
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