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公开(公告)号：CN118821621A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411295565.7
申请日：2024-09-18
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本申请的实施例提供了一种基于实测载荷数据的风电机组方位角计算方法及装置，涉及风电技术领域。该方法包括基于皮尔逊相关系数分析SCADA系统参数、实测载荷数据与方位角的相关性，确定强相关参数；根据所述强相关参数，对预先构建ModernTCN神经网络模型进行训练；根据训练好的神经网络模型，预测风机运行过程中方位角与其初始位置的差值；根据所述差值，通过傅里叶级数拟合载荷曲线，得到预测的方位角‑载荷模型；根据预测的方位角‑载荷模型与实测方位角‑载荷模型得到风机初始位置未知方位角，从而确定整个风机运行过程中的方位角时间序列。弥补了传统风机领域方位角理论计算方法的不足，为风机系统运行状态监测提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN118776903A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410708894.3
申请日：2024-06-03
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G01M17/007 , G01M17/04 , G06F18/2433 , G06F18/22 , G06N3/048
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆故障检测方法，该方法包括：获取目标车辆在行驶过程中的行驶数据以及训练好的车辆悬挂检测模型；通过所述训练好的车辆悬挂检测模型对所述目标车辆中至少一个子悬挂系统对应的行驶数据进行比对处理，得到所述目标车辆中至少一个子悬挂系统对应的异常行驶特征数据；基于所述目标车辆中至少一个子悬挂系统对应的异常行驶特征数据，对所述目标车辆在行驶过程中，故障点的位置和类型进行确定。通过上述方法对车辆故障进行检测，可以在行驶过程中对车辆的故障点进行实时检测，提升了车辆故障检测的效率。
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公开(公告)号：CN118520357A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410985317.9
申请日：2024-07-23
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G06F18/241 , G06F18/214 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/09 , G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种基于信号特征表征引导的故障诊断方法、系统及存储介质，该方法在构建故障模型时，利用特征提取器获取最后一个卷积层输出的特征图，并采用类激活方法将特征图映射为正负类激活图，再计算训练样本的正类激活图与特征图之间的差异，得到正类特征的激活函数损失值。计算输入样本的负类激活图与抑制常数之间的差异，并将差异值作为负类激活函数的损失值。将负类激活损失、正类激活损失以及分类器的分类损失进行加权融合，进而对故障诊断模型的模型参数进行优化。本发明能驱使故障诊断模型的主干网络聚焦于目标类别，并将故障特征显著区域表达为目标类别的特征，通过提升模型对信号特征的表征能力，改进模型的诊断精度和稳定性。
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公开(公告)号：CN118482922A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410611909.4
申请日：2024-05-17
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G01M13/025 , G01M13/027 , G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种大型风力发电机叶根连接结构加载试验台，涉及风力发电设备技术领域；叶根连接结构的叶根件沿着水平方向延伸，变桨轴承的轴承外圈与机架固定连接、轴承内圈通过叶根螺栓组与叶根件的后端固定连接；模拟加载系统，包括弯矩加载机构、轴向力加载机构和扭矩加载机构，弯矩加载机构向所述叶根件施加设定的弯矩载荷；轴向力加载机构向所述叶根件施加设定的轴向载荷；所述扭矩加载机构向所述叶根件施加设定的扭矩载荷；叶根螺栓组监测系统在所述模拟加载系统向叶根连接结构施加载荷的过程中实时监测所述叶根螺栓组中各叶根螺栓的载荷，能够有效提高叶根螺栓组受力均匀性，提高模拟过程载荷与现实运行中叶根螺栓组的载荷的一致性。
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公开(公告)号：CN117991645A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410363698.7
申请日：2024-03-28
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明提出一种道路模拟系统的多点协同控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，信号发生器生成参考信号，将自由度加速度参考信号转化为自由度位置信号；S2，设计补偿控制器，利用加速度闭环系统的逆模型对输入参考加速度指令进行修正，然后将修正的加速度命令作为新的参考信号输入到控制系统中；S3，设计滤波器；S4，设计三状态前馈控制器，采用的控制策略为位移前馈控制、速度前馈控制和加速度前馈控制；S5，设计三状态反馈控制器，采用的控制策略是以位置反馈控制和加速度反馈控制相结合的基础上引入速度反馈控制；S6，设计压力镇定器，用于消弱各个激振器之间的内力；S7，激振器输出位移和加速度信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117367780A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311606399.3
申请日：2023-11-29
Applicant: 湖南科技大学 , 苏州韦博试验仪器有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种重型车辆阻尼器的测试台及测试方法，所述测试台包括模拟车体、第一连杆机构、承力墙、激振平台、液压激振器、空气弹簧、负重轮、第二连杆机构，液压激振器连接激振平台，空气弹簧位于模拟车体和激振平台之间、内部压力可调，模拟车体通过第一连杆机构连接承力墙，第一连杆机构包括两个长度相等的平行的拉杆，拉杆的两端分别铰接承力墙和模拟车体，两个拉杆共同所在的平面垂直于水平面，第二连杆机构的一端铰接负重轮、另一端连接被测阻尼器，阻尼器可拆卸的连接模拟车体，负重轮支撑在激振平台上。本发明允许模拟车体上下和翻转运动，更好的模拟真实情况，更适应于重载测试，可以改变模拟车体的固有频率，适用不同车辆的模拟。
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公开(公告)号：CN116415415A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310155789.7
申请日：2020-11-11
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明是申请号为202011256802.0的分案申请。本发明提供一种履带式车辆多悬挂动力学参数分配优化设计方法，包括以下步骤：建立路面不平度输入模型；建立履带车辆参数化动力学模型；分析并提出反映车辆悬挂系统多方面性能的评价指标；设计多方面性能评价指标的量化算法；确定悬挂系统刚度和阻尼作为动力学优化参数和参数优化范围；设计多指标信息融合的参数分配目标函数；基于粒子群优化算法进行迭代求解和悬挂系统性能评价。本发明为履带车辆悬挂系统减振性能设计、动力学参数分配优化设计提供理论基础，对于促进和改善履带车辆悬挂系统优化设计具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN116331076A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310269073.X
申请日：2023-03-20
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本发明提供一种基于双滑块机构的减振抗冲击座椅，该减振抗冲击座椅包括靠背滑轨结构、靠背滑块、靠背承载结构、锁扣、缓冲复位器、振动缓冲器、坐垫承载结构、坐垫滑块、坐垫滑轨结构、坐垫、联动杆、安全带、背垫和竖直导向结构；当车辆遇到冲击载荷时，锁扣超负荷打开，安装在靠背和坐垫上的两个滑块结构与联动杆一起构成双滑块运动机构，使得背垫向下缓冲运动的同时带动坐垫产生横向的关联运动，改变座椅的缓冲运动轨迹，并提高座椅对乘载员腰、背的支撑，从而降低人体的损伤；本发明充分利用车辆内部竖直与水平两个方向上的空间进行缓冲减振，并改变冲击过程的载荷传递路径，从而提高冲击载荷下座椅对乘载员的保护效能。
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公开(公告)号：CN113864383B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202111009412.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 湖南科技大学
IPC: F16F9/53
Abstract: 本发明公开了一种磁流变阻尼器的防沉积磁流变液及其防沉积方法，防沉积磁流变液分成不相溶的三层：上层为密度较小的非导磁液体，中间层为非导磁液体、分散剂等与软磁性颗粒组成的悬浮液，下层为密度较大的非导磁液体。中间层的软磁颗粒为封闭夹心结构，内部采用非导磁轻质材料或者为中空，外部包裹软磁材料；上层和下层分别为两种与非导磁液体不相溶的液体，一种密度较大静止状态下会处于非导磁液体下方，一种密度较小静止状态下会处于非导磁液体上方，从而将非导磁液体和软磁性颗粒组成的悬浮液与磁流变阻尼器相对静止壁面隔离开，避免软磁性颗粒沉积到静止壁面上。本发明提高了磁流变阻尼器的实际应用前景。
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公开(公告)号：CN113654923A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110728387.2
申请日：2021-06-29
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本发明公开了一种变温变角度的冲击试验控制方法，实现控制方法的冲击试验装置包括加热及保温装置、自动对开门装置、试件装夹及角度调节装置和传感检测及控制装置。冲击台气压控制通过位置式PID算法将气压设定值u0与压力传感器实时测量信号比较得到偏差e，进行运算得到PWM信号占空比调节量u，转换为控制量调节高压气源压力调节阀，使得气压稳定于预设值。通过步距角与各级齿轮及蜗杆之间的传动比换算可精确控制试件安装角度。调节步距角调节自动门的开合状态及可旋转夹具的旋转角度。采用集成式单片机控制系统，把多功能集成于一台上位机上，使得试验更加智能化。本发明能够有效控制加热温度、调节冲击角度，满足高温下材料的冲击试验研究所需。
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