-
公开(公告)号：CN110579034B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910896962.2
申请日：2019-09-23
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种双级多缸自由活塞压缩空气制冷系统，属于能源动力领域。自由活塞直线电机是由自由活塞压缩机与直线电机耦合形成的一种新型能量转换装置，直线电机通过往复运动压缩气缸内的空气；整个系统采用两级压缩为用户提供制冷，同时，采用液态空气储罐，可以利用晚间用电低谷储存液态空气。本发明结构简单，易于操作。相对于单缸的压缩机，双缸压缩机能够提高能量的利用率，同时，结构紧凑，占用空间小，优势显著。比常规一级压缩节省机械功，效率更高。同时选用空气作为工质性质稳定，易于获得，成本低，环保无污染，可多次利用。
-
公开(公告)号：CN109779691A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910182862.3
申请日：2019-03-12
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 自由活塞直线发电机的油压润滑、密封系统，属于能源动力领域。油罐中的机油通过油泵泵出，经过输油管、活塞连杆中的伸缩油管输送到喷油管，然后旋转喷入活塞与气缸壁的缝隙之间，实现对这一空间的连续密封，同时又省去活塞环，增大了润滑效果。该系统采用油压密封、润滑的形式，与自由活塞直线发电机的运动过程紧密耦合，通过控制系统采集缸内的压力传感器发出的信号，进而调节油泵泵出的油压并通过油压传感器反馈信号达到校验作用，保持喷油管喷出的油压略大于缸内气体的压力。此系统工作稳定性强，根据缸内气体压力的变化不断调节喷油管的喷油压力，油泵外接电源，不受自身发电的影响；伸缩管路在活塞杆内部，节省空间；易于实现场地的高效利用。
-
公开(公告)号：CN110562043B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910886874.4
申请日：2019-09-19
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种基于气动马达“双模式”的电动汽车制动能量回收系统，属于节能减排领域。本发明在保证汽车安全行驶的前提下，通过制动能量的回收，使气动马达工作在压缩机模式，这样不仅可以提升电动汽车的制动性能，而且提高了能量的使用效率、增加了电动汽车的续航里程、减少了动力电池的充放电次数、延长了动力电池的使用寿命。超级电容器因具有功率密度高和寿命长的特点，超级电容器的使用满足了电动汽车的瞬间大功率需求，并且在电动汽车制动时进行能量回收时，超级电容器作为辅助储能系统，可以吸收电动汽车在制动能量回收中产生的大电流，避免了大的充放电电流对动力电池造成的损害。
-
-
公开(公告)号：CN112627900A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011556165.9
申请日：2020-12-25
Applicant: 北京工业大学
IPC: F01B29/04 , F01B23/10 , F01B31/12 , F01B31/14 , F01B25/10 , F01B31/00 , F04B35/04 , H02J7/34 , F25B9/06 , F24D15/00
Abstract: 一种气动马达能量多级利用的控制方法，属于节能减排领域。本发明通过电磁阀的并联提高了气动马达的供气系统的流量要求和响应时间，并通过调节不同电磁阀的开启时间和关闭时间实现了气动马达的可变膨胀比和压缩比，提高了气动马达的能量利用率。气动马达将压缩空气的能量转换成连续回转的机械能，气动马达具有价格低廉、操作使用方便、易于维护、无级变速等优点。气动马达作为膨胀机的时候，其排气的温度会低于环境温度，因此气动马达的排气具有制冷的潜力，在用户需要降温的时候可以用气动马达的排气进行制冷；气动马达作为压缩机的时候，气动马达在产生压缩空气的同时，压缩空气的温度会升高，因此，气动马达作为压缩机的时候可以为用户供暖。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110579034A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910896962.2
申请日：2019-09-23
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种双级多缸自由活塞压缩空气制冷系统，属于能源动力领域。自由活塞直线电机是由自由活塞压缩机与直线电机耦合形成的一种新型能量转换装置，直线电机通过往复运动压缩气缸内的空气；整个系统采用两级压缩为用户提供制冷，同时，采用液态空气储罐，可以利用晚间用电低谷储存液态空气。本发明结构简单，易于操作。相对于单缸的压缩机，双缸压缩机能够提高能量的利用率，同时，结构紧凑，占用空间小，优势显著。比常规一级压缩节省机械功，效率更高。同时选用空气作为工质性质稳定，易于获得，成本低，环保无污染，可多次利用。
-
公开(公告)号：CN110562043A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910886874.4
申请日：2019-09-19
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种基于气动马达“双模式”的电动汽车制动能量回收系统，属于节能减排领域。本发明在保证汽车安全行驶的前提下，通过制动能量的回收，使气动马达工作在压缩机模式，这样不仅可以提升电动汽车的制动性能，而且提高了能量的使用效率、增加了电动汽车的续航里程、减少了动力电池的充放电次数、延长了动力电池的使用寿命。超级电容器因具有功率密度高和寿命长的特点，超级电容器的使用满足了电动汽车的瞬间大功率需求，并且在电动汽车制动时进行能量回收时，超级电容器作为辅助储能系统，可以吸收电动汽车在制动能量回收中产生的大电流，避免了大的充放电电流对动力电池造成的损害。
-
公开(公告)号：CN112627900B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202011556165.9
申请日：2020-12-25
Applicant: 北京工业大学
IPC: F01B29/04 , F01B23/10 , F01B31/12 , F01B31/14 , F01B25/10 , F01B31/00 , F04B35/04 , H02J7/34 , F25B9/06 , F24D15/00 , F24D18/00
Abstract: 一种气动马达能量多级利用的控制方法，属于节能减排领域。本发明通过电磁阀的并联提高了气动马达的供气系统的流量要求和响应时间，并通过调节不同电磁阀的开启时间和关闭时间实现了气动马达的可变膨胀比和压缩比，提高了气动马达的能量利用率。气动马达将压缩空气的能量转换成连续回转的机械能，气动马达具有价格低廉、操作使用方便、易于维护、无级变速等优点。气动马达作为膨胀机的时候，其排气的温度会低于环境温度，因此气动马达的排气具有制冷的潜力，在用户需要降温的时候可以用气动马达的排气进行制冷；气动马达作为压缩机的时候，气动马达在产生压缩空气的同时，压缩空气的温度会升高，因此，气动马达作为压缩机的时候可以为用户供暖。
-
公开(公告)号：CN113863990A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202110958888.X
申请日：2021-08-20
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种三缸自由活塞直线发电系统，属于能源动力领域。寻找一种既环境友好又具有多场合适用性的发电系统，对于应对当前日益剧增的能源需求和环境压力是非常必要的。该系统通过三个气缸和三台自由活塞直线发电机往复运动，在其反向运动过程中能够充分利用气缸内膨胀完全的乏气，提高能量利用率。自由活塞直线电机是由自由活塞膨胀机与直线电机耦合形成的一种新型能量转换装置，直线电机通过往复运动产生电能，结构简单，易于操作。整个系统采用三次机械运动完成单向运动，比常规一次完成单向机械运动节省机械功，效率更高。同时，在整个系统做往复运动过程中，可以反复利用膨胀机内的乏气，进而可以节约能源，提高效率。本系统选用空气成本低无污染。
-
公开(公告)号：CN110217113A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910503702.4
申请日：2019-06-12
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明专利涉及一种基于自由活塞膨胀机-直线发电和复合电源系统的增程式电动汽车，属于节能减排领域。本发明希望充分集成压缩空气储能、自由活塞膨胀机-直线发电机、增程式电动汽车三者的技术优势，该增程式电动汽车具有能量转化效率较高，电池循环寿命长、在行驶路线上或行驶区域内对大气环境的污染基本为零、促进压缩空气储能的实用化、减小电网负荷峰谷差等优势。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.018 seconds)
