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公开(公告)号：CN101736695A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910220437.5
申请日：2009-11-27
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于建筑工程技术领域，特别涉及到自锚式桥梁施工过程中用于体系转换的临时锚固结构。其特征是：在施工主桥承台的同时一并浇筑临时锚碇，并在施工引桥下部结构时将靠近主桥的多个墩柱连为框架结构；待主缆安装就位并锚固于主梁端部锚块后，初次张拉临时锚碇上的临时锚索；在吊装中间部分主梁标准段的同时，逐步张拉临时锚碇上的临时锚索直至主桥合拢；主桥合拢后，有控制地分步释放临时锚碇处的临时锚索的张拉力，完成体系转换；调整全桥索力，拆除临时锚碇。本发明的效果和益处是充分利用桥梁已有结构形成临时锚固结构，缩小了临时锚碇的体积，降低了工程造价，缩短了施工工期；同时体系转换过程平稳安全，降低了施工过程中的风险。
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公开(公告)号：CN101298753A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200810011953.2
申请日：2008-06-19
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于建筑工程技术领域，特别涉及到桥梁工程中的大跨度开启桥的设计。其特征是：主塔为空间四塔柱结构，顺桥向和横桥向均为倒Y型；采用斜拉桥体系结构，空间双索面。施工过程中，首先施工斜拉桥基础，再施工下塔柱，之后在下塔柱平台上安装转动装置和滑道，再进行斜拉桥上塔柱施工，同时在工厂加工钢箱梁，分段运到桥位，之后安装斜拉索，分段拼装钢箱梁，至合龙段，最后施工桥面铺装等桥面附属设施。本发明的效果和益处是：造型新颖别致，特别是采用空间四塔柱结构，能保持桥梁在转动过程中的稳定性；采用斜拉桥体系结构，可以做成大跨径开启桥，并且提高使用过程中的行车平稳性。
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公开(公告)号：CN109706829B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201910064304.7
申请日：2019-01-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于桥梁结构振动控制技术领域，提供一种用于桥梁多维地震下的加速质量阻尼系统，包括多维接触连杆、圆柱形接触环、竖向齿条连接杆、连接杆滑槽、变速齿轮组、水平齿条连接杆、附加质量块、水平弹簧和竖向碟形弹簧。该加速质量阻尼系统安装在曲线桥梁的非固定墩上，温度变化引起曲线桥梁沿纵向和横向均发生位移，当只有一个支座设置为双向固定支座时，温度变化不产生次内力。当发生地震时，多维接触连杆把主梁相对于桥墩任意方向的运动转化为竖向齿条连接杆的竖向运动，然后驱动变速齿轮组，将此运动放大后通过水平齿条连接杆输出给附加质量块，引起附加质量块的水平方向的运动，吸收地震引起主梁的振动，达到对任意方向的地震都具有良好的减振效果。
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公开(公告)号：CN108643057B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201810669015.5
申请日：2018-06-20
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供了一种悬索桥主梁架设过程中的临时锚索平衡施工法，属于桥梁工程技术领域。先在靠近锚碇处搭建支架并在支架上安装第一节段主梁，在该主梁上安装临时锚索，与边跨主缆相连接，然后吊装中跨梁段，随着中跨梁段的重量逐渐转移到中跨主缆上的同时，安装在第一节段主梁上的临时锚索会自动绷紧，相当于同时在边跨也对主缆施加荷载，平衡中跨因为梁段重量太大引起主缆力的大幅度增加；接下来在边跨吊装梁段，边跨主缆向下产生较大位移，已经绷紧的临时锚索会自动放松，边跨主缆力的增加幅度也会相应减小，减小因为吊装施工引起索塔的不平衡力。本发明具有自动平衡了悬索桥主跨和边跨主缆力的能力，可以减小索塔的弯矩，使得桥塔受力更加安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109695200A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201910084387.6
申请日：2019-01-29
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明提供了一种悬索桥横桥向及扭转减振的广义加速质量阻尼器系统，属于桥梁结构被动控制技术领域。位于主梁内部的锚固质量块通过梁内锚索锚固在主梁两端的锚碇上，具有很大的横向和抗扭刚度及惯性。主梁在横向风的作用下发生横向位移和扭转位移，其中横向位移通过连接杆传递给安装在锚固质量块上的变速箱，经变速箱放大后传递给附加质量块、水平弹簧和消能器，将主梁振动的动能传递给附加质量块，主梁内部的锚固质量块不受横向风的影响，保持较大的静止惯性，能够提供给变速箱和竖向弹簧一个相对固定的支撑，使主梁获得较大的横向阻尼力和竖向弹性支撑力，在主梁扭转方向上相当于一个TMD，两个方向联合作用，达到减小主梁振动的目的。
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公开(公告)号：CN108647477A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810678695.7
申请日：2018-06-27
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供了一种主缆为旋轮线的悬索桥的设计方法，属于桥梁工程技术领域。首先给定悬索桥主跨主缆的跨度、主跨主缆的矢高、边跨主缆的跨度、索塔高；然后分别以主跨主缆的跨度和主跨主缆的矢高为边长做出参考矩形；再以任意半径做出角度从0-2π的完整的旋轮线；使参考矩形的边中点与旋轮线的底中点重合；旋轮线的底中点固定不变，采用适当的比例缩放旋轮线，使旋轮线刚好通过参考矩形的两个交点；最后截取参考矩形内部区域的旋轮线作为悬索桥中跨主缆的线形。该发明采用旋轮线作为悬索桥主缆的线形，可以提高桥梁在活载影响线最不利工况下的承载能力，并且旋轮线也具有优美的外形，设计方法简单易行。
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公开(公告)号：CN108374329A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810375984.X
申请日：2018-04-23
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明提供了一种液压传动的加速质量阻尼系统。该液压传动加速质量阻尼系统包括调谐质量块、液压传动器、弹簧和连接件，可以有效的减少地震力产生的主梁的纵向位移，从而减小桥墩的弯矩。在主梁的底部设置连接件，与桥墩上的液压传动器连接；液压传动器为两个连在一起的不同直径的油缸，大直径活塞与主梁相连接，小直径活塞与附加质量块相连接；在桥墩处设置竖向运动的质量块，用钢丝绳与液压传动器相连；质量块的下端连接弹簧。主梁在地震时获得的动能经液压传动器传递给调谐质量块，液压传动器能够把质量块的速度放大，使质量块吸收更多的动能，从而减小主梁的动能，达到减震的目的。
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公开(公告)号：CN106592407B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201611202536.7
申请日：2016-12-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，提供了一种斜拉—拱桥体系的桥梁设计方法。根据拱桥的跨径、宽度以及荷载要求，确定拱肋的矢跨比为1/5～1/3和桥梁立面内斜拉索的数量为12根；将主梁沿跨径方向7等分，在主梁上选取6个吊点；同时将拱肋沿水平方向8等分，在拱肋上选取7个吊点；按照附图1的形状对斜拉索进行布置，并建立有限元模型；按照设计规范的永久作用、可变作用、偶然作用等进行荷载组合计算，最终确定桥梁的各部分构造。采用少量斜拉索代替密布的吊杆，提高桥梁的美学效果；力学性能优于竖直吊杆体系、网拱体系和尼尔森体系；外观效果也优于网拱体系，比尼尔森体系的单一外形更富于变化。
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公开(公告)号：CN107747274A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711136945.6
申请日：2017-11-16
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/00
CPC classification number: E01D19/00
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，涉及到桥梁工程中的限位装置，特别涉及一种弯梁桥的限位装置及方法。在主梁两个帽梁附近梁底焊接连接钢销；在一个帽梁上安装平动固定端限位装置，并使钢销穿过限位件的限位孔，形成固定端；在另一个帽梁上安装径向活动端限位装置，并使钢销穿过限位件的限位孔，形成径向活动端。本发明提供一种限位装置及方法，能够释放弯梁桥的主梁水平转动，并能限制主梁的径向位移。
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