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公开(公告)号：CN109695200B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201910084387.6
申请日：2019-01-29
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明提供了一种悬索桥横桥向及扭转减振的广义加速质量阻尼器系统，属于桥梁结构被动控制技术领域。位于主梁内部的锚固质量块通过梁内锚索锚固在主梁两端的锚碇上，具有很大的横向和抗扭刚度及惯性。主梁在横向风的作用下发生横向位移和扭转位移，其中横向位移通过连接杆传递给安装在锚固质量块上的变速箱，经变速箱放大后传递给附加质量块、水平弹簧和消能器，将主梁振动的动能传递给附加质量块，主梁内部的锚固质量块不受横向风的影响，保持较大的静止惯性，能够提供给变速箱和竖向弹簧一个相对固定的支撑，使主梁获得较大的横向阻尼力和竖向弹性支撑力，在主梁扭转方向上相当于一个TMD，两个方向联合作用，达到减小主梁振动的目的。
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公开(公告)号：CN109815601B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201910084386.1
申请日：2019-01-29
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种基于子结构贡献度的桥梁结构优化方法，提出子结构贡献度的概念，对目标函数的贡献度大的子结构得以保留，贡献度小的排除掉，将保留下的子结构进行方案组合，再次排除掉对目标函数贡献度小的子结构，以此类推，直接从剩余的子结构集合中任意取出所需个数的元素组成设计方案，计算出每种设计方案的目标函数，选择其中足够数量的可行解供人工选择。本发明将优化算法与主观判断相结合，通过计算子结构对目标函数的贡献度排除设计方案中可能出现的最差子结构，缩小计算样本空间的规模。再将剩下的最优子结构进行方案组合，求出满足设计条件的目标函数在一定带宽范围内的可行解的集合，再根据施工的可行性、美学等因素通过人工挑选，确定设计方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108643057B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201810669015.5
申请日：2018-06-20
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供了一种悬索桥主梁架设过程中的临时锚索平衡施工法，属于桥梁工程技术领域。先在靠近锚碇处搭建支架并在支架上安装第一节段主梁，在该主梁上安装临时锚索，与边跨主缆相连接，然后吊装中跨梁段，随着中跨梁段的重量逐渐转移到中跨主缆上的同时，安装在第一节段主梁上的临时锚索会自动绷紧，相当于同时在边跨也对主缆施加荷载，平衡中跨因为梁段重量太大引起主缆力的大幅度增加；接下来在边跨吊装梁段，边跨主缆向下产生较大位移，已经绷紧的临时锚索会自动放松，边跨主缆力的增加幅度也会相应减小，减小因为吊装施工引起索塔的不平衡力。本发明具有自动平衡了悬索桥主跨和边跨主缆力的能力，可以减小索塔的弯矩，使得桥塔受力更加安全。
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公开(公告)号：CN109695200A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201910084387.6
申请日：2019-01-29
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明提供了一种悬索桥横桥向及扭转减振的广义加速质量阻尼器系统，属于桥梁结构被动控制技术领域。位于主梁内部的锚固质量块通过梁内锚索锚固在主梁两端的锚碇上，具有很大的横向和抗扭刚度及惯性。主梁在横向风的作用下发生横向位移和扭转位移，其中横向位移通过连接杆传递给安装在锚固质量块上的变速箱，经变速箱放大后传递给附加质量块、水平弹簧和消能器，将主梁振动的动能传递给附加质量块，主梁内部的锚固质量块不受横向风的影响，保持较大的静止惯性，能够提供给变速箱和竖向弹簧一个相对固定的支撑，使主梁获得较大的横向阻尼力和竖向弹性支撑力，在主梁扭转方向上相当于一个TMD，两个方向联合作用，达到减小主梁振动的目的。
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公开(公告)号：CN109815601A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910084386.1
申请日：2019-01-29
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种基于子结构贡献度的桥梁结构优化方法，提出子结构贡献度的概念，对目标函数的贡献度大的子结构得以保留，贡献度小的排除掉，将保留下的子结构进行方案组合，再次排除掉对目标函数贡献度小的子结构，以此类推，直接从剩余的子结构集合中任意取出所需个数的元素组成设计方案，计算出每种设计方案的目标函数，选择其中足够数量的可行解供人工选择。本发明将优化算法与主观判断相结合，通过计算子结构对目标函数的贡献度排除设计方案中可能出现的最差子结构，缩小计算样本空间的规模。再将剩下的最优子结构进行方案组合，求出满足设计条件的目标函数在一定带宽范围内的可行解的集合，再根据施工的可行性、美学等因素通过人工挑选，确定设计方案。
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公开(公告)号：CN108643057A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810669015.5
申请日：2018-06-20
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供了一种悬索桥主梁架设过程中的临时锚索平衡施工法，属于桥梁工程技术领域。先在靠近锚碇处搭建支架并在支架上安装第一节段主梁，在该主梁上安装临时锚索，与边跨主缆相连接，然后吊装中跨梁段，随着中跨梁段的重量逐渐转移到中跨主缆上的同时，安装在第一节段主梁上的临时锚索会自动绷紧，相当于同时在边跨也对主缆施加荷载，平衡中跨因为梁段重量太大引起主缆力的大幅度增加；接下来在边跨吊装梁段，边跨主缆向下产生较大位移，已经绷紧的临时锚索会自动放松，边跨主缆力的增加幅度也会相应减小，减小因为吊装施工引起索塔的不平衡力。本发明具有自动平衡了悬索桥主跨和边跨主缆力的能力，可以减小索塔的弯矩，使得桥塔受力更加安全。
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公开(公告)号：CN210031465U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920151398.7
申请日：2019-01-29
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型提供了一种悬索桥横桥向及扭转减振的广义加速质量阻尼器系统，属于桥梁结构被动控制技术领域。位于主梁内部的锚固质量块通过梁内锚索锚固在主梁两端的锚碇上，具有很大的横向和抗扭刚度及惯性。主梁在横向风的作用下发生横向位移和扭转位移，其中横向位移通过连接杆传递给安装在锚固质量块上的变速箱，经变速箱放大后传递给附加质量块、水平弹簧和消能器，将主梁振动的动能传递给附加质量块，主梁内部的锚固质量块不受横向风的影响，保持较大的静止惯性，能够提供给变速箱和竖向弹簧一个相对固定的支撑，使主梁获得较大的横向阻尼力和竖向弹性支撑力，在主梁扭转方向上相当于一个TMD，两个方向联合作用，达到减小主梁振动的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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