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公开(公告)号：CN115506905B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211158570.4
申请日：2022-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/06 , F02D41/00 , F02M35/10 , F02M35/104 , F02D9/08
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆及发动机起机辅助方法、系统、装置、介质。混合动力车辆的发动机起机辅助控制方法包括：在获取到发动机的起机指令时，向节气门发送节气门关闭指令；在节气门处于关闭状态时，控制电磁阀处于开启状态，以使真空罐与进气歧管连通；以设定周期获取节气门靠近发动机气缸的进气口一侧的进气歧管的压力信息；判断相邻两次获取的压力信息之间的差值是否小于第一预设差值；若是，则控制电磁阀由开启状态切换为关闭状态；控制混合动力车辆的发动机拖动发动机进行转动，直至发动机起机。本发明解决了混合动力车辆在发动机起机拖动过程中活塞压缩反力太大导致的起机振动问题，进而提升了发动机的起机速度和用户体验。
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公开(公告)号：CN115217656B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210882003.7
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆提升起机NVH的控制方法、装置、VCU及介质。该方法应用于混动车辆起机NVH辅助装置，混动车辆起机NVH辅助装置包括发动机本体、电磁阀、真空储气罐；发动机本体包括进气岐管；该方法包括：判断真空储气罐内的压力是否低于预设压力阈值；当真空储气罐内的压力低于预设压力阈值时，控制进气岐管内的节气门完全关闭，并控制电磁阀打开以将进气岐管内的空气排出至真空储气罐内；当检测进气岐管内的压力低于第一预设压力值时，控制发电机输出正扭矩以带动发动机本体提速直至发动机本体提速至预设转速，并控制电磁阀关闭。如此在发动机起机前将进气歧管中的气体部分抽出，降低发动机本体内的活塞的压缩反力，提高了起动速度。
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公开(公告)号：CN117267025A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311308273.8
申请日：2023-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机中曲轴位置的调整方法、装置和处理器。该方法包括：确定车辆中发动机中曲轴的当前位置；获取当前位置对应的标志信息，其中，标志信息用于表示允许对当前位置进行调节或禁止对当前位置进行调节；响应于标志信息为允许对当前位置进行调节，基于当前位置，以及发动机的冷却液的温度，确定曲轴对应的目标需求扭矩；根据目标需求扭矩，调整当前位置。本发明解决了对发动机的曲轴位置的调节效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116767171A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310904940.2
申请日：2023-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机扭矩能力的确定方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取车辆上电池当前的荷电状态和电池许用功率；基于荷电状态和电池许用功率，获取车辆上发动机的第一功率能力，其中，第一功率能力用于表征发动机当前正常运行时的最大功率；基于第一功率能力和发动机的外特性扭矩能力，确定发动机的当前扭矩能力，其中，外特性扭矩能力用于表征对发动机进行外特性测试所得到的发动机正常运行时的最大扭矩，当前扭矩能力用于表征发动机当前正常运行时的最大扭矩。本发明解决了相关技术中确定发动机扭矩能力的准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN108087108B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201711406139.6
申请日：2017-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明提供了一种天然气发动机废气旁通式增压器控制系统，包括：压缩空气储气瓶、减压器、增压器控制阀、废气旁通压力传感器、发动机控制单元、增压压力传感器、增压器废气旁通控制膜片阀和增压器，增压器包括增压器废气旁通阀、增压器涡轮和增压器压气机；其中，发动机控制单元基于增压压力传感器和废气旁通压力传感器所采集的压力数据来控制电磁阀的开度，进而控制增压器控制阀的出口空气压力，以实现对增压器废气旁通阀的开度控制。本发明还提供一种天然气发动机废气旁通式增压器控制方法。本发明既能减小进气节流损失，还能减小排气背压，提高充气效率，最终提高燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116674424A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310595860.3
申请日：2023-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , H02J7/00 , B60L58/12 , B60L1/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种车辆供电方法和系统、非易失性存储介质及车辆。其中，该方法包括：响应于接收到车辆进入到预设状态的控制指令，控制车辆中的电流转化器处于预设状态对应的工作模式，其中，工作模式用于将电流转化器的电压维持在预设状态下车辆中的目标负载所需要的电压，电流转化器与车辆中的动力电池直接连接；控制处于工作模式下的电流转化器为目标负载进行供电。本发明解决了车辆功耗浪费的技术问题。
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公开(公告)号：CN116666836A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310437963.7
申请日：2023-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , B60L58/27 , B60L53/80
Abstract: 本发明公开了一种换电电池的底板加热的控制方法、控制装置及车辆。该方法包括：获取换电电池的工况信息，其中，工况信息包括：剩余电量、底板温度和环境温度；将剩余电量与电量阈值进行比较，获得第一比较结果；将底板温度与底板温度阈值进行比较，获得第二比较结果；将环境温度与环境温度阈值进行比较，获得第三比较结果；基于第一比较结果、第二比较结果和第三比较结果生成第一控制指令集，第一控制指令集用于控制电池管理系统执行第一加热策略，其中，第一加热策略包括如下至少之一：控制加热组件开启以对底板加热、控制加热组件关闭以停止对底板加热。本发明解决了换电电池因底板边缘与车辆底盘之间冻结，而影响换电电池拆除的问题。
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公开(公告)号：CN116513043A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310628745.1
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆车门的安全预警方法、装置、电子设备及车辆。本发明涉及智能汽车领域，其中，该方法包括：在车辆行驶的过程中，基于车辆上的行驶状态数据确定车辆上的目标用户是否具有下车意图；响应于目标用户具有下车意图，确定车辆后方的障碍物的障碍物信息，其中，障碍物信息至少包括：障碍物的当前速度和障碍物与车辆上目标车门之间的当前距离，目标车门为目标用户在车辆上的乘坐位置对应的车门；基于障碍物信息确定车辆的开启危险等级；基于开启危险等级对目标用户进行安全预警。本发明解决了相关技术中在开车门时由于周围环境而引起交通事故的技术问题。
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公开(公告)号：CN116101047A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310332467.5
申请日：2023-03-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其串并联驱动模式切换方法、装置和介质，该切换方法包括获取混合动力汽车当前的驱动模式，以及在当前的驱动模式下的驱动力信息；判断驱动力信息是否满足与当前的驱动模式对应的切换条件；若是，则控制混合动力汽车由当前的驱动模式切换至与当前的驱动模式不同的另一驱动模式。本发明的技术方案通过判断当前驱动模式下的驱动力信息是否满足当前的驱动模式对应的切换条件，并在满足当前的驱动模式对应的切换条件时，进行模式切换，从而在另一驱动模式下有更大驱动力时，提前进行驱动模式的切换，以减小驱动模式切换过程中的整车驱动力的降低幅度，保证驱动力的连续性，提升驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN116039611A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310066334.8
申请日：2023-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种混合动力车辆及其发动机起机振动检测方法、装置及介质，该发动机起机振动检测方法包括：在发电机带动发动机起机过程中，获取转速加速度波动量初始值、以及发动机当前起机过程中的转速加速度最大波动量和当前起机次数；在当前起机次数大于或等于n时，根据发动机的当前起机过程中的转速加速度最大波动量和与当前起机过程连续的前n‑1次起机过程中的转速加速度最大波动量，确定转速加速度波动量实时值；n为大于或等于2的正整数；根据转速加速度波动量实时值和转速加速度波动量初始值，确定发动机的当前振动情况。本发明的技术方案可以提前识别出起机振动恶化，及时提醒驾驶员维修车辆，避免用户感知到起机振动恶化后引起抱怨，降低品牌形象。
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