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公开(公告)号：CN203822408U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420006137.3
申请日：2014-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型涉及柴油机技术领域，提供一种连接气缸体和油底壳的连接板，所述连接板设有连接板本体，所述连接板本体设有上端面和下端面，所述上端面设有与气缸体下底面连接的第一螺栓孔，所述下端面设有与油底壳连接的第二螺栓孔，所述上端面和下端面通过过渡部延伸连接，所述连接板本体内设有网格状的弧面板，所述弧面板从所述过渡部位于所述连接板本体的一端延伸到另一端。本实用新型将网格状的弧面板连接气缸体和油底壳的连接板融为一体，其即起到连接气缸体和油底壳的作用，又能对气缸体裙部起到加强强度的作用。
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公开(公告)号：CN203822407U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420006058.2
申请日：2014-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，提供一种分体式油底壳，其包括壳体本体和连接板，壳体本体设有储油部，储油部设有与其对应的开口，开口处设有与所述连接板连接的连接机构，连接机构上设有连接所述连接板的第一螺栓孔，连接板设有与连接机构相配合的第一连接端面，第一连接端面上设有与壳体本体连接的第二螺栓孔，第一螺栓孔与第二螺栓孔相适应，且呈中心对称分布，第一连接端面通过过渡部连接有第二连接端面，第二连接端面上设有用于连接汽缸体底面的第三螺栓孔。本实用新型将油底壳设置为由壳体本体和连接板组成的分体结构，在壳体本体和连接板的连接端面上，分别设置呈中心对称分布的螺栓孔，实现油底壳正反均可装配的效果。
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公开(公告)号：CN219694315U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320507331.9
申请日：2023-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F23/76
Abstract: 本实用新型涉及尿素传感器领域，尤其涉及一种尿素箱液位传感器浮筒、尿素箱、尿素系统及车辆。其中尿素箱液位传感器浮筒用于套设在导向轴的外侧，包括浮筒本体和磁力装置，浮筒本体上设置有用于配合导向轴的导向孔，浮筒本体包括面向导向孔的内壁以及与内壁相对设置的外壁，内壁的局部位置设有以远离外壁的方向向内凹陷的凹陷部，磁力装置收容于凹陷部。根据本实用新型的尿素箱液位传感器浮筒，浮筒本体具有靠近导向轴的凹陷部，也有远离导向轴的部分。磁力装置收容于凹陷部，可以吸合导向轴内的干簧开关或霍尔开关，远离导向轴的部分扩大了与导向轴之间的间隙，降低尿素箱液位传感器浮筒卡滞的风险，有效避免错误故障报出。
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公开(公告)号：CN217681920U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221989454.2
申请日：2022-07-30
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 , 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预防呼机油闭式呼吸系统，包括发动机，发动机上设有气缸盖，气缸盖上设有集成呼吸系统气缸盖罩及发动机进气系统，发动机进气系统上设有进气管路，进气管路末端设有进气空滤器，进气管路与集成呼吸系统气缸盖罩之间设有呼吸系统闭式管路，所述呼吸系统闭式管路上设有压力单向阀及压力异常报警装置。本实用新型通过在呼吸系统闭式管路上设有压力单向阀及压力异常报警装置，可以有效避免因闭式呼吸系统管路负压过大导致呼机油现象出现。
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公开(公告)号：CN217270403U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220969014.4
申请日：2022-04-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机排气后处理装置，发动机排气后处理装置的箱体内部并联设置有两个DOC氧化催化器，沿气体流动的方向，两个DOC氧化催化器的出气端皆连接有DPF柴油机微粒捕捉器；箱体内部还设置有混合器和两个并联设置的SCR催化转化器，两个DPF柴油机微粒捕捉器的出气端与混合器的进气端相连通，混合器的出气端与两个SCR催化转化器的进气端皆相连通。发动机排出的废气首先进入两组并联设置的DOC氧化催化器以及DPF柴油机微粒捕捉器，然后通过混合器混合后进入两组并联设置的SCR催化转化器，最后排出后处理装置的箱体。本实用新型的发动机排气装置能够实现超低背压，减小排气阻力，降低油耗，提高发动机的热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213745388U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022084313.3
申请日：2020-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L23/08
Abstract: 本实用新型公开了一种V型卡箍，作业时，转动锁紧件，解除锁紧件对螺栓的自由端的锁紧，将弧形钢带的开口撑大至足以安装在管体的法兰上，将撑开后的弧形钢带套在管体的法兰上，收紧弧形钢带的开口，转动锁紧件，使锁紧件的卡槽与螺栓的自由端配合，实现弧形钢带的开口的封闭，拧动螺栓，完成弧形钢带在法兰上的锁紧。本方案公开的V型卡箍，螺栓的自由端通过锁紧件的卡槽进行锁紧或者解除锁紧，即V型卡箍的弧形钢带的开口的大小不受螺栓长度的限制，可以适当缩短螺栓的长度，从而缩短螺母的锁紧路径，提高V型卡箍的锁紧效率。
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公开(公告)号：CN210396918U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921001198.X
申请日：2019-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种同轴双阀片旁通阀及发动机排气温度控制系统，同轴双阀片旁通阀包括阀体和阀轴，阀体上设有两个通断口；阀轴贯穿阀体且与阀体转动连接，阀轴与两个通断口内的阀片均固定连接，两个阀片所在平面呈90度；阀体上的动力装置用于驱动阀轴使阀片在相应通断口中转动。发动机排气温度控制系统包括发动机和设置于排气管上的温度传感器；压气机与进气总管之间设置有并联的第一、第二进气支管，第一进气支管上设置有中冷器，阀体的两个通断口分别安装在第一、第二进气支管上。本实用新型可实现两个阀片开度的协同控制，结构简单，操作便捷开度的控制可实现发动机排气温度的提升，提高后处理转化效率以确保发动机性能。
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公开(公告)号：CN209761557U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201822243999.9
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机，包括曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统和冷却系统。燃油系统的燃油滤清器设置在发动机的前端上方，润滑系统的机油滤清器设置在发动机的前端上方。燃油滤清器和机油滤清器相对于曲轴的曲轴中心线所在竖直面对称分布，燃油滤清器和机油滤清器的质量分布在发动机的两侧，在一定程度上提高了发动机各处质量分布的均匀性，提高了发动机工作的稳定性，同时燃油滤清器和机油滤清器采用对称分布的结构，提高了发动机的外观的美观性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209569060U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822165046.5
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种船用发动机的外循环冷却系统，包括依次串接的水泵、中冷器组件和换热器，外循环冷却系统还包括设置在水泵与中冷器组件之间的第一连通管路上的第一旁通管路，第一旁通管路用于将水泵的出水口泵出的水体直接排至外界水域，且第一旁通管路上设置有用于控制第一旁通管路的导通流量的第一控制阀。上述外循环冷却系统，在实际工作过程中，当发动机处于某些进气温度本来就较低的工况下，如中冷器不需要对空气进气进行降温时，此时通过开启第一控制阀，第一旁通管路会将水泵泵出的冷却水直接越过中冷器组件，继而能够避免中冷器组件对进气温度的进一步降低，也即降低了外循环冷却系统运行时对发动机性能的影响。
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公开(公告)号：CN209308858U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822212019.9
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机EGR系统，包括发动机和EGR管路，EGR管路的两端分别与发动机的气缸和发动机的进气管路连通；EGR管路的一端插入所述进气管路中，EGR管路的插入端的端口朝向进气管路的下游方向，进气管路的位于插入端下游的混合管段为S形管段。由于插入端的端口朝向进气管路的下游方向，废气从插入端的端口进入进气管路后，废气流向与进气管路中进来的新鲜空气的流向同向，因此，不会在插入端的端口形成不断破碎的涡流，而是在进气管路的位于插入端下游的S形管段内形成稳定的扰动，实现废气与新鲜空气充分混合，从而降低了系统压降，减少了泵气损失功，节省了油耗，且降低了驱动压差，提高了EGR率。
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