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公开(公告)号：CN113358366A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110632302.0
申请日：2021-06-07
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机故障模拟系统，包括：故障模拟控制器，包括发动机模型模块和传感器模型模块，发动机模型模块将接收的发动机模型控制指令进行模型计算，输出发动机运行状态信号至所述故障注入机箱；所述传感器模型模块将接收的传感器故障配置指令进行模型计算，输出传感器故障配置信号至所述故障模拟接口适配器；故障模拟接口适配器于将接收的传感器故障配置信号进行信号转换，转换为传感器故障模拟信号，并发送至所述故障注入机箱；故障注入机箱根据接收到的所述发动机运行状态信号和传感器故障模拟信号，以及接收到的电气故障配置信号，对发动机故障进行模拟。通过本发明提供真实的航空发动机故障环境。
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公开(公告)号：CN118259601A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410292407.X
申请日：2024-03-14
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请提供了一种健康管理故障注入快速构型仿真系统，属于航空发动机技术领域，具体包括虚拟仪器模块、信号模拟模块以及用于发动机健康管理的被试件，虚拟仪器模块用于生成带有传感器特征的信号，并将带有传感器特征的信号传输至信号模拟模块；信号模拟模块用于将接收的带有传感器特征的信号进行数‑模信号转换，形成传感器电信号或通讯信号，并将传感器电信号或通讯信号传输至被试件；被试件用于根据传感器电信号或通讯信号进行被试件的诊断和逻辑验证。通过本申请的处理方案，提高了适应范围和仿真逼真度，可满足目前及很长一段时期内的健康管理仿真验证需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113358366B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110632302.0
申请日：2021-06-07
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机故障模拟系统，包括：故障模拟控制器，包括发动机模型模块和传感器模型模块，发动机模型模块将接收的发动机模型控制指令进行模型计算，输出发动机运行状态信号至所述故障注入机箱；所述传感器模型模块将接收的传感器故障配置指令进行模型计算，输出传感器故障配置信号至所述故障模拟接口适配器；故障模拟接口适配器于将接收的传感器故障配置信号进行信号转换，转换为传感器故障模拟信号，并发送至所述故障注入机箱；故障注入机箱根据接收到的所述发动机运行状态信号和传感器故障模拟信号，以及接收到的电气故障配置信号，对发动机故障进行模拟。通过本发明提供真实的航空发动机故障环境。
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公开(公告)号：CN116025471A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310098492.1
申请日：2023-02-07
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本申请提供了一种双联齿轮泵供油系统架构及双模转换方法，属于航空发动机燃油与控制系统技术领域，具体包括油箱、低压离心泵、双联齿轮泵、单向阀、回油阀、计量装置、传感器和管路等，具备双路回油功能，第一回油管路设置在计量装置与油箱之间导通,使计量后多余燃油回到油箱；第二回油管路设置在第二齿轮泵进口和出口间，管路中间设电控回油阀。本系统具有两种供油工作模式：第一种是小流量的第一齿轮泵独立供油，大流量的第二齿轮泵空载工作；第二种为第一齿轮泵和第二同时并联供油，第二回油管路关闭。本发明提出的两种供油工作模式转换采用基于小齿轮泵特性模型的控制方法,有效实现发动机95％以上飞行使用时间处于第一种供油工作模式。
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公开(公告)号：CN115014553A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210519149.5
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种干烧高温受感部，属于航空发动机整机性能测试技术领域，由支杆、四孔瓷管、铂铑热电偶、安装座、弹簧垫片、转接管、受感部尾部构成。本发明采用最新研制的超高温陶瓷复合材料作为受感部支杆，支杆结构采用进气孔与泄气孔不对称开孔，与热电偶测量端结构紧密结合，通过定制的四孔瓷管保护偶丝，提高偶丝使用寿命和可靠性，同时保证测量端的测量精度和动态响应。整体结构采用干烧式，无水冷结构，受感部耐温不低于1800K并具备高强度和抗氧化，测量精度不低于±1.5％，响应时间不大于2秒，使用寿命不小于200小时，为发动机总体性能技术、先进数字控制系统和健康管理技术研究提供了数据支持。
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公开(公告)号：CN118564352A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410763274.X
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种航空发动机加速限制方法，涉及航空发动机技术领域，包括：接收飞控指令，根据飞控指令计算第一燃油供油量并执行单/双外涵工作模式转换；实时检测实际模式选择阀的位置状态和转速反馈值；根据所述模式选择阀的位置状态判断发动机当前状态是否满足执行单/双外涵的模式切换条件；根据所述模式选择阀的位置状态计算第二燃油供油量、第三燃油供油量、第四燃油供油量，并结合第一供油量、第五供油量取五者中最小值，再与第六供油量比较取最大值，再与第七供油量取最小值，比较结果与第八供油量取最大值作为控制供油量输出；根据转差判断发动机是否处于加减速状态。本发明解决了双外涵发动机加减速过程可能带来的安全性问题。
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公开(公告)号：CN115014777A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210520852.8
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种航空发动机燃油脉动故障在线诊断方法，包括如下步骤：S1：确定测点；S2：实时采集并在缓存区暂存一定时间段的实时数据；S3：根据S2中缓存区暂存的数据计算燃油脉动幅值；S4：根据发动机反馈的实时相对物理转速判断发动机是否处于稳态，若处于稳态则进行下一步；S5：设定阈值，根据燃油脉动幅值与阈值的关系，判断燃油脉动故障并记录；另外，还提供了一种燃油脉动故障时的处理方法，记录脉动发生故障时发动机关键参数，用该参数限制发动机安全工作范围。该方法通过少量的机载参数实现了发动机燃油系统脉动故障在线监视和诊断；本发明所提供的方法根据发动机状态，结合关键参数脉动幅值综合判断故障，判断结果准确率高。
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