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公开(公告)号:CN112858774A
公开(公告)日:2021-05-28
申请号:CN202110189605.X
申请日:2021-02-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种功率检测电路、方法及用电设备。其中,该功率检测电路包括:第一采样模块,设置在供电系统的正极母线或者负极母线上,用于获得第一采样电压;第二采样模块,设置在供电系统的正极母线和负极母线之间,用于将用电设备输入的实际电压分压后,获得第二采样电压;功率计算模块,其输入端分别连接第一采样模块和所述第二采样模块,用于根据第一采样电压计算实际电流,根据所述第二采样电压获得实际电压,并根据所述实际电流、所述实际电压、功率因数计算所述用电设备的功率。通过本发明,能够在不设置采样偏置电路,差分运算电路和电流传感器的前提下进行功率检测,简化了电路结构,降低了成本。
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公开(公告)号:CN110966797B
公开(公告)日:2021-01-15
申请号:CN201911261781.9
申请日:2019-12-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆热泵空调系统及其控制方法。本发明通过第一(板式)换热器和对压缩机进行补气(补气增焓压缩机)将制冷剂分成两路,补气回路制冷剂为压综机进行补气,主流路继续换热运行。并通过补气回路制冷剂来冷却主流路中的制冷剂,提高输气量,降低压缩机的排气温度。本发明的热泵空调系统还通过构建旁通支路的方式,使本发明的空调系统可在逆循环除霜控制和旁通除霜控制之间切换,可根据结霜量的不同,采用不同除霜控制,从而提高除霜效率。
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公开(公告)号:CN111425945A
公开(公告)日:2020-07-17
申请号:CN202010370441.6
申请日:2020-05-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F1/0063 , F24F1/16 , F25B41/04 , F24F13/30 , F24F11/89 , F24F11/70 , F24F140/10
Abstract: 本发明涉及空调领域,提供一种换热器组件、空调器及其控制方法。换热器组件包括第一换热器和第一换向阀,第一换热器具有输入接口和输出接口,第一换向阀具有第一接口、第二接口、第三接口和第四接口,第一接口与输入接口连通,第二接口与输出接口连通;第一换向阀具有第一调节状态和第二调节状态,在第一调节状态下,第一接口与第三接口连通,第二接口与第四接口连通;在第二调节状态下,第一接口与第四接口连通,第二接口与第三接口连通。有利于提升第一换热器的换热速率,有利于提升能效;本发明的换热器组件管路简单、零件数量较少,有利于提升换热器组件的经济性,有利于降低换热器组件的故障率。
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公开(公告)号:CN111404442A
公开(公告)日:2020-07-10
申请号:CN202010237315.3
申请日:2020-03-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压缩机的控制方法、装置、存储介质及压缩机,该方法包括:获取压缩机的需求频率;根据压缩机的需求频率,确定压缩机的控制端中PFC电路的PWM占空比和母线电压值;根据PFC电路的PWM占空比和母线电压值,调节压缩机的运行频率,以使压缩机的运行频率达到压缩机的需求频率。本发明的方案,可以解决在压缩机的需求频率达到压缩机有效电压的最高值时压缩机的运行频率无法满足需求频率的问题,达到使压缩机的运行频率能够满足需求频率的效果。
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公开(公告)号:CN106766371B
公开(公告)日:2019-12-10
申请号:CN201611075943.6
申请日:2016-11-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双级压缩机热泵及其回油控制系统和控制方法,所述双级压缩机热泵包括室内、室外换热器,低压压缩机(1)和高压压缩机(2),所述低压压缩机(1)的排气口通过中压管路(17)与所述高压压缩机(2)的吸气口相连通,在所述高压压缩机(2)的排气端还连接设置有油分离器(3),经由所述油分离器(3)分离出的油通过回油管路(18)分支成两路,一路通过低压回油管路(19)连至低压压缩机(1)的吸气端、另一路通过高压回油管路(20)连至高压压缩机(2)的吸气端。通过本发明能够根据需要对低压压缩机和高压压缩机进行分别回油,使得二者的回油均匀;有效地防止缸体磨损而异常停机现象的发生,提高压缩机寿命和热泵的性能。
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公开(公告)号:CN110525166A
公开(公告)日:2019-12-03
申请号:CN201910678961.0
申请日:2019-07-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种空调器及车辆,所述空调器包括壳体、内换热器、内风机、外换热器和外风机;所述壳体设有内换热腔和外换热腔;所述内换热器设置于所述内换热腔内,所述内换热器相对于水平面倾斜设置;所述内风机设于所述内换热腔内,所述内风机可驱动气流穿过所述内换热器并从所述壳体吹出,穿过所述内换热器的气流依次穿过所述内换热器的上表面和其下表面;所述外换热器设于所述外换热腔内,所述外风机设于所述外换热腔内,所述外风机可驱动气流从至少三个方向穿过所述外换热器并从所述壳体吹出。总体上空调器的能耗极大地降低了。
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公开(公告)号:CN109747376A
公开(公告)日:2019-05-14
申请号:CN201811467515.7
申请日:2018-12-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种空调控制方法、装置及计算机可读存储介质,该方法包括以下步骤:检测车辆的电量是否小于第一阈值;当所述车辆的电量小于第一阈值时,控制所述车辆的空调自带的供电设备为所述空调供电;当所述车辆的电量大于或等于第一阈值时,控制所述车辆的车载电源为所述空调供电。根据本申请的技术方案,实现了空调供电方式的智能切换,不仅节省了车辆的电池组空间,还提高了车辆的续驶里程,降低了空调供电对车辆电池的依赖性,特别是可以满足车辆在低温下的供暖需求,提高了空调对不同使用环境的适应性。
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公开(公告)号:CN105463404B
公开(公告)日:2018-12-28
申请号:CN201510896588.8
申请日:2015-12-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种碳纳米管阵列复合膜的制备方法及换热器,包括如下步骤:S1,在单晶硅(100)基底上依次沉积Al2O3薄膜和Fe薄膜作为催化剂;S2,将真空化学气相沉积设备加热至830~850℃,通入乙烯气体作为碳源,水分辅助生长碳纳米管阵列;S3,在碳纳米管阵列表面气相沉积派瑞林,形成均匀复合膜;S4,从单晶硅(100)基底上转移复合膜至铝片上,在复合膜表面气相沉积派瑞林,使复合膜粘结在铝片上;S5,刻蚀复合膜表面的派瑞林覆层,形成碳纳米管阵列复合膜。其制备成的碳纳米管阵列复合膜,具备抗高温低温、耐腐蚀性、导热性和超疏水性,使机组制冷时换热器翅片不易凝露,制热时不易结霜,换热器换热性能得到改善,从而提高机组运行性能。
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公开(公告)号:CN107901725A
公开(公告)日:2018-04-13
申请号:CN201711050081.6
申请日:2017-10-31
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00007 , B60H1/00321 , B60H1/00392 , B60H2001/00085
Abstract: 本发明是关于一种冷凝器风道装置及车辆空调系统。主要采用的技术方案为:冷凝器风道装置包括第一壳体、冷凝器及第一风机。其中,第一壳体包括顶部、与顶部连接的侧部;其中,第一壳体的侧部上开设有第一进风口和第一出风口。冷凝器设置在第一壳体内。第一风机用于使外界空气由第一进风口进入第一壳体内,并经过冷凝器换热后,通过第一出风口排到第一壳体外。一种车辆空调系统包括上述的冷凝器风道装置。本发明主要用于确保车辆空调系统在雨雪天气能正常稳定运行。
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公开(公告)号:CN107791789A
公开(公告)日:2018-03-13
申请号:CN201711066019.6
申请日:2017-11-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/00485 , B60H1/3204 , B60H1/3227 , B60H2001/00114 , F25B13/00 , F25B41/00 , F25B41/06 , F25B2313/02741
Abstract: 本发明公开了一种纯电动客车热泵空调系统及运行方法。所述的系统包括:压缩机、车外换热器、车内换热器、节流部件和四通阀,所述车内换热器采用风循环系统,风道设在车厢上部,其中,所述节流部件和所述车内换热器之间的循环管路中设有一第一换热器,所述车内换热器侧管路引出一支路,该支路通过一补气节流阀与所述第一换热器连通,该支路中工质与主循环工质在所述第一换热器中换热后与所述压缩机的补气管连接,增加压缩机输气量。本发明采用喷气增焓热泵系统有效地提高了纯电动客车热泵空调制热能力,同时采用对流供暖+辐射供暖两种供暖结合的技术方案,克服了传统空调系统热风下送难度大,舒适性差的问题。
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