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公开(公告)号：CN116233823B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310517259.2
申请日：2023-05-10
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: H04W8/18 , H04W4/021 , G06Q10/04 , G06Q50/26 , G06F16/215 , G06F16/2458 , G06F16/29 , G16Y20/10 , G16Y20/40 , G16Y40/10 , G16Y40/20 , G16Y40/60
Abstract: 一种跨城通勤圈的识别方法、电子设备及存储介质，属于出行分布预测方法技术领域。为解决精准识别出通勤圈的范围的问题。本发明采集都市圈核心城市和周边城市范围的手机信令数据、交通网络数据；对采集的手机信令数据进行数据清洗，然后进行识别手机用户出行链数据，并根据手机用户出行链数据识别手机用户的居住地、工作地数据，得到手机用户的通勤OD数据；基于步骤S2得到的手机用户的通勤OD数据，计算向心通勤指标，识别初步通勤范围；根据得到的交通网络数据，计算交通可达性，识别交通圈范围；根据得到的初步通勤范围、得到的交通圈范围及地理绵延区域，得到最终的跨城通勤圈范围。本发明具有准确度高、实施效率高的良好实践效果。
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公开(公告)号：CN116311141A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310595599.7
申请日：2023-05-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种面向特速公路的车路协同视距拓展方法，属于视距拓展技术领域。包括以下步骤：S1.根据车辆信息参数构建安全视距计算模型；车辆信息参数包括：反应距离、制动初始速度、制动反应时间、制动距离、纵向模组系数和重力加速度；S2.根据处理后的车道线、行车视距计算、视距差计算对视距长度进行验算；S3.对实时行车视距不足的车辆进行视距拓展呼叫。解决车路协同条件下，视距拓展的理论方法和数学模型普遍缺乏理论深度的问题，减少视距验算干扰，提高视距验算精度；通过安全视距与动态行车视距差的实时验算，填补运用协同学拓展行车视距的技术空白，有助于解决高速运行条件下车辆行车视距不足问题，为加快特速公路建设提供支撑。
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公开(公告)号：CN115662144B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211663825.2
申请日：2022-12-23
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种动态OD交通流推算补全方法、电子设备及存储介质，属于交通流推算补全技术领域。包括以下步骤：S1.根据车辆的路径信息计算路段的车辆通行速度和路段的车辆流量，将车辆流量作为路段下限流量；S2.根据车辆的路径信息计算OD对最短K条路径，构建多时段路径选择概率矩阵；S3.构建多时段动态分配比矩阵；S4.计算多时段路段link预估流量；S5.根据S4所述多时段路段link预估流量构建BPR约束，将BPR约束作为路段上限流量；S6.根据路段下限流量、路径选择概率矩阵、动态分配比矩阵、link预估流量和路段上限流量创建线性优化目标函数。解决现有技术中存在的推算的流量不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN115222162B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202211140034.1
申请日：2022-09-20
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/047 , G06Q10/10 , G06F16/215 , G06F16/2458 , G06F18/23211 , G06Q50/06 , F17D5/02 , F17D3/18
Abstract: 一种城市供水监测预警系统及工作方法，属于供水管网监测预警技术领域。为解决对城市供水监测预警的问题。本发明包括包数据接收模块、API服务器、后端引擎、数据库，所述数据接收模块分别和API服务器、数据库连接，所述API服务器还分别连接后端引擎、数据库，所述数据库连接后端引擎；后端引擎包括数据读取模块、数据清洗模块、流量预测模块、异常检测模块、异常分类模块；数据读取模块分别连接数据清洗模块、流量预测模块，数据清洗模块连接异常检测模块，异常检测模块连接异常分类模块。数据接收模块、API服务器、后端引擎、数据库通过消息队列连接。本发明实现了城市供水监测预警。
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公开(公告)号：CN115188199B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202211108272.4
申请日：2022-09-13
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 交通诱导与信号控制协同优化方法、电子设备及存储介质，智能交通管理与控制领域。为解决道路拥堵交通诱导与信号控制协同优化模型控制不细、不准的问题。本发明针对城市拥堵顽疾，通过交通预测，在交通拥堵形成初期，对比道路容量限制，量化拥堵点调控总量，在此基础上，根据过车轨迹确定拥堵交通流的来源于去向，根据不同信号控制条件下道路实际通行能力，诊断关键致堵交通流及关键疏堵交叉口，通过诱导关键交通流绕行、优化关键节点信号控制方案协同治堵，快速消除原发性拥堵。该方法能够快速响应交通拥堵，靶向定位管理对象，利用交通诱导与信号控制的迭代联调，快速消除路网局部拥堵点，提高交通治理精度与效能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113538952B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110623691.0
申请日：2021-06-04
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/123
Abstract: 本发明公交车间隔异常识别与预警系统、方法、设备及存储介质，尤其涉及公交车行驶过程中间隔距离异常的实时识别和道路预警，属于公交线路运营监测领域，目的是解决无法动态识别、精准度低的问题；本发明通过输入公交线网图层数据、车辆间隔阈值最小值、车辆间隔阈值最大值，初始化配置公交线网图层、公交线路的车辆队列字典、公交线路的车辆GPS点队列字典、车辆间隔阈值，并实时监测公交车辆的动态位置，识别并预警同一线路的相邻车辆在行驶过程中的车辆间隔过近、过远现象，提供公交线路到站间隔动态调整的数据支撑，提供公交线路的到站可靠性和运营服务水平。
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公开(公告)号：CN115294773A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211198902.1
申请日：2022-09-29
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 一种公交专用道优化配置方法、电子设备及存储介质，属于智能交通技术领域。为解决现有的公交专用道优化方法的优化准确性不高的问题。本发明采集公交运行基础数据及城市路网路段路况数据，根据采集的公交运行基础数据计算公交到站时间数据，根据计算的公交到站时间数据，推算公交乘客上车站点数据、下车站点数据、线路断面客流数据；根据采集的路段路况数据，使用隐马尔可夫状态转移方法，将公交线网与路网进行匹配，得到完成整理的路网，然后计算路网路段的公交运行速度、公交客流；最后基于复杂网络方法和渗流理论计算公交瓶颈路段，建立公交专用道优化配置模型及约束条件，求解得到公交专用道优化配置方法。本发明适用于大型城市路网。
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公开(公告)号：CN115292962A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211115860.0
申请日：2022-09-14
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F16/29 , G06F40/126 , G06K9/62
Abstract: 基于轨迹抽稀的路径相似度匹配方法、设备及存储介质，属于地图轨迹数据匹配技术领域。本发明包括：步骤S1、获取模型起讫点路径和导航路径；步骤S2、对步骤S1获得的起讫点路径和导航路径中各路径轨迹点的经纬度坐标转换为投影坐标；步骤S3、使用Douglas‑Peuker算法抽取每条路径的轨迹特征点，缩减路径轨迹点的数据规模，得到缩减后的起讫点路径数据集和导航路径数据集；步骤S4、根据Geohash的编码规则将二维的经纬度坐标映射为一维字符串，通过字符串前缀匹配，索引到同网格或者邻近网格中的其他路径特征点；步骤S5、结合相同OD对之间的路径特征点geohash编码，计算全部OD对的模型路径和导航路径相似度指标。本发明能够少路径相似度匹配计算量，提高路径相似度匹配精度。
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公开(公告)号：CN115223371A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211140041.1
申请日：2022-09-20
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 一种电动自行车大数据分析系统及其工作方法，属于智能交通技术领域。为解决电动自行车的全面监管。本发明包括电动自行车流量分析模块、电动自行车违章分析模块、实时监测模块；电动自行车流量分析模块用于电动自行车GPS数据采集、电动自行车流量分析；电动自行车违章分析模块用于电动自行车违章事件采集、电动自行车违章分析；实时监测模块用于全区域电动自行车流量、违章监测，道路交叉口电动自行车流量、违章监测。本发明基于电动自行车GPS数据和视频监控数据，计算各道路交叉口的电动自行车流量和违章事件，并对电动自行车的流量和违章事件多维度分析。
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公开(公告)号：CN115222297A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211120074.X
申请日：2022-09-15
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出公交线路优化调整方案评估方法、电子设备及存储介质，属于公交线路优化调整评估技术领域。包括以下步骤：S1.基于公交线网基础方案，输入公交线网优化调整方案；S2.基于公交线网基础方案或公交线网优化调整方案构建公交分析模型；S3.基于公交分析模型，输出多维评估指标；S4.基于多维评估指标计算公交成本、公交效益和服务质量评估公交线网优化调整方案；本发明支持公交线路新开、撤销、延迟或缩短等一种或多种举措融合的公交优化调整方案的测试评估，解决了现有技术中存在的评估标准不统一、评估独立和评估指标体系专业性过强，不利于非专业人士快速理解的技术问题。
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