公开(公告)号：CN104309639B

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201410396965.7

申请日：2014-06-12

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A·K·库马 ,  J·F·诺夫辛格

IPC: B61K9/08

CPC classification number: B61K9/08 ,  B60T8/172 ,  B60T13/665 ,  B60T17/228 ,  B60T2210/12 ,  B61C15/14 ,  Y02T30/10

Abstract: 一种方法，包含当至少一个车辆系统通过路段时，从至少一个车辆系统获取沿着路段的不同位置处的蠕滑测量和牵引/制动测量。该方法还包含计算不同位置处的路段的摩擦学特性。摩擦学特性基于来自至少一个车辆系统的蠕滑测量和牵引/制动测量。摩擦学特性指示不同位置处的路段的摩擦系数。该方法还包含基于摩擦学特性来确定应用于路段的摩擦改性剂的有效性。

公开(公告)号：CN102575565B

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201080044269.X

申请日：2010-07-27

Applicant: 通用电气公司

Inventor： B·巴斯蒂恩 ,  A·K·库马 ,  H·T·杨

IPC: F01P7/04 ,  B60W10/30 ,  F01P5/04

CPC classification number: G05D23/19 ,  B60K11/04 ,  F01P7/04 ,  F01P2005/046 ,  F01P2025/60 ,  G06F1/263 ,  Y02T10/84

Abstract: 一种系统包括：冷却系统，其具有用于冷却发动机和散热器风扇马达的冷却流体；动态制动系统，其构造成在制动事件期间供应电能到风扇马达；和控制器，其能够操作以引导来自动态制动系统的电能到风扇马达以将冷却剂冷却到预定最小阈值温度。一种方法包括：将运输工具热管理系统从在其中冷却剂维持在稳定操作温度的第一操作模式切换到在其中冷却剂冷却到最小阈值温度的第二操作模式。

公开(公告)号：CN102036870B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN200980119041.X

申请日：2009-03-16

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S·蒂亚加拉詹 ,  A·K·库马 ,  R·S·钱德拉 ,  J·D·布鲁克斯

IPC: B61L3/00 ,  B61L27/00

CPC classification number: B61L3/006 ,  B61L27/0027

Abstract: 公开了用于基于最优化的任务计划来控制轨道车辆或其它动力驱动的系统的各种方法。一个实施例涉及用于在任务计划的期望参数为不可达到和/或超过预定义的极限时确定动力驱动的系统的任务计划的方法。该方法包括在产生任务计划之前确认期望参数，其中，期望参数可为不可达到和/或违背预定义的极限的；以及将期望参数通知动力驱动的系统的操作者和/或远程监测设施。

公开(公告)号：CN102317101B

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN200980156780.6

申请日：2009-11-20

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S·K·古普塔 ,  A·K·库马 ,  B·D·沃登 ,  J·L·戴格尔 ,  E·尼科洛夫 ,  D·约安尼季斯

IPC: B60L1/00 ,  B60L9/00 ,  H03H1/00

CPC classification number: B60L1/003 ,  B60L9/005 ,  B60L2200/26 ,  B60L2270/147 ,  H03H1/0007 ,  Y10T307/398

Abstract: 提供了功率系统和用于提供电功率的方法。该系统还包括牵引系统和耦接到功率母线上的辅助设备。牵引系统包括具有第一类定子绕组的一个或多个电动机器，该第一类定子绕组在适于牵引系统的第一电压电平下相对于在牵引定子处预计的电压尖峰提供保护。辅助设备包括具有第二类定子绕组的一个或多个电动机器，该第二类定子绕组在低于第一电压电平的第二电压电平下相对于在辅助定子处预计的尖峰提供保护。逆变器电路耦接成用以驱动辅助设备，以及信号调节电路提供成用以衰减由逆变器电路产生的电压尖峰。功率母线以第一电压电平操作，且电压尖峰衰减足以保护辅助定子。

公开(公告)号：CN101689688B

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN200880023807.X

申请日：2008-04-08

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A·K·库马 ,  J·D·布蒂恩

IPC: H01M10/50 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1072 ,  B61C7/04 ,  B61C17/06 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  Y02T30/16 ,  Y02T30/18

Abstract: 本发明提供一种用来冷却混合电动车辆的能量存储系统的系统。所述能量存储系统包括至少一个能量存储装置。所述系统包括被配置成密封能量存储系统的至少一个相应能量存储装置的至少一个内核的至少一个内壳。另外，所述系统包括被配置成围绕所述至少一个内壳的至少一个外层。所述系统进一步包括位于所述至少一个内壳和所述至少一个外层之间的内部空间，其中内部空间被配置成通过外层中的至少一个入口接收冷却流体。

公开(公告)号：CN101678742B

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN200880014904.2

申请日：2008-03-17

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A·K·库马 ,  J·D·布丁

IPC: B60K1/04 ,  H01M2/10 ,  H01M10/50

CPC classification number: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/663

Abstract: 本发明提供了一种用于对混合电动运载工具的能量存储系统进行冷却的系统。能量存储系统包括至少一个能量存储装置。本系统包括定位在高于平台的运载工具外表面上的入口。更具体地说，本系统包括与入口及至少一个能量存储装置保持流通的冷却流体导管。另外，本系统还包括鼓风机，其由相应的马达驱动，并定位在冷却流体导管中，以便将冷却流体抽吸到入口中，并穿过冷却流体导管，以使冷却流体越过或穿过至少一个能量存储装置而进入运载工具的公共排气区域中。

公开(公告)号：CN101808844B

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN200880023461.3

申请日：2008-04-10

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R·D·金 ,  A·K·库马 ,  L·萨拉苏

IPC: B60L11/12

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/28 ,  B60K6/30 ,  B60K6/32 ,  B60K6/405 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/126 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1874 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/20 ,  B60L2270/40 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/083 ,  H01M10/052 ,  H01M10/345 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637 ,  Y02E60/122 ,  Y02E60/124 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/725

Abstract: 本发明提供了一种系统以用于改装电推进式运载工具。该运载工具具有发动机驱动式发电机(114)，以及联接至发电机(114)的至少第一牵引马达(120)和第二牵引马达(136)。该系统包括：能量储存装置(132)，该能量储存装置(132)能够联接至至少该第一牵引马达(120)；以及控制系统，该控制系统可运行以控制推进功率在第一牵引马达(120)与第二牵引马达(136)之间的分配。还提供了相关联的方法和改装成套器具。

公开(公告)号：CN101842959B

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN200880114871.9

申请日：2008-08-21

Applicant: 通用电气公司

Inventor： M·乔拉 ,  A·R·科尔瓦卡 ,  A·W·凯恩 ,  S·M·佩尔科夫斯基 ,  A·K·库马 ,  L·萨拉苏

IPC: H02J7/00

CPC classification number: B61C7/04 ,  H01M10/44 ,  H02J7/0063 ,  H02J2007/0067 ,  Y02T30/16

Abstract: 本发明提供用于例如但不限于混合动力机车的混合动力车辆的电池控制的系统和方法。所述系统和方法实现成感知一个或多个电池的当前充电状态(SoC)，并从其中生成当前SoC数据，感知由表示为对于期望循环的最大SoC-最小SoC的关系定义的当前摆幅，并从其中生成当前摆幅数据，以及控制一个或多个电池功率/电流充电限制以响应当前SoC数据和当前摆幅数据。

公开(公告)号：CN101678779B

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN200880020974.9

申请日：2008-02-25

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A·K·库马

IPC: B60L15/20 ,  B60L11/18 ,  B60L11/12

CPC classification number: B60L15/2045 ,  B60L11/12 ,  B60L11/1801 ,  B60L2200/26 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y10S903/903

Abstract: 本发明提供了一种供与多个混合能量内燃电传动交通工具之一一起使用的能量管理系统。该能量管理系统包括用于提供多个交通工具之一沿着多条路线之一在增量位置处的位置信息的位置识别装置。更加具体地，该能量管理系统包括用于存储每一个交通工具沿着每条路线在增量位置处的牵引和/或辅助能量需求的历史数据的数据库，以及被耦合到位置识别装置和数据库的能量管理处理器。该能量管理系统检索每一个交通工具沿着每条路线在增量位置处的历史数据以估计所述多个交通工具之一沿着多条路线之一在每一个增量位置处的预期牵引和/或辅助能量需求。

公开(公告)号：CN101531203B

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN200910129640.1

申请日：2009-03-13

Applicant: 通用电气公司

Inventor： V·V·南德卡 ,  A·K·库马

IPC: B61L25/00

CPC classification number: B61L25/025 ,  B61L25/021 ,  B61L25/026

Abstract: 本发明名称为“用于确定动力系统的位置估计的质量的系统和方法”。提供一种用于确定位置(18)处的动力系统的位置估计(14)的质量(12)的系统(10)。该系统包括配置成测量位置处的动力系统的第一参数的第一传感器(22)。该系统还包括配置成测量位置处的动力系统的第二参数的第二传感器(24)。该系统还包括第二控制器(28)，它配置成根据动力系统的基于第一参数的动力系统的第一位置(30)以及基于第二参数的动力系统的第二位置(32)来确定动力系统的位置估计和位置估计的质量(12)。还提供一种用于确定位置(18)处的动力系统的位置估计(14)的质量(12)的方法(100)。