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公开(公告)号：CN115780224A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211547464.5
申请日：2022-12-05
Applicant: 湖南科技大学 , 苏州韦博试验仪器有限公司
Abstract: 本发明提供了一种复合多自由度振动系统，包括液压激振器、电动激振器和第二工作台面，电动激振器连接并驱动第二工作台面和第二工作台面上的工件在垂直于水平面的方向上往复振动，液压激振器可连接并驱动工件在垂直于水平面的方向上往复振动，液压激振器还可转动至位于水平面后可拆卸地连接第二工作台面，并驱动第二工作台面和第二工作台面上的工件在水平面内往复振动。本发明可为工件提供不同振幅和频率的垂直于水平方向的振动；液压激振器可为工件提供垂直于水平方向和平行于水平方向的振动；液压激振器和电动激振器可连接起来，提供两个垂直方向耦合的复合振动；控制系统考虑了反馈信号的因素，能更精准的提供振动的振幅和频率。
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公开(公告)号：CN117367780A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311606399.3
申请日：2023-11-29
Applicant: 湖南科技大学 , 苏州韦博试验仪器有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种重型车辆阻尼器的测试台及测试方法，所述测试台包括模拟车体、第一连杆机构、承力墙、激振平台、液压激振器、空气弹簧、负重轮、第二连杆机构，液压激振器连接激振平台，空气弹簧位于模拟车体和激振平台之间、内部压力可调，模拟车体通过第一连杆机构连接承力墙，第一连杆机构包括两个长度相等的平行的拉杆，拉杆的两端分别铰接承力墙和模拟车体，两个拉杆共同所在的平面垂直于水平面，第二连杆机构的一端铰接负重轮、另一端连接被测阻尼器，阻尼器可拆卸的连接模拟车体，负重轮支撑在激振平台上。本发明允许模拟车体上下和翻转运动，更好的模拟真实情况，更适应于重载测试，可以改变模拟车体的固有频率，适用不同车辆的模拟。
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公开(公告)号：CN115780224B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202211547464.5
申请日：2022-12-05
Applicant: 湖南科技大学 , 苏州韦博试验仪器有限公司
Abstract: 本发明提供了一种复合多自由度振动系统，包括液压激振器、电动激振器和第二工作台面，电动激振器连接并驱动第二工作台面和第二工作台面上的工件在垂直于水平面的方向上往复振动，液压激振器可连接并驱动工件在垂直于水平面的方向上往复振动，液压激振器还可转动至位于水平面后可拆卸地连接第二工作台面，并驱动第二工作台面和第二工作台面上的工件在水平面内往复振动。本发明可为工件提供不同振幅和频率的垂直于水平方向的振动；液压激振器可为工件提供垂直于水平方向和平行于水平方向的振动；液压激振器和电动激振器可连接起来，提供两个垂直方向耦合的复合振动；控制系统考虑了反馈信号的因素，能更精准的提供振动的振幅和频率。
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公开(公告)号：CN119511838A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411568510.9
申请日：2024-11-05
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G05B19/042 , G06F18/213 , G06F18/22
Abstract: 本发明实施例提供一种电液—电磁激振系统协同控制方法以及装置，包括：获取目标激励谱数据；基于目标激励谱数据，确定激振模拟模型；通过预设自适应算法，对激振模拟模型进行调整，得到优化后的激振模拟模型；将目标激励谱数据输入优化后的激振模拟模型进行处理，输出优化后的激振模拟数据；基于优化的激振模拟数据，生成激振报告，并根据激振报告进行反馈控制调整，通过上述方法能够在电液激振以及电磁激振的共同激励下，优化对应的激振模拟模型，以使得能够输出优化的激振模拟数据，以达到使用优化的激振模拟数据来反馈控制和调整激振实验的效果，从而确保能够得到精准的实验数据。
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公开(公告)号：CN118821621B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411295565.7
申请日：2024-09-18
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本申请的实施例提供了一种基于实测载荷数据的风电机组方位角计算方法及装置，涉及风电技术领域。该方法包括基于皮尔逊相关系数分析SCADA系统参数、实测载荷数据与方位角的相关性，确定强相关参数；根据所述强相关参数，对预先构建ModernTCN神经网络模型进行训练；根据训练好的神经网络模型，预测风机运行过程中方位角与其初始位置的差值；根据所述差值，通过傅里叶级数拟合载荷曲线，得到预测的方位角‑载荷模型；根据预测的方位角‑载荷模型与实测方位角‑载荷模型得到风机初始位置未知方位角，从而确定整个风机运行过程中的方位角时间序列。弥补了传统风机领域方位角理论计算方法的不足，为风机系统运行状态监测提供了技术支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118532303B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411009105.3
申请日：2024-07-26
Applicant: 湖南科技大学
IPC: F03D17/00 , G06F18/2433 , G06F18/2415 , G06F18/2321 , G06F18/15 , G06F18/214 , G06F18/21 , G06N3/0464 , G06N3/048
Abstract: 本公开的实施例提供基于前向‑前向传播的风电机组运行状态评估方法及系统。应用于数据处理和数据预测技术领域，包括根据风电机组运行数据绘制不同的运行特性曲线，对不同的运行特征曲线进行处理得到原始数据集，并划分为训练集和测试集；基于空间扩展标签方法生成标签图像，并与训练集叠加得到正负样本图像；将正负样本图像输入到基于前向‑前向传播方法的ResNet网络模型中进行训练，得到训练后的网络模型；实时获取风电机组运行数据，并输入到网络模型中进行预测评估，得到评估结果。以此方式，本公开利用前向‑前向传播方法结合残差神经网络有效捕捉并学习数据中的特征和标签信息，提升故障检测的及时性和准确性。
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公开(公告)号：CN118520357B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410985317.9
申请日：2024-07-23
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G06F18/241 , G06F18/214 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/09 , G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种基于信号特征表征引导的故障诊断方法、系统及存储介质，该方法在构建故障模型时，利用特征提取器获取最后一个卷积层输出的特征图，并采用类激活方法将特征图映射为正负类激活图，再计算训练样本的正类激活图与特征图之间的差异，得到正类特征的激活函数损失值。计算输入样本的负类激活图与抑制常数之间的差异，并将差异值作为负类激活函数的损失值。将负类激活损失、正类激活损失以及分类器的分类损失进行加权融合，进而对故障诊断模型的模型参数进行优化。本发明能驱使故障诊断模型的主干网络聚焦于目标类别，并将故障特征显著区域表达为目标类别的特征，通过提升模型对信号特征的表征能力，改进模型的诊断精度和稳定性。
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公开(公告)号：CN115782803B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202211715340.3
申请日：2022-12-29
Applicant: 湖南科技大学
IPC: B60R21/02
Abstract: 本发明公开了一种军用车辆乘员下肢仿生保护装置，包括回字形外框和仿贝壳薄壁管，回字形外框的上壁板和下壁板间隔布置，波浪形侧壁板分别连接于上壁板和下壁板两侧并沿纵向延伸，仿贝壳薄壁管包括多个并沿横向阵列、纵向延伸的设置于回字形外框内，上壁板和下壁板分别与仿贝壳形薄壁管上下侧连接，各仿贝壳薄壁管包括同心布置的大圆管件和小圆管件，大圆管件和小圆管件的环空内环形阵列布置有多个沿轴向延伸的贝壳形肋骨。当爆炸冲击波传递至装置底部时，通过回字形外框和仿贝壳薄壁管发生结构变形吸收能量，与普通结构相比，本发明的军用车辆乘员下肢仿生保护装置能更好的吸收爆炸冲击能量，从而对乘员下肢提供有效保护。
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公开(公告)号：CN118347541A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410546631.7
申请日：2024-05-06
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G01D21/02 , G01P15/02 , G06Q10/0833 , G06Q10/0639
Abstract: 本申请公开了一种弹体运输过程监测方法，涉及弹体运输状态检测技术领域，所述弹体运输过程监测方法，获取多个位置的振动数据以及环境数据；根据所述振动数据，生成振动加速度指标；根据所述环境数据，生成相应的环境指标；融合所述振动加速度指标和所述环境指标，确定运输过程中的弹体状态评估综合指标；基于第一预设规则和所述弹体状态评估综合指标，评估运输过程中弹体的状态。本发明能够过程监测系统所获取的数据及时识别弹体在运输过程中的状态并进行评估。
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公开(公告)号：CN115782803A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211715340.3
申请日：2022-12-29
Applicant: 湖南科技大学
IPC: B60R21/02
Abstract: 本发明公开了一种军用车辆乘员下肢仿生保护装置，包括回字形外框和仿贝壳薄壁管，回字形外框的上壁板和下壁板间隔布置，波浪形侧壁板分别连接于上壁板和下壁板两侧并沿纵向延伸，仿贝壳薄壁管包括多个并沿横向阵列、纵向延伸的设置于回字形外框内，上壁板和下壁板分别与仿贝壳形薄壁管上下侧连接，各仿贝壳薄壁管包括同心布置的大圆管件和小圆管件，大圆管件和小圆管件的环空内环形阵列布置有多个沿轴向延伸的贝壳形肋骨。当爆炸冲击波传递至装置底部时，通过回字形外框和仿贝壳薄壁管发生结构变形吸收能量，与普通结构相比，本发明的军用车辆乘员下肢仿生保护装置能更好的吸收爆炸冲击能量，从而对乘员下肢提供有效保护。
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