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公开(公告)号：CN114508437B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210421616.0
申请日：2022-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种倒拖工况下发动机排气温度的控制方法、装置及设备，该方法包括：首先获取目标车辆发动机的运行数据；并根据运行数据，判断目标车辆发动机是否满足预设倒拖条件；若是，则在判断出目标车辆发动机处于倒拖状态的时长达到第一预设时长时，开启节流阀和EGR阀共同作用，以实现倒拖开度的第一控制功能，接着，当判断出目标车辆发动机处于倒拖状态的时长达到第二预设时长时，判断目标车辆发动机是否满足预设倒拖喷油条件；若是，则开启喷油器喷油和节流阀以及EGR阀共同实现倒拖开度控制功能，以实现倒拖开度的第二控制功能，提高目标车辆发动机的排气温度，从而能够提高氮氧化物的转换效率，使其满足排放标准。
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公开(公告)号：CN114810303A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210298744.0
申请日：2022-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本公开提供了一种DPF压差传感器后取气管漏气检测方法及系统，所述方案包括：S1：实时获取发动机状态信息；S2：判断所述发动机状态信息是否满足预设监控条件，若是，则对DPF压差传感器后取气管进行监控；若否，则返回S1步骤；其中，所述监控包括：判断是否满足DPF下游压力低于下限值，且压差高于上限值的条件；若满足条件，则进行监控时间累加计时，并判断所述监控时间是否大于预设第三阈值，若是，则发出漏气告警，并结束循环；若否，则返回S1步骤；若不满足条件，则将监控时间清零，并结束循环。
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公开(公告)号：CN114623007A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210197488.6
申请日：2022-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机控制方法和相关装置，获取车辆当前行驶的道路的坡度，以及车辆当前的速度，若坡度超过坡度阈值且速度超过速度阈值，则说明车辆处于快速爬坡的工况，需要注意是否出现动力不足的情况，需要持续监测车辆的速度。若车辆的速度减少，预测车辆在预设时间后的发动机转速，若发动机转速低于转速阈值，说明车辆存在较大可能出现动力不足导致车辆熄火的问题，触发车辆的发动机进行动力补偿。由此，通过识别车辆处于快速爬坡的工况，当车辆动力不足时提前预判并激活动力补偿功能，避免车辆出现熄火的问题，提高车辆运行的安全性。
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公开(公告)号：CN114370547B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210279187.8
申请日：2022-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升排气系统效率的排气管，涉及到排气管领域，包括排气主管，排气主管的端部连通有呈分叉形式的第一排气副管和第二排气副管，第二排气副管的内壁上设置有将排气主管出气口位置的气体引流排出至第二出气口的低压吸引区，当排气主管中排放的气体输送到第一排气副管和第二排气副管中时，一部分气体实现进入第一排气副管中排放，另一部分气体进入第二排气副管中排放，在第二排气副管下端内壁设置有低压吸引区，可吸引排气主管出气口位置的气体进入第二排气副管中，从而避免气体大量进入第一排气副管中的现象，且低压吸引区具有减少气体被输送时衰弱程度的作用。
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公开(公告)号：CN114370547A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210279187.8
申请日：2022-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升排气系统效率的排气管，涉及到排气管领域，包括排气主管，排气主管的端部连通有呈分叉形式的第一排气副管和第二排气副管，第二排气副管的内壁上设置有将排气主管出气口位置的气体引流排出至第二出气口的低压吸引区，当排气主管中排放的气体输送到第一排气副管和第二排气副管中时，一部分气体实现进入第一排气副管中排放，另一部分气体进入第二排气副管中排放，在第二排气副管下端内壁设置有低压吸引区，可吸引排气主管出气口位置的气体进入第二排气副管中，从而避免气体大量进入第一排气副管中的现象，且低压吸引区具有减少气体被输送时衰弱程度的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111535903B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010440732.8
申请日：2020-05-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本申请提供一种清除反应器结晶的方法、装置和电子设备，在发动机运行时实时检测第一计时器的读数是否等于预设的第一周期的时长；若第一计时器的读数等于第一周期的时长，判断当前第一周期内选择性催化还原反应器累计处于高温状态的时长是否大于预警时长，第一闭环温度大于反应器结晶的最低分解温度；若判断结果为是，以第一闭环温度为目标温度，在预设持续时长内基于目标温度持续调节选择性催化还原反应器入口处的废气温度；重置第一计时器并继续实时检测第一计时器的读数。本方案调节选择性催化还原反应器入口处的废气温度，使其大于反应器内结晶的最低分解温度，从而促进结晶的分解，达到清除结晶的效果。
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公开(公告)号：CN112127978A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010838792.5
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种颗粒过滤器的再生方法、系统和发动机。本发明所述的颗粒过滤器的再生方法包括：确定当前行驶里程与上次再生成功对应的里程之间的里程差；根据所述里程差确定颗粒过滤器的再生策略。根据里程差确定颗粒过滤器的再生策略，不同的再生策略可以针对于特殊用途车辆的不同工况，确保特殊用途车辆在不同工况均能够完成再生，提升再生判断时机的准确性，从而提高颗粒过滤器再生效率，降低颗粒过滤器烧毁的风险，减小颗粒过滤器的诊断难度，减少发动机燃油的不必要消耗，并改善燃油经济性，提升后处理的安全性，延长发动机及后处理使用寿命，提高发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN111122785A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911393621.X
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种SCR后处理流场不均匀度的测量方法和测量装置，该测量方法包括步骤：在SCR后处理器的壳体上设置第一检测位，在所述SCR后处理器的尾管上设置一个第二检测位，所述第一检测位为n个且沿所述壳体的周向分布；喷尿素后，在所述第一检测位和所述第二检测位检测NOx浓度；根据δ＝max(δi)、 计算喷尿素后SCR后处理流场的不均匀度δ；其中，n和i均为整数，n≥2，1≤i≤n，ai为喷尿素后所述第一检测位的NOx浓度，a为喷尿素后所述第二检测位的NOx浓度。上述测量方法实现对SCR后处理流场不均匀度的测量，且实现了多方位评价SCR后处理流场，提高了测量结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN111120154A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911377533.0
申请日：2019-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低压废气再循环系统、发动机，低压废气再循环系统包括：第一取气管，第二取气管，以及具有第一涡轮机和第一压气机的第一涡轮增压器；其中，第一取气管连通发动机的排气管和第一压气机的进口，第一压气机的出口与发动机的进气管连通，第二取气管连通发动机的排气歧管和第一涡轮机的进口，第一涡轮机的出口与排气管连通。上述低压废气再循环系统，利用排气歧管内的高压气体作为高压驱动源，提高了第一取气管中气体的压力，从而增大了驱动压差，增大了低压废气再循环系统的废气流量，进而提高了低压废气再循环率，也加快了低压废气再循环系统的响应，降低了瞬态NOx值。
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公开(公告)号：CN110671216A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910933191.X
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机的进气流量值获取方法、装置及电子控制单元，该方法包括：在检测到电子控制单元上电并启动发动机后，接收传感器发送的增压器信息和压气机信息，其中压气机信息包括压气机的进口压力值和压气机的进口温度值，根据增压器信息和压气机信息确定所述压气机的压缩比值和增压器的折合转速值；获取压气机性能图谱，并从所述压气机性能图谱中查找所述压缩比值和所述折合转速值所对应的压气机的折合流量值；根据所述折合流量值、所述进口温度值和所述进口压力值得到所述发动机的进气流量值，未采用流量计进行测量发动机的进气流量，避免出现节流计带来的节流效应，降低对发动机运行工况的影响。
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