公开(公告)号：CN211890572U

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN201922485365.9

申请日：2019-12-31

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 董学羽 ,  刘国斌 ,  陈周生 ,  彭羿 ,  杨旭磊

IPC: B25B11/02

Abstract: 本实用新型公布了一种汽车前围上盖板定位压紧装置，所述汽车前围上盖板定位压紧装置包括：支架，支架上安装有第一驱动件；安装架，与支架滑动接触配合，安装架上安装有定位销和压紧组件；第一驱动件用于驱动安装架相对支架下降，以使定位销与前围上盖板的定位孔配合，且压紧组件将前围上盖板压紧；第一驱动件还用于驱动安装架相对支架上升，以使定位销与前围上盖板的定位孔脱离配合，且压紧组件与前围上盖板脱离。通过第一驱动件驱动安装架相对支架下降，使安装在安装架上的定位销和压紧组件作用于前围上盖板，实现了对前围上盖板的精确定位和压紧，易于操作，提高了工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN211890508U

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN201922485060.8

申请日：2019-12-31

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 董学羽 ,  陈周生 ,  彭羿

IPC: B25B11/00

Abstract: 本实用新型公开一种汽车侧围夹具系统，汽车侧围包括A柱、B柱、C柱、D柱、尾门框以及上边梁，汽车侧围夹具系统包括：主框架；三个第一定位夹紧装置，三个第一定位夹紧装置分别对应A柱、B柱以及C柱安装于主框架上，三个第一定位夹紧装置用于从汽车内部分别对A柱、B柱以及C柱定位及夹紧；第二定位夹紧装置，安装于主框架上，第二定位夹紧装置用于从汽车外部对D柱和尾门框定位及夹紧；上边梁定位夹紧装置，安装于主框架上，上边梁定位夹紧装置用于从汽车内部对上边梁定位及夹紧。本实用新型通过汽车侧围夹具系统对汽车的A柱、B柱、C柱、D柱、尾门框以及上边梁的定位及夹紧，实现了对汽车侧围的整体定位夹紧，提高了定位精度和稳定性。

公开(公告)号：CN207467997U

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201721345311.7

申请日：2017-10-19

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 刘参参 ,  郭维 ,  陈周生

IPC: B66C1/10

Abstract: 本实用新型提供了一种吊具与接载小车的连接结构，包括吊具及接载小车，所述吊具包括主体支架及设于所述主体支架上的手动夹钳，所述接载小车包括支撑板及安装在所述支撑板上的连接板，所述连接板设有与所述手动夹钳适配的卡槽。本实用新型结构简单，相对于直接用吊链连接吊具与接载小车方式，新的刚性连接方式移载工件更稳定，吊运精度更高，员工无需手扶吊具来稳定吊具加持工件，也不需要多次对下个拼台定位销放置工件，减少了吊具夹工件与放置工件时间，提升了生产节拍。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN206484192U

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201621478654.6

申请日：2016-12-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 李裕连 ,  陈周生 ,  杨志源

IPC: B23K37/04 ,  B23K37/047 ,  B23K3/08

Abstract: 本实用新型公开一种车门焊接平台，包括固定台（111）和焊接台（112），所述固定台（111）底端放置在地面，所述固定台（111）还设置有翻转底板（5），所述翻转底板（5）安装在固定台(111)上端，所述翻转底板(5)和固定板之间用翻转轴(14)相连接，本实用新型一种车门焊接平台实现了全自动车门的焊接，大大增强了效率，减少了人力物力，保证焊接质量稳定性。

公开(公告)号：CN204565975U

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201520058908.8

申请日：2015-01-28

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 陈周生 ,  韦晓娟 ,  邵传兵

IPC: B25B11/02

Abstract: 本实用新型涉及汽车工件定位装置，尤其涉及一种汽车尾门铰链定位装置。本实用新型提供一种汽车尾门铰链定位装置，包括基座、支撑板、安装板、夹紧组件、传动组件、第一气缸、第二气缸、气缸安装座，所述传动组件包括过渡板、第一L块、第二L块、压板，所述第一L块与所述安装板固定连接，所述压板连接所述气缸安装座，所述第二L块连接所述压板，所述过渡板连接所述第二L块。该装置的调整结构较原有结构简单，减少了定位要素的调整工作量，减少返修，提高生产效率，提高尾门总成与车身装配的段差和间隙合格率，提高了定位单元的定位稳定性和一致性。

公开(公告)号：CN203976213U

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201420361953.6

申请日：2014-07-01

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 陈周生 ,  李裕连 ,  韦晓娟

IPC: B66C1/22

Abstract: 本实用新型涉及一种侧围转运吊具，包括框架，所述框架包括长边框、与所述长边框中部固定连接的两条中边框和与所述长边框平行并与所述两条中边框固定连接的短边框，所述长边框两端固定有第一吊钩和第二吊钩，所述两条中边框上分别设有B柱限位块和C柱限位块，所述短边框上设有第三吊钩和第四吊钩。本实用新型的有益效果为：通过抓取侧围翻边避免了碰伤侧围外板的A面，保证了产品质量；通过增加B柱、C柱上的限位装置，保证了吊运过程的稳定性，提高了工作效率及保证了吊运安全、零件质量等。