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公开(公告)号：CN100491760C
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200710078211.7
申请日：2007-02-12
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明请求保护一种混合动力系统用离合器自动结合控制装置，包括有电机、传动机构和离合器作动油缸，传动机构采用凸轮顶杆机构，凸轮顶杆机构包括凸轮轴、凸轮、顶杆组件和滚轮组件，电机输入轴连接凸轮轴，凸轮安装在凸轮轴上，顶杆组件一端与离合器作动油缸的活塞推杆连接，另一端安装滚轮组件，滚轮组件压在凸轮的曲线上；所述凸轮轴上安装位移传感器。本发明采用凸轮顶杆机构结合原有的离合器作动油缸，将电机的转动转换为推动作动油缸的直线运动，并采用凸轮的角位移传感器来采集离合器的行程信号，通过控制电机的转角和转速，就可以控制离合器离合的大小和速度，结构简单、控制可靠、易于工程实现。
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公开(公告)号：CN101304106A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810069859.2
申请日：2008-06-20
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M10/5004 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , H01M2/105 , H01M10/30 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , Y02E60/124 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明针对混合动力车用镍氢电池组散热不均匀问题提出了一种采用引流板的散热系统，其电池均布于电池箱内，动力电池组上下对齐，从结构上保证流阻的均匀性；通过调节引流板位置、大小和形状，来调节流场和温度场的分布；前部的电池采用了圆弧形引流板和长条形的引流板，起到减少前部电池和流体换热面积，降低前部电池的温度和导流的作用；动力电池组位于蓄电池箱中间部位的相邻两列电池之间的间距稍微大些，增大流通面积，提高对流换热；后部采用了菱形引流板，对后部的电池起到加强对流换热的作用，从而实现使将各模块之间的温差降低到±2℃以下的目的。
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公开(公告)号：CN101013063A
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200710078210.2
申请日：2007-02-12
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007 , G08C19/00 , H04L12/28
Abstract: 一种混合动力汽车传动系统性能试验台架，包括发动机、转速转矩传感器、ISG电机、传动连接支撑箱、十字万向节、电力测功机、油耗仪和控制系统等。转速转矩传感器安装在发动机和ISG电机之间，ISG的定子与离合器相连，传动连接支撑箱与ISG电机定子一起安装到发动机安装端面；传动连接支撑箱中间安装传动轴，传动轴的花键端与离合器摩擦片内花键相连，传动轴的法兰端与十字万向节相连，十字万向节与电力测功机相连。本发明将发动机、电机及控制系统集成，增加转速转矩传感器和传动连接支撑箱，减小传递过程中转矩波动，可对发动机、电机的转速和转矩进行分别控制，对系统的油耗和电池的电压、电流、荷电状态等参数进行测量。
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公开(公告)号：CN108297855A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810253928.9
申请日：2018-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W10/02
CPC classification number: B60W10/02 , B60W2510/0208
Abstract: 本申请公开了一种离合器运行控制方法、装置和动力耦合系统，该方法和装置应用于电动汽车的动力耦合系统，动力耦合系统包括驱动电机和离合器，离合器则用于将驱动电机与电动汽车的发动机耦合或分离，具体为计算所述离合器的累积能量；对所述累积能量的幅度进行判断；当所述幅度大于预设阈值时，控制所述离合器的状态为不可用，反之则控制所述状态为可用。通过上述控制，能够避免离合器在累积能量过大的情况下强行工作，由于累积能量直接反映了离合器的工作温度，即本申请的技术返岗能够避免离合器在温度过高的情况下工作，从而保证了电动汽车的正常工作。
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公开(公告)号：CN102929272B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201210430525.X
申请日：2012-11-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种电机系统故障处理方法及处理器，包括检测电机控制器的基本运行参数和电机的基本运行参数，判断电机控制器的基本运行参数和电机的基本运行参数是否满足预设的故障条件，并在电机控制器的基本运行参数和电机的基本运行参数中的至少一个满足预设的故障条件的情况下，生成故障信息并发送至整车控制器，最后接收整车控制器发送的控制指令，生成并发送与控制指令相应的触发指令。本发明中的电机系统作为整车控制器的一个子系统，整车控制器根据故障信息并结合整车系统中其他子系统的运行状态，生成控制指令控制电机系统做出相应的处理动作，避免了电机系统独立进行故障的相应处理，实现了从整车系统角度统筹控制管理整车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103095213B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310019189.4
申请日：2013-01-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02P29/00
Abstract: 本申请公开了一种电机温度保护方法，每隔一预设时间获取电机当前时刻的运行温度，并根据当前时刻的运行温度得到电机的允许参数，控制电机下一时刻的运行参数小于等于该允许参数，这样实时的调整电机的运行参数，可以在电机的温度出现异常时及时进行调整，保护电机不至于过温的同时可以得到较为平顺的输出。本申请还提供了一种电机控制设备和电机系统。
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公开(公告)号：CN104764572A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510208810.0
申请日：2015-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01M3/28
Abstract: 本发明公开了一种冷却水道的密封性的检测方法，包括：密封所述冷却水道的开口；调整所述冷却水道内的气压；检测所述冷却水道内的气压值；若所述气压值达到目标气压值，则停止对所述冷却水道内的气压调整；到达预设时间时，检测所述冷却水道内的气压值，其中，将该气压值标记为测量气压值；判断所述目标气压值与所述测量气压值之差的绝对值是否小于预设压差，如果是，则所述冷却水道密封性合格；否则所述冷却水道密封性不合格。该检测方法过程简单，容易操作。此外，本发明还公开一种冷却水道的密封性的检测系统。
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公开(公告)号：CN102306916B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201110133583.1
申请日：2011-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02G3/00
Abstract: 本发明公开一种汽车动力电池系统的电压采样线束固定装置，其包括有固定卡，固定卡由固定座和支撑梁构成，固定座的两端各自开有直径与电池极柱直径相应的半圆槽，固定卡通过固定座安装于动力电池上的电池极柱之间；所述支撑梁的下端与固定座连接，上端开有固定电压采集线的卡槽；本固定装置还包括有阻燃型尼龙扎带，用于在卡槽处将电压采集线与卡槽绑扎固定。安装时将固定卡安装在电池极柱上，并用连接铜排和螺母压紧，然后将电压采样线束置于固定卡的卡槽处，用阻燃型尼龙扎带固定。这样使电压采样线束远离电池极柱，安全可靠，该装置装配相对简单，固定卡强度高，固定牢固。
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公开(公告)号：CN103095213A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310019189.4
申请日：2013-01-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02P29/00
Abstract: 本申请公开了一种电机温度保护方法，每隔一预设时间获取电机当前时刻的运行温度，并根据当前时刻的运行温度得到电机的允许参数，控制电机下一时刻的运行参数小于等于该允许参数，这样实时的调整电机的运行参数，可以在电机的温度出现异常时及时进行调整，保护电机不至于过温的同时可以得到较为平顺的输出。本申请还提供了一种电机控制设备和电机系统。
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公开(公告)号：CN103078589A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310008999.X
申请日：2013-01-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种死区效应补偿方法及装置，本发明通过预设整数转速点与三相死区补偿值的映射关系，获得与当前的转速点对应的目标三相死区补偿值，并利用该目标三相死区补偿值分别与给定三相占空比相加得到补偿所需的实际三相占空比，进而得到与所述实际三相占空比对应的目标三相SVPWM参数，最终生成目标三相SVPWM波形，完成对该转速点下三相SVPWM波形的补偿，以此解决了由于死区时间的存在使得电机控制器三相逆变电路输出波形的当前三相占空比低于给定三相占空比的问题，进而提高了电机控制器的控制效率。
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