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公开(公告)号：CN115263611B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202210755259.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的一种可视化固体推进剂高压振动燃烧器及测试系统，属于固体推进剂测试领域。本发明包括振动燃烧系统、激光点火系统、供气系统、加速度传感器、压力传感器、高速相机、功率放大器、信号发生器和测控系统。振动燃烧系统的核心为可视化固体推进剂高压振动燃烧器和电磁激振器，高压振动燃烧器中有上下贯通的活动组件与电磁激振器相连。高压振动燃烧器采用活动组件独立运动的方式，实现振动过程的精确控制。活动组件采用上下两个活塞的设计，可以平衡内压力，减小激振器的工作负荷。被测药条的上下位置和倾斜度可调，便于开展不同种类固体推进剂的实验。本发明能够在燃烧过程可视化的同时，实现振动的精确控制和推进剂动态燃速的精确测量。
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公开(公告)号：CN114778757A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210347184.3
申请日：2022-04-01
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种“十字”型可视化振动实验发动机，属于固体火箭推进剂振动过载下燃烧性能实验领域。本发明采用双喷管结构，双喷管与发动机壳体垂直且对称，能够抵消燃气产生的推力，避免对振动台和可视化组件产生影响；同时采用可视化组件，用于观察振动过载下推进剂的燃烧和燃面退移过程，进而得到预设时间间隔的平均燃速；此外，通过优化尽量减小发动机壳体壁厚，且发动机主体选用轻质材料降低发动机质量，减小发动机高振动过载下对振动台的激振力要求。壳体与端盖之间、喷管底座与喷管封头之间、泄压阀封头与底座之间均采用螺纹连接，整体方便安装与拆卸，且发动机内部所有裸露部分均由绝热层保护，能够反复使用，成本低。
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公开(公告)号：CN114352437A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210015359.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的一种适用于宽马赫数飞行的固体燃料冲压组合发动机，属于固体燃料组合发动机技术领域。本发明主要由进气段、燃气发生器、补燃室和喷管组成。发动机进气段采用中心进气方式，中心锥位于壳体轴心轴上，壳体和中心锥组成的通道为进气道，进气道根据飞行状态的需求，通过调整中心锥的型面来满足飞行状态所需要的进气流量。中心锥的内部有燃气发生器和燃气流量调节系统，充分利用中心锥内部的空间，使得发动机的结构更加紧凑。本发明通过结合固体燃料和火箭基组合循环发动机的优势，利用固体燃料解决火箭基组合循环发动机中因液体燃料带来的复杂供应系统问题，使得发动机的结构更加简单，同时显著提升飞行器适应“宽速域、大空域”的能力。
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公开(公告)号：CN114294124A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111610280.4
申请日：2021-12-27
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的一种用于固体火箭冲压发动机的含能绝热层热防护结构及方法，属于固体火箭冲压发动机热防护领域。本发明包括壳体、粘结剂、传统绝热层、富燃推进剂。壳体为中空圆柱体，传统绝热层通过粘结剂粘贴于壳体上。通过富燃推进剂和传统绝热层的结合形成用于补燃室的含能绝热层。利用富燃推进剂富燃贫氧的特性，充分利用补燃室中恶劣的富氧环境中的氧气，将补燃室中恶劣的富氧环境转换为对富燃推进剂有利的燃烧环境，含能绝热层中的富燃推进剂燃烧产生高温燃气，增加固体火箭冲压发动机补燃室内部的工质，进而提升冲压发动机的工作性能，此外，利用含能绝热层中的富燃推进剂燃烧实现对冲压发动机补燃室热防护。
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公开(公告)号：CN113640025A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110912892.2
申请日：2021-08-10
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开的一种移动式过载加速度试验平台，属于航空航天地面测试技术领域。本发明包括拖车底盘、轻量化顶棚、过载台机械系统、过载台电控系统、约束系统。本发明采用集成化、模块化设计，将过载试验装置的机械系统和电控系统及其他开展过载试验所需设备集成在拖车底盘上，适应长途运输环境，具有集成度高，机动灵活的优点，解决现有过载试验台需要搭建独立的测试工房，复杂的地下设施和较长的建设周期，成本较高的问题。需要进行外场测试时，将试验平台运输至现场开展检测，避免火工品或敏感器件长途运输的风险，降低检测成本，压缩测试周期。通过更换被测器件与过载台的工装，满足对多种器件和试验装置的测试需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113465928A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110813445.1
申请日：2021-07-19
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的一种用于在多摆放角度下安装多型号固体发动机的可调固定架，属于固体火箭发动机测试领域。本发明包括前侧板、底部板、左侧板、右侧板、前挡板、后挡板、前支撑板、后支撑板和长螺杆。本发明能够实现对多种不同外径大小、不同长度发动机的安装，且能够适应发动机地面试验所需的多摆放角度，在此基础上，结合旋转试验台共同进行固体发动机地面实验，利用旋转试验台转动时产生的离心力模拟固体火箭发动机在实际飞行任务中的高过载环境，且能够避免由于过载离心力导致发动机的轴向窜动，进而避免发动机的轴向窜动带来的安全隐患。本发明具有结构简单、易于实现、适应性广的优点。
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公开(公告)号：CN109829231B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910082834.4
申请日：2019-01-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开的一种基于组分的CMDB推进剂力学预估方法，属于固体推进剂领域。本发明实现方法如下：基于适用于CMDB推进剂中应变率下的累计损伤特性的Schapery损伤演化模型；获取Schapery含损伤粘弹性本构模型中材料的松弛模量E(t)数据，确定材料松弛模量的方程形式及参数，即实现材料松弛模量参数辨识；计算不同应变率下的伪应变εR数据和软化函数C(S)，并给出新的软化函数C(S)，将软化函数C(S)代入Schapery含损伤粘弹性本构模型，得到含有软化函数C(S)的Schapery含损伤粘弹性本构模型；检验所述模型预测结果与实验结果的一致性；将检验后的模型应用于CMDB推进剂相关应用领域，实现对CMDB推进剂损伤力学特性的预估，解决CMDB推进剂相关应用领域工程问题。
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公开(公告)号：CN111853771A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010734974.8
申请日：2020-07-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开的一种具备冷焰预蒸发的液体燃料多孔介质燃烧器，属于微能源领域。本发明包括压力旋流喷嘴，冷焰气化器固定环，冷却水出口，燃烧室水冷通道，燃烧室壳体，冷却水引流通道，烟气通道水冷通道，冷却水入口，燃烧室绝热层，燃烧段多孔介质，预热段多孔介质，冷焰气化器，冷焰气化器绝热层，空气入口以及燃烧器上盖等。本液体燃料多孔介质燃烧器结合冷焰预蒸发和微燃烧技术，能够提高燃烧器的燃烧效率，降低污染物排放并且具有宽的燃烧器功率调节范围和燃烧当量比范围。用户只需向压力旋流喷嘴供入液体燃料就能获得燃烧产生的能量，具有环保、高效、便携的优点。本发明通过将液态燃料预蒸发进而燃烧产生能量，能够作为微小型设备的能量来源。
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公开(公告)号：CN111076937A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911254422.0
申请日：2019-12-09
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种脉冲等离子体推力器烧蚀质量测试系统，包括工质贮存装置(1)与测试装置，所述测试装置包括设置在真空仓(4)内的样机(6)，所述工质贮存装置(1)包括设置在密闭的箱体内的湿度控制器(3)，且所述箱体上设置有用于观测所述湿度控制器(3)的观察窗。本发明还涉及一种应用所述的脉冲等离子体推力器烧蚀质量测试系统进行的脉冲等离子体推力器烧蚀质量测试方法。本发明在试验前对含能工质脉冲等离子体推力器的待测工质严格控制其在测试时内部所含的水分，在试验后对含能工质脉冲等离子体推力器的待测工质进行静置处理，使工质所处环境恢复至与试验前所处环境相同的状态，从而提升其在试验前后称量的准确程度。
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公开(公告)号：CN109945183B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201910259158.3
申请日：2019-04-02
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种具有内部自循环功能的分级旋流燃烧器，属于燃烧领域。本发明的目的是为了解决现有分级旋流燃烧器燃烧效率低、燃烧不充分，以及NOX及碳烟排放量高等问题，提供一种具有内部自循环功能的分级旋流燃烧器，该燃烧器无需独立的烟气收集及循环系统。该装置采用旋流燃烧模式，利用旋流燃烧的流动及热稳定性获得稳定的火焰；采用空气分级燃烧引入过量的空气降低氮氧化物等有害气体的排放；通过控制自身流场结构，利用低压区实现烟气自循环，进一步降低氮氧化物等有害气体的排放。
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