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公开(公告)号：CN102156049A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110063843.2
申请日：2011-03-16
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01M15/14
Abstract: 气波转子开发研究的测试装置属于增压研究领域。该装置包括气波转子(12)，气波转子(12)由电机(13)驱动，其特征在于：还包括燃烧系统，燃烧系统包括燃烧器(7)、混合器(14)及燃料瓶(1)、空气压缩机(2)；燃料瓶(1)、空气压缩机(2)分别通过管路连接到混合器(14)，混合器(14)连接燃烧器(7)，燃烧器(7)连接气波转子(12)；混合器(14)设有燃料入口(17)和压缩空气入口(16)；燃烧器(7)中安装点火器(6)；在气波转子(12)的新鲜空气进口(10)、增压空气出口(9)处均安装了控制阀(15)。该装置可进行气波转子多种工况下的性能测试，也可进行不同气体燃料燃烧特性的试验研究。
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公开(公告)号：CN101498270B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200910079500.8
申请日：2009-03-13
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02P15/10
CPC classification number: Y02T10/46
Abstract: 本发明是一种用于车用发动机点火系统的点火能量控制方法，属于内燃机控制领域。天然气发动机点燃燃烧室内的可燃混合气需要较高的能量，所以本发明在低转速条件下采用时序性多次点火策略，通过控制点火次数、多次点火之间的时间间隙、初级点火线圈的闭合时间来控制点火能量。采用时序性多次点火，有效解决了发动机起动困难问题，避免了多火花塞带来的机体改装，根据当前转速确定点火次数，可以减轻多次点火对火花塞电极的过度烧蚀，减少能量的浪费。
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公开(公告)号：CN101832174A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010132372.1
申请日：2010-03-26
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 可内置横隔板的气体燃料定容燃烧室属于内燃机燃烧领域。主要由本体(1)、横隔板(27)、前端盖(44)、视窗(46)等组成，内部形状为正方体。本体(1)的内壁设置有N对横隔板插槽(63)，横隔板放置于其中的一对横隔板插槽内，横隔板上设置有孔或狭缝。在不加横隔板时，燃烧室为点火针中心点火燃烧室；加横隔板时，横隔板把本体(1)内部空间分为上、下两个燃烧室。在本体(1)的上部中心位置设置有火花塞(2)，在本体(1)的底部中心位置设置有火花塞式压力传感器(7)。本发明不采用内置横隔板时，可用于研究气体燃料的层流燃烧特性；采用内置横隔板时，上燃烧室(29)用于火花点燃燃烧研究，下燃烧室(32)用于压燃燃烧或引燃燃烧或火焰狭缝淬熄效应研究。
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公开(公告)号：CN101149309B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200710177052.6
申请日：2007-11-09
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 气波增压器性能测试系统属于内燃机领域。尚未建立针对气波增压器的性能试验系统。本发明包括气波增压器，其定子包括高温高压气体入口、增压空气出口、低温低压气体出口及新鲜空气入口；电机驱动转子；特征在于：空气压缩机(14)连接电加热器(13)；在电加热器与高温高压入口端之间有高温端连接管(19)；高温气体温度传感器(9)和高压气体压力传感器(10)连接在高温端连接管上；增压空气出口安装了节气门(8)，节气门和增压空气出口之间有进气端连接管(20)，空气流量计(7)、时进气温度传感器(15)和进气压力传感器(16)安装在该连接管上；所有传感器的数据通过采集卡(11)输入计算机(12)。本发明实现在不同的转速下、不同节气门开度等工况下各参数的测量。
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公开(公告)号：CN101532441A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910081751.X
申请日：2009-04-10
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02D41/16
Abstract: 本发明是一种用于实现车用气体燃料发动机怠速转速稳定的控制方法，属于内燃机电子控制领域。气体燃料发动机在怠速工况下需要在较为稳定的转速下运转，而且怠速转速要尽可能低，从而可以降低燃料消耗；但是过低的怠速转速，容易使发动机工作时发生较严重的抖动。本发明以天然气发动机的怠速转速为控制目标，采用双闭环控制算法，即对天然气喷射脉宽和旁通空气进气量分别采用PID算法进行闭环控制，通过怠速双闭环试验监控软件对天然气发动机进行实时控制，进而寻求出最优的PID参数匹配，从而获得稳定的怠速转速，使天然气汽车在怠速工况下提供舒适的驾车环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101498270A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910079500.8
申请日：2009-03-13
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02P5/15
CPC classification number: Y02T10/46
Abstract: 本发明是一种用于车用发动机点火系统的点火能量控制方法，属于内燃机控制领域。天然气发动机点燃燃烧室内的可燃混合气需要较高的能量，所以本发明在低转速条件下采用时序性多次点火策略，通过控制点火次数、多次点火之间的时间间隙、初级点火线圈的闭合时间来控制点火能量。采用时序性多次点火，有效解决了发动机起动困难问题，避免了多火花塞带来的机体改装，根据当前转速确定点火次数，可以减轻多次点火对火花塞电极的过度烧蚀，减少能量的浪费。
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公开(公告)号：CN101012771A
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200710063714.7
申请日：2007-02-08
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明是一种采用汽油作燃料的内置横隔板定容燃烧室，属于内燃机燃烧领域。主要由本体(1)、横隔板、前端盖(24)、后端盖(27)、可视化视窗(25)等组成。其中，本体(1)的外部形状为长方体，内部是中间形状为长方体、两端为半圆体的空间，本体(1)的内壁设置有N对横槽，横隔板放置于其中的一对横槽内。横隔板上设置有孔。横隔板把本体(1)内部空间分为上、下两部分，在本体(1)的上部中心位置设置有火花塞(14)，在本体(1)的底部中心位置设置有气体压力传感器(10)。本发明采用内置横隔板，可将一个统一式燃烧室分隔为上、下两个燃烧室；上燃烧室(49)用于火花点燃燃烧研究，下燃烧室(50)用于压燃燃烧或引燃燃烧研究。
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公开(公告)号：CN119574122A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411638182.5
申请日：2024-11-16
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种定容燃烧弹视窗刮片式清洗装置及方法，涉及定容燃烧弹清洗技术领域。包括视镜外法兰、视镜片、视镜内法兰、刮片装置，视镜内法兰与视镜外法兰连接，视镜片安装在视镜内法兰与视镜外法兰之间，刮片装置安装在视镜内法兰上并位于视镜片的上方，刮片装置对视镜片进行喷液清洗、刮动清理、喷气烘干。本发明实现了定容燃烧弹视窗内侧的自动清洗，降低了实验成本，提高了实验的效率、实时性和安全性。
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公开(公告)号：CN115650345B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211386050.9
申请日：2022-11-07
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种船舶冷热电联供耦合海水淡化系统属于船舶余热利用、节能减排技术领域。本发明包括超临界CO2动力循环发电系统、跨临界CO2制冷系统、MSF(Multi‑stage flashing distillation，多级闪发蒸馏)海水淡化系统、太阳能热电联供系统。本发明结合CO2工质、超临界CO2动力循环、带有涡流管的跨临界CO2制冷循环、MSF海水淡化系统以及太阳能热电联供系统的优势，充分利用船舶余热、太阳能和海水源，实现多能互补驱动整个循环系统工作，在实现船舶内燃机余热能量梯级高效利用的同时，满足船舶在在各种运行工况下的生活用水、供冷、供热以及供电需求，实现了船舶余热和太阳能综合利用与发电功能和制冷功能的组合设计。
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公开(公告)号：CN110562043B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910886874.4
申请日：2019-09-19
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种基于气动马达“双模式”的电动汽车制动能量回收系统，属于节能减排领域。本发明在保证汽车安全行驶的前提下，通过制动能量的回收，使气动马达工作在压缩机模式，这样不仅可以提升电动汽车的制动性能，而且提高了能量的使用效率、增加了电动汽车的续航里程、减少了动力电池的充放电次数、延长了动力电池的使用寿命。超级电容器因具有功率密度高和寿命长的特点，超级电容器的使用满足了电动汽车的瞬间大功率需求，并且在电动汽车制动时进行能量回收时，超级电容器作为辅助储能系统，可以吸收电动汽车在制动能量回收中产生的大电流，避免了大的充放电电流对动力电池造成的损害。
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