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公开(公告)号：CN118618322A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410741202.5
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的发动机的调速方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取车辆的发动机的当前转速；基于当前转速和发动机的目标转速，确定发动机的调速策略；基于调速策略，确定车辆的发电机的第一输出功率；基于第一输出功率和发动机的第二输出功率，将发动机的转速从当前转速调整至目标转速，其中，第一输出功率用于表示发电机在单位时间内的发电功率，第二输出功率用于表示发动机在单位时间内的输出功率。本发明解决了由于高压电池的许用功率能力不足，所造成的无法通过电机来调整发动机的转速的技术问题。
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公开(公告)号：CN118514676A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410598170.8
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W20/50
Abstract: 本发明公开了一种车辆系统故障的处理方法、装置及混合动力车辆。其中，该方法包括：获取车辆目标组件的工况信息，其中，目标组件的工况信息包括如下至少之一：发动机的故障信息和动力电池的许用充电功率信息；根据工况信息生成控制策略集，其中，控制策略集包括如下至少之一：控制发动机以预设工作参数运行、控制发动机停机。根据发动机的故障信息和/或动力电池的许用充电功率信息生成控制策略，使发动机在合理工作区间运行或停机，即车辆出现EGR阀卡滞故障时，除出现需禁止发动机工作的故障外，不用于禁止发动机工作，可调节发动机的工作参数以使发动机在合理的工作区间运行，在保证车辆安全可靠跛行外，能够降低对车辆性能的影响。
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公开(公告)号：CN115263530B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202211001227.9
申请日：2022-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力发动机热管理系统、控制方法、车辆。包括：发动机进气中冷冷却回路，发动机进气中冷冷却回路包括中冷冷却管路，中冷冷却管路上设置有中冷换热器，其中，中冷换热器用于对经增压器增压后的气流进行热交换；电机冷却回路，电机冷却回路包括电机冷却管路，电机冷却管路与电机相邻地设置以进行热交换；其中，发动机进气中冷冷却回路和电机冷却回路具有相互独立进行热交换作业时的独立换热模式，以及发动机进气中冷冷却回路和电机冷却回路具有相连通且同时进行热交换作业时的联合换热模式。本申请将电机冷却回路与发动机冷却回路连通，通过电机的堵转加热产生的热量来加热发动机，以实现发动机更快的暖机。
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公开(公告)号：CN116605229A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310736841.8
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/00 , B60W40/09
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、装置及车辆，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取驾驶信息，其中，驾驶信息用于确定车辆的加速度、油门开度状态和制动踏板状态；在预设时间间隔内基于驾驶信息确定目标驾驶模式，其中，目标驾驶模式用于表征驾驶风格；基于目标驾驶模式确定目标扭矩；基于目标扭矩控制车辆。本发明解决了相关技术中通过分析驾驶习惯，对驾驶员进行干预或者提醒，导致全面性较差、学习性较差、提升效率较低、驾驶者体验感较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116252638A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310459497.2
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆的扭矩控制方法、装置、车辆、存储介质及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取车辆的工作状态；响应于工作状态符合激活条件，控制车辆进入预设模式，其中，预设模式用于控制车辆的扭矩；在预设模式下，确定车辆的目标扭矩，其中，目标扭矩为车辆的当前扭矩与第一辅助扭矩之和，第一辅助扭矩根据车辆的目标加速度差值确定；基于目标扭矩控制车辆的扭矩。本发明解决了相关技术中在较大的下坡路驾驶时，驾驶员通过制动来减缓车速，导致制动系统造成损坏，安全性降低，自主性较低，驾驶疲劳度增加的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115946675A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310066181.7
申请日：2023-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三电机混合动力车辆的控制方法、装置、车辆及介质，该方法包括：在车辆处于发动机直驱四驱发电模式时，基于前驱动电机需求功率、后驱动电机需求功率以及附件功率，确定动力电池目标功率；获取动力电池实际功率和动力电池充/放电能力；确定动力电池目标反馈控制结果；确定前驱动电机反馈控制需求功率；确定前驱动电机反馈控制需求扭矩；基于前驱动电机反馈控制需求扭矩，调节前驱动电机的输出扭矩，并返回执行获取动力电池实际功率和动力电池充/放电能力的步骤。本发明提供的三电机混合动力车辆的控制方法，通过调节前驱动电机的输出扭矩，进而控制电池实际功率快速达到目标功率。
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公开(公告)号：CN115264046A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210720458.9
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例公开了一种带有犬牙离合器的车辆控制方法和控制装置，所述犬牙离合器位于所述车辆的前电机减速器总成和车桥之间，所述控制方法包括：获取所述车辆的状态参数，其中所述状态参数至少包括所述车辆的前轴转速、车速和加速度；基于所述车辆的状态参数确定所述车辆的前电机的第一目标转速；基于所述目标转速控制所述犬牙离合器结合。本公开通过在电动车的前电机减速器总成和车桥之间安装犬牙式离合器，通过离合器的结合分离实现前电机的动力传递和中止，能够根据驾驶员的意图实现前电机动力介入和退出，实现离合器的快速结合与分离。
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公开(公告)号：CN115042636A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210713662.8
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种电动汽车能量管理的控制方法、装置、存储介质以及电子设备，所述电动汽车包括第一电机、第二电机和电池，所述第一电机通过犬牙式离合器与所述电动汽车的前轴连接，所述第二电机与所述电动汽车的后轴连接，所述控制方法包括：基于所述电动汽车的动力系统模型和工作模式构建预测模型；基于所述预测模型预测所述电动汽车的速度值；基于预测的所述速度值建立代价函数，获取能量管理的最优控制序列。本公开实施例通过建立车辆动力系统模型，建立车速预测模型，形成基于模型预测控制的状态空间方程，从而依靠最优控制方法，对动力性、经济性、舒适性分配不同权重，最终得到能量管理的最优控制序列。
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公开(公告)号：CN114834253A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210521790.2
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种目标车辆的控制方法和车辆。其中，该方法包括：响应于对目标车辆的解锁指令，控制目标车辆处于解锁状态，其中，解锁状态表示目标车辆能够被启动；基于解锁状态对目标车辆进行高压上电，得到上电结果，其中，上电结果用于表示目标车辆是否成功进行高压上电；在上电结果为目标车辆成功进行高压上电的情况下，控制目标车辆处于启动状态，其中，启动状态用于表示目标车辆处于能够行驶的状态。本发明解决了高压上电过程中继电器闭合的声响影响驾驶员驾车体验的技术问题。
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公开(公告)号：CN114802191A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210640564.6
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力汽车及其控制方法，控制装置和存储介质。该控制方法用于控制插电式混合动力汽车的能量系统，该能量系统包括发动机、发电机、动力电池、驱动电机以及纯电模式启动开关，该控制方法包括：在纯电模式启动开关处于启动状态时，获取动力电池的电池状态信息和驱动电机的电机状态信息；判断电池状态信息和电机状态信息是否满足纯电模式的触发条件；若是，控制插电式混合动力汽车启动纯电模式；其中，在纯电模式下，动力电池为驱动电机供电，驱动电机驱动插电式混合动力汽车的行驶。本发明的技术方案能够达到安全稳定，节省燃油，环保经济的技术效果。
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