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公开(公告)号：CN115310255A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210520851.3
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种变循环发动机核心机起动性能仿真模型，属于航空发动机技术领域。该仿真模型通过开发具有能模拟可调机构部件模块和组合，实现了对变循环发动机核心机在不同工作模式及不同调节计划下起动性能建模仿真。
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公开(公告)号：CN115182815A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210612743.9
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种具有可变几何的多涵道变循环加力燃烧室，包括双层支板段前机匣、双层支板段后机匣、后涵道引射器双层机匣，后涵道引射器双层机匣内设置有第一涵道，双层支板段后机匣与后涵道引射器双层机匣之间形成第二涵道，具有可变几何的多涵道变循环加力燃烧室还包括后涵道引射器调节机构，设置在后涵道引射器双层机匣的入口端部，后涵道引射器调节机构能够沿气体流动方向滑动，后涵道引射器调节机构能够控制进入第一涵道的气体流量。本发明实施例能够达到对变循环发动机加力燃烧室进行控制的目的。
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公开(公告)号：CN115163328A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210432842.9
申请日：2022-04-24
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F02K1/12
Abstract: 本发明提供了一种用于二元矢量喷管的改进型外调节结构，涉及航空发动机技术领域。包括：第一外包板、第二外包板、第三外包板、第四外包板，第一外包板与第二外包板相切，第二外包板与第三外包板相切，第三外包板与第四外包板相互搭接；连接结构，包括依次相互铰接的第一连杆、第二连杆、第三连杆，第一滑轨、第二滑轨，第一连杆固定在圆转方段上，第二连杆固定在第二外包板上，第三连杆固定在第三外包板上，第二连杆与第三连杆的铰接点在第一滑轨上配合滑动，第三连杆的末端部在第二滑轨上配合滑动；第一滑轨和第二滑轨固定在A9扩张段上，第一外包板固定在圆转方段上。本发明的外调节结构能够有效降低喷管外部阻力，提高后向隐身能力。
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公开(公告)号：CN115019913A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210520813.8
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种双性能粉末盘疲劳裂纹扩展寿命计算方法，属于航空发动机燃油系统故障诊断技术领域。所提供的双性能粉末盘疲劳裂纹扩展寿命计算方法考虑到了双性能粉末盘分区特性及结构参数，将其用于双性能粉末盘疲劳裂纹扩展寿命预测，提高了双性能粉末盘疲劳裂纹应力强度因子和裂纹扩展寿命计算精度。
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公开(公告)号：CN115018129A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210520804.9
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种考虑残余应力影响的异材焊接转子破裂转速预测方法，属于旋转结构破裂转速技术领域。该方法包括如下步骤：S1：将异材焊接转子分区；S2：分别构造不同区域的工程应力‑应变曲线本构；S3：转化为真应力‑应变曲线；S4：进行残余应力测试；S5：将残余应力结果转化为残余应力分布场；S6：将残余应力分布场作为初始应力，利用真应力‑应变曲线开展弹塑性分析，获取焊接转子的应力应变，根据失效应变准则，获得最终破裂转速。该方法基于焊接的应力分布特点，考虑焊接区域的残余应力分布、焊接区域的材料本构特性，提供了一种工程适用的焊接转子破裂转速预测方法，其破裂转速分析误差均小于6％，计算精度满足工程需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115017756A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210519067.0
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种考虑多轴应力梯度和晶粒度的双性能盘疲劳寿命预估方法，包括以下步骤：步骤一、进行应力薄弱位置的获取及主应力分量的筛选；步骤二、进行单向应力集中系数的获取分析；步骤三、根据步骤一和步骤二的结果进行当量应力集中系数获取和等效名义应力获取；步骤四，根据步骤三的结果，对晶粒度等级影响下的等效名义应力进行修正；步骤五，根据等效名义应力并结合当量应力集中系数下缺口S—N曲线进行疲劳分析。本发明同时考虑了应力梯度和组织分区的影响，提高双性能涡轮盘疲劳寿命评估精度。同时，本发明创造建立的两向应力状态的应力集中系数计算方法，可用于轮盘的当量应力集中系数计算，提高轮盘的低循环疲劳寿命分析精度。
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公开(公告)号：CN115014777A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210520852.8
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种航空发动机燃油脉动故障在线诊断方法，包括如下步骤：S1：确定测点；S2：实时采集并在缓存区暂存一定时间段的实时数据；S3：根据S2中缓存区暂存的数据计算燃油脉动幅值；S4：根据发动机反馈的实时相对物理转速判断发动机是否处于稳态，若处于稳态则进行下一步；S5：设定阈值，根据燃油脉动幅值与阈值的关系，判断燃油脉动故障并记录；另外，还提供了一种燃油脉动故障时的处理方法，记录脉动发生故障时发动机关键参数，用该参数限制发动机安全工作范围。该方法通过少量的机载参数实现了发动机燃油系统脉动故障在线监视和诊断；本发明所提供的方法根据发动机状态，结合关键参数脉动幅值综合判断故障，判断结果准确率高。
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公开(公告)号：CN115013839A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210520795.3
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明提供一种加力燃烧室燃油喷杆结构，包括：第一油路通道，与第一油路接头连通；第二油路通道，同轴设置在第一油路通道外侧，第二油路通道的入口端部设置有第二油路积油腔，第二油路积油腔与第二油路接头连通；第三油路通道，同轴设置在第二油路通道外侧，第三油路通道的入口端部设置有第三油路积油腔，第三油路积油腔与第三油路接头连通；点火电嘴，间隔设置在第三油路通道的外侧并能够进行点火。设置同轴套设的第一油路通道、第二油路通道、第三油路通道以及对应的第二油路积油腔和第三油路积油腔，能够使整体结构更加紧凑，同时将点火电嘴间隔设置在第三油路通道的外侧以实现一体化设置，从而能够克服现有技术中空间受限的问题。
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公开(公告)号：CN114992669A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210519109.0
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明提供了一种带调节活门的燃油喷嘴，所述燃油喷嘴包括喷嘴壳体、所述喷嘴壳体内部中空，设有主油路和副油路，所述副油路进口侧设有活门柱塞，所述活门柱塞副油路进口一侧设有用于限位的顶针、主油路进口一侧设有同样用于限位的弹簧，其中，所述活门柱塞的出口设置在所述副油路进油管，用于调节进入副油路进油管的燃油流量。该燃油喷嘴通过副油路活门设置及主、副油路供油方式合理化设计，保证了发动机在点火状态时，柱塞有效出油口面积较大，点火喷嘴副油路供油量较大的要求，同时，发动机在小状态或大状态工作时，柱塞有效出油口面积较小，保证点火喷嘴和一般喷嘴副油路供油量相当，保证了燃烧室头部燃油流量均匀性要求。
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公开(公告)号：CN114970125A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210520817.6
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F113/26 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种钛基复合材料整体叶环破裂预测方法，属于航空发动机技术领域。该方法通过weibull统计学规律，建立复合材料芯尺度与其拉伸性能衰减的定量关系，进而应用于SiC纤维增强的金属基复合材料叶环的周向破裂转速预测，将预测误差减小到5％以内，且偏安全，可靠地对复合材料叶环的破裂失效转速进行预估。
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