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公开(公告)号：CN110990958B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201911406307.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种方程式赛车的气动套件装置，包括：前翼，采用两片式翼片结构，翼片两端设有端板，且端板设计为外洗结构；尾翼，采用三片式翼片结构，两侧设有平行间隔的较大端板。本发明提供了一种方程式赛车的气动套件装置的高效优化设计方法，通过有限元仿真的近似模型将前翼和尾翼的单件进行集成优化，将优化后的前翼和尾翼通过正交试验分析后安装在所述方程式赛车上，使气动套件的设计过程更加科学、高效，避免人工多次重复性操作，缩短设计周期，节省计算资源。
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公开(公告)号：CN111579201A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010571478.5
申请日：2020-06-22
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车模型流固耦合实验的可变侧风装置，驱动电机；以及蜗杆，其与驱动电机的动力输出端相连接；蜗轮，其分别与蜗杆和第一齿条相啮合；第二齿条，其与第一齿条平行间隔设置；两个齿条滑块，其分别固定在风洞洞口外侧，两个齿条滑块与第一齿条和第二齿条滑动设置；两个导流装置，其设置在第一齿条和第二齿条之间，导流装置包括：两个第三齿轮，其分别与第一齿条和第二齿条相啮合；导流板，其固定在两个第三齿轮之间。本发明还公开了一种用于汽车模型流固耦合实验的可变侧风装置的试验方法，通过改变导流板角度和风洞来流速度，从而保证车速和侧风速度满足试验要求。
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公开(公告)号：CN109632235B
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910038654.6
申请日：2019-01-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种回流式开式风洞试验自动对焦及补充示踪粒子的试验装置，包括：风洞试验段，其一端具有喷口；烟雾识别器，其设置在所述喷口处；烟雾发生器，其设置在所述风洞试验段的另一端；目标板，其竖直设置在所述风洞试验段中部；丝杠，其垂直于所述目标板设置，所述丝杠上设置滑块；电动推杆，其一端垂直设置在所述滑块上，所述电动推杆高度可调节；相机，其设置在所述电动推杆的另一端，所述相机的镜头上设置焦距调焦圈；第一电机，其输出轴与所述丝杠连接，用于驱动所述丝杠旋转；第二电机，其设置在所述滑块内，输出轴连接所述电动推杆。本发明能够自动定位并根据所需目标试验区的高度和大小来调节相机位置。
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公开(公告)号：CN109752196B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910078338.1
申请日：2019-01-28
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G01M9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于BP神经网络控制的车辆侧风试验方法，包括：步骤一、按照采样周期，起始端电磁装置通电电流Ia，结束端电磁装置通电电流Ib，模拟装置到起始端距离Da，模拟装置到结束端端距离Db，模拟装置运行速度V，侧风试验风速v；步骤二、依次将上述参数进行规格化，确定三层BP神经网络的输入层向量x＝{x1,x2,x3,x4,x5,x6}；步骤三、所述输入层向量映射到中间层，所述中间层向量y＝{y1,y2,…,ym}；m为中间层节点个数；步骤四、得到输出层向量o＝{o1,o2,o3,o4}；步骤五、控制起始端电磁装置通电电流和结束端电磁装置通电电流；步骤六、判定第i+1时起始端电磁装置通电电流方向和结束端电磁装置通电电流方向。
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公开(公告)号：CN110296808A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910729589.1
申请日：2019-08-08
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M9/00
Abstract: 本发明公开了一种一比二汽车模型车轮旋转风洞试验平台，包括：台架；车轮安装轴，其可旋转支撑在所述台架上；安装平板，其支撑在所述台架上方，且表面具有滑槽；驱动电机，其可拆卸设置在所述安装平板上，并能够沿所述滑槽移动，进而靠近或远离所述车轮安装轴；传动带；两个移动带系统，其分别设置在安装平板两侧，能够支撑并带动模型车轮旋转；其中，所述模型车轮套设在所述车轮安装轴两端，并能够随所述车轮安装轴旋转，本发明提供的驱动电机并能够沿滑槽移动，进而靠近或远离车轮安装轴，以用于不同轴距汽车模型试验，还公开了一种一比二汽车模型车轮旋转风洞试验平台控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106043279A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610524197.8
申请日：2016-07-06
Applicant: 吉林大学
IPC: B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/12 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/13 , B60W40/114 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60Q1/46
Abstract: 本发明公开了基于侧风影响的车道偏移控制系统及其控制方法，所述控制系统由信号采集部分、ECU以及执行器部分组成，其中信号采集部分增加了位于车身两侧的风速传感器，以检测侧风风速，且信号采集部分各组成部件的信号输出端均分别与ECU控制连接；所述执行器部分由仪表板LED灯、危险报警闪光灯、蜂鸣器、振动器、发动机节气门以及车辆制动系统组成，且其信号输入端均分别与ECU控制连接。本发明的控制方法将侧风对车道偏移的影响考虑在内，并以降低车辆速度作为主动干预方式，综合考虑了车道偏离信号、驾驶员的反应时间以及车辆在侧风环境下的极限车速，减小了驾驶员反应及机械传动迟滞时间内的车速和侧向位移。
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公开(公告)号：CN105760635A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610207324.1
申请日：2016-04-05
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T90/50 , G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种基于鸮翼的仿生缝翼的设计方法，属于飞行器机翼设计领域。主要的设计步骤如下：提取鸮翼的三维几何结构；构建仿生翼型；确定仿生缝翼剖面曲线；确定固定翼前缘剖面曲线；确定仿生缝翼内、外剖面曲线的起点E；确定固定翼前缘剖面曲线的起点F；确定仿生缝翼内、外剖面曲线的终点G；确定固定翼前缘剖面曲线的终点H。本发明大幅提生了设计效率，保证了缝翼内型和固定翼外形曲面的连续性，提高了缝翼剖面和曲面的设计质量，并且仿生缝翼的增升效果明显，能够满足飞行器概念设计阶段提高翼型气动力的设计、分析需要，同时避免了传统设计方法的局限性，实现了对初步设计方案的性能快速评估、修改，缩短了设计周期。
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公开(公告)号：CN105489967A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610011684.4
申请日：2016-01-08
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的电池包散热装置，包括强制通风单元、空调冷却单元、电池包；还提供了一种电动汽车的电池包散热系统及方法，包括强制通风单元、空调冷却单元、电池包以及控制单元，强制通风单元电动汽车的电池包散热装置包括回旋通风道，鼓风机；空调冷却单元包括空调冷却通道，空调内循环通道和回风通道；空调冷却通道接入回旋通风道，且空调冷却通道的出口与回旋通风道的连接处设有第一控制阀，空调内循环通道与空调冷却通道的连接处设有第二控制阀；控制单元包括温度传感器、信号传递模块和中央处理器；中央处理器分别与鼓风机、第一控制阀和第二控制阀相连接。本发明冷却性能好、结构简单、具有较强可推广性。
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公开(公告)号：CN105424972A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201610011683.X
申请日：2016-01-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种近壁面流速测量方法及装置，所述方法为在待测壁面粘贴所述受热片；启动风洞，将风速稳定在实验风速；确定所述测量装置的位置，启动所述激光指示器，使所述加热源能够对准所述受热片；关闭所述激光指示器，开启所述激光测距仪测量所述待测壁面到所述激光测距仪的距离；利用所述数据采集电路采集所述激光测距仪所测的距离数据；利用所述采集模块采集所述温度传感器测得的环境温度值和所述湿度传感器测得的环境湿度值。本发明提供的方法及装置不与待测壁面接触，对边界层流动无干扰，并具有测量方便、快速、精度高，布置灵活、简单的特点。
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公开(公告)号：CN105416418A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510905775.8
申请日：2015-12-09
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D37/02
CPC classification number: B62D37/02
Abstract: 本发明提供了一种合成射流汽车减阻装置，包括设于车头前端的第一压力传感器，设于车尾后端的第二压力传感器，以及设于挡风玻璃顶部的合成射流喷射装置，合成射流喷射装置包括由压电振动隔膜与合成射流喷口构成的合成射流腔体、设于压电振动隔膜外侧的压电驱动器，压电驱动器连接有驱动控制器，第一压力传感器通过信号处理装置与驱动控制器的输入电路相连接，第二压力传感器通过信号处理装置与驱动控制器的反馈电路相连接，驱动控制器通过接收第一压力传感器和/或第二压力传感器检测的信号来控制压电驱动器驱动压电振动隔膜振动产生合成射流。本发明主动减阻的方式较小空气阻力对汽车行驶的影响，进而降低了汽车油耗。
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