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公开(公告)号：CN115719562B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211460557.4
申请日：2022-11-17
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: G09B25/02
Abstract: 本发明属于船舶教学设备技术领域，公开了一种舵桨教学试验台装置。该舵桨教学试验台装置包括基座、舵桨本体、推进系统以及转向系统；基座包括第一基座和第二基座，第一基座的安装位置低于第二基座的安装位置；舵桨本体包括支承部、安装轴座、第一桨以及第二桨，安装轴座转动设置在支承部上，第一桨和第二桨同水平轴线且位置相对地转动设置在安装轴座的两侧；推进系统包括变频电机和传动机构，变频电机通过传动机构与第一桨和第二桨连接；转向系统包括驱动机构和转舵机构，驱动机构能够通过转舵机构驱动安装轴座相对于支承部旋转。该舵桨教学试验台装置能够安全、便捷地展示实际船舶中舵桨的结构和运转情况，提高了教学质量。
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公开(公告)号：CN117571321B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311583879.2
申请日：2023-11-24
Applicant: 浙江大学 , 南京高精船用设备有限公司 , 东南大学
IPC: G01M13/045
Abstract: 本发明提供一种轴承故障检测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：通过多个传感器采集轴承运行过程中的声音信号和振动信号，获得多个声音信号和多个振动信号；分别对所述多个声音信号和所述多个振动信号进行划分，获得多个单声音信号、一个多声音信号、多个单振动信号以及一个多振动信号；分别获取每个单声音信号、多声音信号、每个单振动信号以及多振动信号对应的目标轴承故障检测模型，并输入至对应的目标轴承故障检测模型中，每个目标轴承故障检测模型输出每个故障类别的初始类别概率；基于设定历史数据集确定每个目标轴承故障检测模型的每个故障类别的精度；基于初始类别概率和精度确定轴承的故障类别。本发明可以提高故障检测的准确率。
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公开(公告)号：CN115691290A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211458741.5
申请日：2022-11-17
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及教学教具技术领域，本申请提供了一种喷水推进器教学试验台装置，包括水箱、支架和喷水推进器。其中，水箱内部形成容置腔，水箱的外壁上设置有能够观察容置腔的透明观察窗；支架位于水箱的一侧；喷水推进器包括依次连接的驱动组件、传动轴以及喷水执行组件，驱动组件设置于支架上，传动轴穿设于水箱且与水箱的连接处密封设置，喷水执行组件位于容置腔内。如此设置，在使用时，水箱内将注入水，以模拟喷水推进器工作时的水下环境。支架为喷水推进器中的驱动组件和传动轴提供安装支撑，喷水执行组件被安装于容置腔中，通过透明观察窗可以看到喷水执行组件进行推进作业时的工作状态。
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公开(公告)号：CN115107975A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210920290.6
申请日：2022-08-02
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种吊舱式推进器及船舶。吊舱式推进器包括推进器本体、横移机构和起翘机构。横移机构设置于船体的甲板上，推进器本体活动地设置于横移机构上，横移机构带动推进器本体伸出船舷外侧或回收至船舷内侧。起翘机构设置于横移机构上，起翘机构与推进器本体传动连接。当推进器本体伸出船舷外侧时，起翘机构驱动推进器本体相对于横移机构转动至工作位置。船舶包括上述吊舱式推进器，通过横移机构将推进器本体快速加装于船舶上，起翘机构驱动推进器本体转动至工作位置，实现了推进功能。由于无需将船舶拖入干船坞内进行改装，降低了推进器本体的加装难度和加装成本，提高了推进器本体的加装效率。
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公开(公告)号：CN112504562A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011343410.8
申请日：2020-11-25
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明适用于船用推进器技术领域，提供了一种用于气密性舱壁要求的密封装置及试验工装、试验方法，所述隔舱密封装置的一端固定安装有假轴，所述隔舱密封装置的另一端上通过螺栓固定连接有试验工装，所述假轴远离所述隔舱密封装置的一端固定连接有电机的输出端，所述隔舱密封装置的顶端设置有油箱，所述油箱内填充有润滑油，且所述油箱的出油口和所述隔舱密封装置的进油口相互连通，其主要优点在于：结构简单，成本低，有效实现两个舱壁之间密封，以防止有害性气体从废油舱流入主机舱中，同时万一在艉部舱壁进入海水后，隔舱密封可以继续用于艉部舱壁与艏部舱壁之间的密封，可有效防止艉部舱中的海水进入艏部舱壁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109501990A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811428946.2
申请日：2018-11-27
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明适用于船舶领域，提供了一种船舶推进器曲面封盖，包括曲面刚性基座、曲面旋转叶片、穿舱管件、液压缸、四连杆机构、花键轴系和螺栓，所述曲面刚性基座通过螺栓与其自身安装位置的船体舱壁固定连接，所述曲面旋转叶片通过花键轴系固定在曲面刚性基座上，并能够沿所述花键轴系翻转，所述曲面旋转叶片的曲面形状与船体舱壁曲面相匹配；所述穿舱管件与所述液压缸固定连接，动力油路经过穿舱管件进入液压缸，液压缸的输出通过四连杆机构驱动前述花键轴系，以带动曲面旋转叶片。本发明的旋转曲面叶片外形光顺美观，低噪音、低振动、航行阻力小,整体装拆更加简单，避免火焰切割导致曲面变形，节约了工时，降低了成本。
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公开(公告)号：CN108945364A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810545756.2
申请日：2018-05-25
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于分体式导架结构的大型船舶推进器，包括桨毂，桨毂前端的油缸和桨毂后端的艉轴，艉轴内设有内油管和外油管，桨毂上设有叶片盘根，叶片盘根连接桨叶和滑块，所述桨毂中设有导架组件，导架组件前端插入油缸，导架组件后端插入艉轴；所述导架组件为分体式结构，包括导架轴、导架套、导架块和导架环，导架轴左端外套有导架套，导架块与滑块活动连接，导架环分别与导架套和导架块固定连接。不仅加工方便，而且节约了成本；导架与活塞的连接不再使用螺栓，使用活塞螺母预紧活塞与导架，同时增加导架套零件，有利于增加活塞螺母预紧后的变形量，活塞螺母的预紧更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN103953593B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410199656.0
申请日：2014-05-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于船舶可调螺距侧推液压控制装置，包括液压站和桨毂内部的侧推螺距角调节机构，所述的液压站包括侧推油箱、电机泵组、过滤器、电磁溢流阀、压力补偿器和电磁比例换向阀，其中，电机泵组的输入端与侧推油箱连接，输出端的工作支路的管路经过滤器、压力补偿器后与电磁比例换向阀的输入端连接，输出端的回油支路的管路经电磁溢流阀返回侧推油箱；电磁比例换向阀输出端的管路与桨毂内部的侧推螺距角调节机构对接；本发明可以使进入电磁比例换向阀的工作油流量更加平稳，调节螺距时，螺距变化准确平稳，同时对桨毂工作中形成油污清理，保证桨毂内齿轮箱工作油液的质量，确保液压站始终处于安全工作状态。
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公开(公告)号：CN103953661B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410199660.7
申请日：2014-05-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于液压离合器的控制阀组，包括阀体，阀体上安装有功能阀芯，设有接口，阀体中设有油道，其中，功能阀芯包括第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、P口溢流阀、AB口溢流阀、液控换向阀、插装阀和单向阀；接口包括：高压输入端口P，液压离合器驱动接口C，液压离合器润滑接口F1，功能阀芯的回油口T1，润滑油路回油口T2，以及冷却器的进油口接口L1和冷却器的出油口接口L2；本发明的控制阀组可以在满足系统正常工作时流量需求的同时获得更多的润滑油，对全回转的本身及其他部件进行更好的润滑，确保润滑油路中具有一定的工作压力，均衡各油道中的油压，使其波动相对较小并在润滑的同时对系统进行有效的冷却。
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公开(公告)号：CN103407563B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310352207.0
申请日：2013-08-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H3/00
Abstract: 本发明涉及一种船舶用可调螺距全回转推进器，包括：箱体、输入轴、液压离合器、传动轴、上下螺旋伞齿轮、回转支撑、转舵空心立柱、中间立轴、桨轴、变距桨毂机构、桨叶和液控机构，其中：转舵空心立柱通过锥形体与井箱体上的回转支撑连接，中间立轴位于转舵空心立柱中，桨叶螺距反馈机构位于转舵空心立柱内壁与中间立轴外壁之间，且安装于转舵空心立柱内壁，反馈机构以桨轴的內油管为取样点，反馈信息传递到甲板以上的机舱内。
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