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公开(公告)号：CN101516703B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200780036033.X
申请日：2007-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 洪远龄
CPC classification number: B60W20/12 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2250/16 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2530/14 , B60W2540/10 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2200/90 , G01C21/3407 , G01C21/3469 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T90/161
Abstract: 一种具有许可内燃机运行的HV行驶模式，和使内燃机停止而使用电动机进行行驶的EV行驶模式的车辆的控制方法，具备：设定目的地的步骤(S1)；设定从起点到目的地的行驶路径的步骤(S4)；分割行驶路径，将某个行驶模式与所分割的行驶路径的各区间进行对应的步骤(S5)；基于来自操作者的指示，确定行驶路径的分割和与各区间对应的行驶模式的步骤(S7)；使车辆以所对应的行驶模式在各区间行驶的的步骤。
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公开(公告)号：CN101479906B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200780023496.2
申请日：2007-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M1/36 , H02J7/34 , B60L11/14 , H01M10/44 , H02H9/02 , H02J7/00 , H02M3/155 , B60K6/28 , B60L11/18 , B60K6/26
CPC classification number: H02M1/36 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60L3/0046 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/40 , B60L2270/20 , H02H9/001 , H02J7/345 , H02M2001/007 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 车辆(100)的电源装置具备：第1、第2蓄电池(BA、BB)；电源线(PL2)；第1、第2升压转换器(12A、12B)；系统主继电器(SMR4)；电容器(C2)；进行第1、第2升压转换器(12A、12B)和连接部的控制的控制装置(30)。控制装置(30)，在接收了起动指示IGON的情况下，对第1升压转换器(12A)进行控制使得从第1蓄电池(BA)向供电节点电容器(CH)进行充电，并且对第2升压转换器(12B)进行控制使得从电源线(PL2)进行向电容器(C2)的充电，在电容器(C2)的充电结束后，将系统主继电器(SMR4)从断开状态切换至连接状态。
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公开(公告)号：CN101485072A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200780025131.3
申请日：2007-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/11 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L9/18 , B60L11/1853 , B60L11/1864 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W20/00 , H02M2001/007 , H02P23/0004 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y10T307/707
Abstract: 电压控制部(102)，生成用于将电压(VH)控制为转换器输入电压指令(VR)的电流指令(IR)。分配部(104)，按照来自分配比设定部(106)的分配比(RT)将电流指令(IR)分配成第一以及第二电流指令(IR1、IR2)。第一电流控制部(108)，生成用于将第一变换器(10)的电流(I1)控制为第一电流指令(IR1)的调制波(M1)。第二电流控制部(112)，生成用于将第二变换器(12)的电流(I2)控制为第二电流指令(IR2)的调制波(M2)。
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公开(公告)号：CN105682975B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201480058151.0
申请日：2014-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L15/20 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L3/0069 , B60L3/0076 , B60L7/003 , B60L15/2009 , B60L50/51 , B60L2240/461 , B60L2260/20 , B60L2260/26 , H02P6/24 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 提供一种用于车辆的控制系统，该车辆包括三相AC电动机、第一开关元件、第二开关元件以及电力转换器。控制系统包括短路检测器和ECU。将ECU配置成：(a)当判定车辆停止时，控制电力转换器，以便使电力转换器处于预定状态，在该预定状态中第一开关元件和第二开关元件中的一者针对三相中的全部相处于关断状态，以及(b)当短路检测器在第一开关元件和第二开关元件中的一者中检测到短路时控制电力转换器，以使得第一和第二开关元件中的检测到短路的所述一个开关元件提供处于预定状态的接通状态。
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公开(公告)号：CN106992735A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710037719.6
申请日：2017-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02P27/00
Abstract: 提供马达控制装置。在具备配置在电池与变换器之间的升压电路的马达控制装置中，抑制升压电路的谐振，并且使能量效率提高。马达控制装置(1)具备升压电路(22)和变换器(21)，该升压电路(22)与电池(12)电连接，该变换器(21)的一端与该升压电路电连接并且另一端与马达(11)电连接。该马达控制装置具备控制单元(100)，该控制单元(100)控制变换器以向马达输出矩形波电压，来驱动马达。该控制单元以马达的工作点属于作为在升压电路产生谐振的工作区域的谐振区域为条件，基于马达的电压指令与马达的电流的相位差，控制变换器以使得矩形波电压的电压极性暂时反转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105705368A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480058782.2
申请日：2014-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L7/003 , B60L3/0069 , B60L3/12 , B60L15/2009 , B60L2260/12 , B60L2260/20 , H02P3/025 , H02P3/22 , H02P6/24 , H02P27/08 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 一种车辆控制设备(100)具有上控制装置(17b)和下控制装置(17a)。上控制装置具有：第一判定装置(172)，其被配置成判定三相AC电动机(MG2)的转速是否小于或等于预定阈值，以及可停止车辆的停止操作是否被执行；第二判定装置(172)，其被配置成如果判定三相AC电动机的转速小于或等于预定阈值并且执行停止操作，则判定车辆停止；以及命令装置(172)，其被配置成如果判定车辆停止，则输出用于将电力转换器(13)的状态设定为特定状态的特定控制命令。在从特定控制命令的接收起经过预定期间之后，下控制装置控制电力转换器处于特定状态。
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公开(公告)号：CN105658465A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201480057903.1
申请日：2014-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L7/003 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2260/167 , B60L2260/30 , H02P3/025 , H02P3/22 , H02P6/24 , H02P29/662 , Y02T10/642
Abstract: 一种用于车辆的控制装置具备：第二判定部件，其用于在第一判定部件判定三相交流电动机的转速等于或低于预定阈值并且停止操作被执行时判定所述车辆停止；控制部件，其用于控制电力变换器，使得所述电力变换器的状态变为特定状态，在所述特定状态中：i)所有第一开关关断并且第二开关元件中的至少一者接通，或者ii)所有第二开关元件关断并且第一元件中的至少一者接通；以及阈值设定部件，其用于基于所述三相交流电动机的磁体的温度设定所述预定阈值。
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公开(公告)号：CN105484877A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510641112.X
申请日：2015-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D17/04
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/192 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N2300/2011 , Y02T10/6286 , Y10S903/903
Abstract: 一种发动机停止装置，包括：检测部，其检测曲轴的当前位置与曲轴的目标停止位置之间的差；以及控制部(100)，其基于所检测到的差来控制电机(13)，使得当发动机(11)停止时或者在发动机(11)停止之后，曲轴能够靠近目标停止位置。所述控制部(100)基于所检测到的差，选择规定移动距离与转速之间关系的多个映射中的一个映射，并且基于所选择的映射控制电机(13)。
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公开(公告)号：CN103563205B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180071161.4
申请日：2011-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L2270/20 , H02H9/001 , H02J7/027 , H02J7/14 , H02J7/1423 , H02J7/1492 , H02J2007/143 , H02P1/02 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/92 , Y02T90/14
Abstract: 第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）连接在蓄电装置（B1、B2）与第一电力线对（PL1、NL1）之间。第二通断装置（CHRB、CHRG）连接在蓄电装置（B1、B2）与第二电力线对（PL3、NL3）之间。第三通断装置（SMRG1、SMRB2）对第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）和第二通断装置（CHRB、CHRG）与蓄电装置（B1、B2）之间的通电路径进行接通断开。在开始进行外部供电时，控制装置在通过使第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）和第三通断装置（SMRG1、SMRB2）接通来对连接在第一电力线对（PL1、NL1）间的第一电容器（C1）充电后，通过使第二通断装置（CHRB、CHRG）接通且使第三通断装置（SMRG1、SMRB2）断开来对连接在第二电力线对（PL3、NL3）间的第二电容器（C3）充电。
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公开(公告)号：CN103260931B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201080070695.0
申请日：2010-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , H02J7/0003 , H02J7/022 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 电动车辆（5）搭载主蓄电池（10）和辅机蓄电池（70）。充电装置（200）在外部充电时，执行将来自外部电源（400）的电力转换成主蓄电池（10）的充电电力的AC/DC电力转换。在充电装置（200）的上述AC/DC电力转换的通电路径上的规定节点（N1、N2）与辅机蓄电池（70）之间连接有副充电继电器（SCR1、SCR2）。副充电继电器（SCR1、SCR2）在外部充电时断开。而且，充电装置（200）构成为，在非外部充电时的副充电继电器（SCR1、SCR2）的接通时，执行使用AC/DC电力转换的通电路径的至少一部分将来自主蓄电池（10）的电力转换成辅机蓄电池（70）的充电电力而向上述规定节点（N1、N2）输出的DC/DC电力转换。
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