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公开(公告)号：CN204871241U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520417308.6
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种手刹安装点加强结构，包括手刹安装盒、手刹机构和前地板，所述前地板上设有向上凸起的中央通道，所述中央通道的后部为向下倾斜的斜面，所述中央通道的底部设有与其形状一致的加强板，所述加强板后部的底面设有车架横梁，所述手刹安装盒设置在所述斜面上，所述手刹安装盒前部与所述中央通道以及所述加强板固定，所述手刹安装盒后部依次与所述中央通道，所述加强板以及所述车架横梁固定，所述手刹机构固定在手刹安装盒上。结构强度高，节省了空间，留出了更多脚部空间，人机性能更优，适用范围广。
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公开(公告)号：CN204775522U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520390576.3
申请日：2015-06-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型公开一种后轮罩加强组件，包括弧形加强板本体和至少两个沿所述弧形加强板本体下部端部向下延伸加强板接脚，所述加强板接脚上设置有接地加强板，所述接地加强板截面为L形，所述接地加强板的侧面与所述加强板接脚一体成形或固定，所述接地加强板的底面与后地板固定，所述加强板本体上设置有向外凸起的由加强板接脚至上延伸的曲面的加强传力筋条，所述接地加强板后表面中间部位纵向与所述加强传力筋条贴合固定。本实用新型一种后轮罩加强组件结构简单、成本低、加强板本体与地板直接固定连接，有效提高后轮罩与后地板、后纵梁的连接能力，增加了后轮罩的应力传递路径，优化力学传递性能，消除路试过程中零件开裂问题。
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公开(公告)号：CN204775505U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520417300.X
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前车体双横梁通道结构，包括前纵梁、后纵梁、前地板、第一横梁和第二横梁，所述前地板中部设有向上凸起并纵向延伸的中央通道，所述中央通道的前部和中部分别设有第一加强板和第二加强板，所述第一横梁和所述第二横梁设置在所述中央通道的下方，所述第一横梁的两端分别与所述前纵梁和所述后纵梁垂直固定，所述第二横梁的两端分别与所述前纵梁和所述后纵梁垂直固定，所述第二横梁的上表面与所述第二加强板的下表面相抵。这样，形成多条载荷路径，有效分解碰撞力，提升整车碰撞性能，并提高了整车强度和扭转刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204197057U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420565100.4
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种前地板总成。本实用新型提供了一种前地板总成，包括前地板、前地板加强板和安全气囊ECU安装板，其中，所述前地板设有中通道凸台，所述前地板加强板设置在所述中通道凸台内并支撑所述中通道凸台，所述安全气囊ECU安装板设置在所述前地板加强板上。本实用新型的有益效果是：将安全气囊ECU安装板设置在前地板加强板上，由于前地板加强板的刚度较高，可以降低气囊误爆的风险。
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公开(公告)号：CN204196805U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420582925.7
申请日：2014-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/07
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前舱的排水总成，包括上边梁内板、上边梁外板、流水槽和第一连接支架，所述上边梁内板与所述上边梁外板相搭接形成排水通道，所述流水槽为总装零件，所述上边梁内板上设有排水入口，所述第一连接支架的一端与所述排水入口相搭接，所述第一连接支架的另一端与所述流水槽的出水槽口相搭接，所述流水槽的出水槽口粘贴有密封体，所述密封体夹设在第一连接支架、流水槽之间。本实用新型的有益效果是：流水槽为总装零件，不会阻挡下方其他总装零件的安装；增设第一连接支架和第二连接支架，可以有效的将水从流水槽经排水入口导入到排水通道，从而排出车外，有效提高了密封性能。
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公开(公告)号：CN203637944U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320795377.1
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 本实用新型适用于车身技术领域，提供了一种驻车系统的安装横梁，该安装横梁包括横梁及安装支架，所述横梁连接所述安装支架，所述横梁与所述安装支架连接形成T字型结构，所述横梁与所述安装支架冲压成型。通过拉索安装面和U形梁结构，消除安装支架开裂、地板开裂，采用加强板，提高安装面强度，提高安装点强度，消除驻车偏软、失效问题，半封闭腔体，增强拉索安装面保护及气密性。
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公开(公告)号：CN201834067U
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201020177613.X
申请日：2010-04-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型提供一种前隔板制动区域的加强结构，其包括前隔板，加强板，下安装板，上安装板，制动器踏板，离合器踏板，传力支架以及加强筋，所述的前隔板与加强板形成一个腔体，所述的制动器踏板以及离合器踏板分别与该前隔板相连，所述的传力支架与该下安装板以及上安装板相连，所述的下安装板以及上安装板形成一腔体结构，传力支架连接该前隔板和该腔体结构，所述的加强筋分别对应设置在该前隔板以及加强板上。本实用新型的前隔板制动区域的加强结构通过设计简单的分力加强结构达到加强前隔板制动区域的目的，而又不增加冲压困难，利用加强板与前隔板合理配合达到很好的补强作用，所述的传力支架将力分流到上部的腔体结构中，与前隔板共同承担制动力，从而达到减小前隔板应力的作用。
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公开(公告)号：CN201677750U
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201020177601.7
申请日：2010-04-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本实用新型提供一种加速器踏板支架结构，其包括加速器踏板支架，承面凸焊螺栓，加强筋，保护焊孔，以及定位缺口，所述的加速器踏板支架中部设置为双凹型结构，所述的承面凸焊螺栓以及保护焊孔设置在该加速器踏板支架的表面，所述的定位缺口设置在该加速器踏板支架的两端，所述的加强筋设置在该加速器踏板支架上。本实用新型的加速器踏板支架结构通过凹型结构和加强筋加强支架，使其达到强度要求；采用贴和面开孔用保护焊的方式在无空间点焊区域进行加固；采用承面凸焊螺栓和螺母的配合加大安全系数。
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