-
公开(公告)号：CN211890873U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201922485145.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车后横梁定位夹紧装置及系统，汽车后横梁定位夹紧装置包括支架、夹紧机构和定位机构；夹紧机构与支架连接，夹紧机构包括安装板、第一夹臂、第二夹臂以及驱动件；第一夹臂通过第一连杆与安装板的一侧铰接，且第一夹臂靠近第一连杆处与支架铰接；第二夹臂通过第二连杆与安装板的另一侧铰接，且第二夹臂靠近第二连杆处与支架铰接；驱动件用于驱动安装板在第一位置和第二位置之间往复运动；定位机构包括设置在安装板上的第一定位块、第二定位块及定位销。在安装板处于第二位置时，能同时水平输送和竖直输送时的定位需求，不受汽车后横梁的翻边朝向、输送方向以及定位方向限制，适用范围广，兼容性好。
-
公开(公告)号：CN207044072U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201720644580.7
申请日：2017-06-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机罩铰链安装工具，发动机罩通过铰链连接于汽车前机舱上，前机舱设有定位孔，发动机罩铰链安装工具包括：定位铰链的支架，铰链安装在前机舱上，支架的一端设有定位销，定位销固定在前机舱的定位孔内；支架上设有调整铰链位置的调整结构。本实用新型使得铰链能够精准定位安装在前机舱上，该安装工具使用广泛，制作成本低，实用性大，而且操作简单，消除返修操作浪费和调整人员成本浪费。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219093933U
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202222363112.6
申请日：2022-09-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于侧框工装的定位夹紧辅助焊接装置，包括：装置安装座，其一端设置有第一气缸和第二气缸，另一端设置有第一定位夹紧装置夹臂、第二定位夹紧装置夹臂、手持式螺柱焊枪辅助定位块、第一车身钣金件压紧块、第二车身钣金件压紧块、车身钣金件定位块、车身钣金件定位块安装块、手动关夹手柄；第一气缸的输出轴与第一定位夹紧装置夹臂连接，第一车身钣金件压紧块设置于第一定位夹紧装置夹臂上，第二气缸的输出轴与第二定位夹紧装置夹臂连接，第二车身钣金件压紧块设置于第二定位夹紧装置夹臂上。本实用新型解决了解决现有夹紧单元功能单一、生产节拍低、螺柱焊接定位精度差的问题。
-
公开(公告)号：CN217371194U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220599209.4
申请日：2022-03-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/047 , B65G47/91
Abstract: 本实用新型公开了一种线旁四面体夹具机构，其特征在于：包括滑移底座、四面体机构和车型夹具，所述四面体机构设置在滑移底座上，所述车型夹具设置在四面体机构的一个面上；所述车型夹具的数量不超过四个，且每个车型夹具设置在四面体机构的不同面上。本实用新型采用电机和四面体的方式来实现夹具的切换，定位精度高，定位面柔性好。
-
公开(公告)号：CN207858860U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721898389.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种兼容两种不同顶盖的机器人抓手，包括抓手框架、夹紧装置、车型到位探测传感器和至少六组吸盘高低位切换装置，夹紧装置可拆卸式固定连接于抓手框架左侧和抓手框架右侧，车型到位探测传感器固定连接于抓手框架内部车型到位探测传感器与夹紧装置和吸盘高低位切换装置均通信连接，吸盘高低位切换装置固定连接于抓手框架前后两侧部，吸盘高低位切换装置可吸附式连接于顶盖顶表面，夹紧装置下部与顶盖可解除式相抵，抓手框架中部与机器人可拆卸式固定连接。本实用新型的一种兼容两种不同顶盖的机器人抓手一个抓手实现两种不同车型切换，节省生产线空间并有很大的再兼容性及改造性、使用更加方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207464551U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721345346.0
申请日：2017-10-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及一种用于零件欠定位搭接时固定零件的工装，包括支基、连接板、驱动气缸、一体式夹紧气缸、勾销缸机构、磁力缸机构、手动定位销及压头；所述连接板与所述支基可旋转连接，所述驱动气缸的缸体固定于所述支基上，所述驱动气缸的活塞杆固定于所述连接板上；所述一体式夹紧气缸、所述勾销缸机构、所述磁力缸机构、所述手动定位销及所述压头皆固定于所述连接板上。本实用新型通过勾销缸机构、磁力缸机构、手动定位销、压头及定位块的共同作用下，把2个搭接在一起的零件完全固定，并限制部分悬空零件搭接时局部变形造成的错边情况；相比纯手动操作扶住零件焊接，此工装提升了生产的合格率，降低工人劳动强度，提高生产率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207016341U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720564291.6
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车侧围吊具，属于吊具结构领域。本实用新型包括安装托板和与所述安装托板连接的若干个滑移机构，所述滑移机构能够相对所述安装托板伸缩滑移，所述滑移机构下方设置有用于承托汽车侧围前半部分的承托结构和用于吊挂汽车侧围后半部分的吊挂结构。本实用新型的有益效果为：结构简单，可同时兼容两种差异性较大的侧围总成的吊运；切换不同的尼龙托块满足混批生产要求，方便快捷；采用导轨实现托块与吸盘的伸缩，既节省存放空间又可以稳定可靠吊运侧围总成；采用尼龙托块托侧围外板，可以防止传统吊具夹紧侧围胶条边吊运导致的胶条边变形。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
Search Results
77
records
(took 0.08 seconds)
