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公开(公告)号：CN103640564A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310620243.0
申请日：2013-11-29
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: B60T13/52 , F16D25/0635
Abstract: 本发明公开了一种真空助力刹车系统，包括真空泵（1）、刹车助力器（2）及与发动机相连接的动力输入轴（3）；所述的真空泵（1）与所述的刹车助力器（2）连接；所述的刹车助力器（2）内设有用于检测所述的刹车助力器（2）内真空度的压力传感器（4）；所述的动力输入轴（3）与真空泵的转子联轴器（1.1）之间设有离合装置；所述的压力传感器（4）与汽车发动机电子控制单元（5）相连接；所述的离合装置还与用于驱动离合装置分离或合拢的驱动装置相连接；所述的驱动装置与所述的汽车发动机电子控制单元（5）相连接。该真空助力刹车系统能节省能源。
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公开(公告)号：CN103072819A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210562904.4
申请日：2012-12-21
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: B65G47/82
Abstract: 一种叶片送料装置，包括机架、底板、送料板、位于送料板上方且铰接在底板上并设有料槽的料箱、安装在底板左右两端的夹紧机构、安装在料箱上的挡料机构、与机架顶板连接的顶出机构、安装在机架顶板上的推料机构、安装在送料板上的接近开关；料槽开设在料箱的背面且沿料箱的长度方向延伸并贯穿料箱的下端；挡料机构的挡杆、顶出机构的顶杆、推料机构的推杆以及接近开关在数量上均与料槽相同且形成一一对应设置。该送料装置可使叶片按量送出，以便按量安装在机油泵泵体转子内。
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公开(公告)号：CN103048216A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201110359827.8
申请日：2011-11-14
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: G01N7/14
Abstract: 本发明油品中含气量的测量装置及方法，它包括采样容器罐，所述的采样容器罐设有输入端和输出端，所述的输入端设有进油管路，所述的输出端设有泄油管路、进气管路以及常压管路，所述的进气管路与外界的高压气源连通，所述的常压管路与外界的油槽连通。在上述装置的基础采用相应的方法，这样，由于本发明中的测量装置中增加了加压功能，取样之后通过对样品施压加速机油中的空气从机油中分离出来，就降低了测量时间，而且加压也有助于机油中的空气完全分离出来，常压管路的作用是在对样品就行设零操作时，使多余的样品能够顺利的流出且不会有新的空气进入采样容器罐内，这样均有利于提高测量的精确度。
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公开(公告)号：CN102072142B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201010527865.5
申请日：2010-10-29
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开一种油泵抗咬合性试验方法，它包括以下步骤：前期准备；运行试验台；测试油泵的基本供油参数；调整油泵转速为第一阶段速度，调整第一回路的压力达到第一阶段速度下的压力要求；切换至第二回路；调整油泵转速为第二阶段速度，调整第二回路的压力达到第二阶段速度下的压力要求；开始试验，每隔一段时间在第一回路和第二回路之间来回切换；记录数据；观察有无异常点；完成预设周期后，再次测量油泵的基本供油参数，得出结论。本发明为油泵的抗咬合性提供一种测试方法，为行业对油泵的抗咬合性制定一个标准的可能，提供支持。
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公开(公告)号：CN102501029A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110387089.8
申请日：2011-11-29
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明钢件凸轮轴上偏心轮的加工方法，它包括以下步骤：（一）、车外圆：将坯料在车床上进行车加工，将坯料车成工艺规定外圆尺寸；（二）、磨偏心轮：将车好的钢件凸轮轴在凸轮磨床上直接磨出偏心轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102072142A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010527865.5
申请日：2010-10-29
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开一种油泵抗咬合性试验方法，它包括以下步骤：前期准备；运行试验台；测试油泵的基本供油参数；调整油泵转速为第一阶段速度，调整第一回路的压力达到第一阶段速度下的压力要求；切换至第二回路；调整油泵转速为第二阶段速度，调整第二回路的压力达到第二阶段速度下的压力要求；开始试验，每隔一段时间在第一回路和第二回路之间来回切换；记录数据；观察有无异常点；完成预设周期后，再次测量油泵的基本供油参数，得出结论。本发明为油泵的抗咬合性提供一种测试方法，为行业对油泵的抗咬合性制定一个标准的可能，提供支持。
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公开(公告)号：CN110843505B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201911111007.X
申请日：2019-11-14
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轮毂电机车辆的散热系统，包括车架、多个轮毂电机、循环泵和冷却液箱，冷却液箱、循环泵均固定在车架上，每个轮毂电机内均设有温度传感器，循环泵的进口与所有轮毂电机的冷却管出口之间通过管路连通，循环泵的出口与冷却液箱的进口之间通过管路连通，冷却液箱的出口与所有轮毂电机的冷却管进口之间通过管路连通，与每个轮毂电机的冷却管进口连通的管路上均设有电控单向调节阀。本发明还公开了上述轮毂电机车辆的散热系统的控制方法。本发明的优点是：不但能够对车辆的所有轮毂电机进行有效的散热降温，而且能使得车辆的所有轮毂电机的温度趋于一致，从而有效保证车辆的操控性和行驶安全性。
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公开(公告)号：CN109383265B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201811434473.7
申请日：2018-11-28
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司 , 清华大学苏州汽车研究院(吴江)
IPC: B60K6/36 , B60K17/08 , B60K17/16 , F16H3/32 , F16H57/023 , F16H61/26 , F16H61/684
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速箱结构及其工作方法，包括发动机驱动部、从动部、电机驱动部、动力输出部以及控制部，其中所述发动机驱动部分别连接发动机以及从动部，所述从动部与所述电机驱动部以及动力输出部相连，所述控制部与所述动力输出部以及点电机驱动部相连，并对其输出的转速进行检测，并控制所述电机驱动部运行。本发明中设置电机驱动部，且所述电机驱动部始终处于工作状态，进而防止了在换挡过程中动力的中断。
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公开(公告)号：CN114172292B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210120283.8
申请日：2022-02-09
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: H02K3/12 , H02K3/28 , H02K1/16 , H02K15/085
Abstract: 本发明提供了一种电机定子组件，包括铁芯，铁芯上设有三个绕组，每个绕组包括一个进线单元、一个进线绕设单元、至少一个过渡绕设单元和一个出线单元，其中进线绕设线圈的匝数是n‑1，过渡绕设线圈的匝数是n，n为大于1的自然数，进线线段与出线线段分别位于进线绕设线圈两侧的铁芯的线槽内，使铁芯的每个线槽内的导线总截面积相同；进线绕设单元、过渡绕设单元和出线单元之间连接有用于跨线槽的过桥线，第一引出线和第二引出线位于铁芯轴向的一端，过桥线位于铁芯轴向的另一端。本发明还提供了电机定子组件的绕线方法，能够使铁芯的每个线槽内的导线总截面积相同，使磁动势均衡，同时改善电机定子组件的轴向长度，用于内部空间小的电机。
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公开(公告)号：CN114172292A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202210120283.8
申请日：2022-02-09
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: H02K3/12 , H02K3/28 , H02K1/16 , H02K15/085
Abstract: 本发明提供了一种电机定子组件，包括铁芯，铁芯上设有三个绕组，每个绕组包括一个进线单元、一个进线绕设单元、至少一个过渡绕设单元和一个出线单元，其中进线绕设线圈的匝数是n‑1，过渡绕设线圈的匝数是n，n为大于1的自然数，进线线段与出线线段分别位于进线绕设线圈两侧的铁芯的线槽内，使铁芯的每个线槽内的导线总截面积相同；进线绕设单元、过渡绕设单元和出线单元之间连接有用于跨线槽的过桥线，第一引出线和第二引出线位于铁芯轴向的一端，过桥线位于铁芯轴向的另一端。本发明还提供了电机定子组件的绕线方法，能够使铁芯的每个线槽内的导线总截面积相同，使磁动势均衡，同时改善电机定子组件的轴向长度，用于内部空间小的电机。
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