-
公开(公告)号：CN211890572U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201922485365.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型公布了一种汽车前围上盖板定位压紧装置，所述汽车前围上盖板定位压紧装置包括：支架，支架上安装有第一驱动件；安装架，与支架滑动接触配合，安装架上安装有定位销和压紧组件；第一驱动件用于驱动安装架相对支架下降，以使定位销与前围上盖板的定位孔配合，且压紧组件将前围上盖板压紧；第一驱动件还用于驱动安装架相对支架上升，以使定位销与前围上盖板的定位孔脱离配合，且压紧组件与前围上盖板脱离。通过第一驱动件驱动安装架相对支架下降，使安装在安装架上的定位销和压紧组件作用于前围上盖板，实现了对前围上盖板的精确定位和压紧，易于操作，提高了工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211890508U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201922485060.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开一种汽车侧围夹具系统，汽车侧围包括A柱、B柱、C柱、D柱、尾门框以及上边梁，汽车侧围夹具系统包括：主框架；三个第一定位夹紧装置，三个第一定位夹紧装置分别对应A柱、B柱以及C柱安装于主框架上，三个第一定位夹紧装置用于从汽车内部分别对A柱、B柱以及C柱定位及夹紧；第二定位夹紧装置，安装于主框架上，第二定位夹紧装置用于从汽车外部对D柱和尾门框定位及夹紧；上边梁定位夹紧装置，安装于主框架上，上边梁定位夹紧装置用于从汽车内部对上边梁定位及夹紧。本实用新型通过汽车侧围夹具系统对汽车的A柱、B柱、C柱、D柱、尾门框以及上边梁的定位及夹紧，实现了对汽车侧围的整体定位夹紧，提高了定位精度和稳定性。
-
公开(公告)号：CN211889608U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201922485270.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车侧部定位夹紧系统，包括立柱和抵紧于立柱上的抓手，其特征在于，安装板汽车侧部定位夹紧系统还包括能源接入机构，安装板能源接入机构包括能源接入母座和能源接入公座，安装板能源接入公座安装于安装板抓手，安装板能源接入母座安装于安装板立柱，安装板能源接入母座上设置有电源母接头和气源母接头，安装板能源接入公座上设置有电源公接头和气源公接头，安装板电源母接头能够与安装板电源公接头适配对接，气源母接头能够与气源公接头适配对接。能源接入机构满足抓手对电控信号和气源的接入要求，降低对外部搬运机器人能源供给的依赖，提升了机器人的使用率，以及总拼的效率；增加对汽车整体的夹紧点数量，提高车身定位精度。
-
公开(公告)号：CN211565075U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922482393.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车身总拼定位检测系统，包括抓手装置、下车体定位装置、滑移装置以及第一传感器；抓手装置用于将车身定位及夹紧；下车体定位装置用于将车身的底部定位；抓手装置和下车体定位装置均设于滑移装置上，滑移装置用于驱动抓手装置靠近或远离车身；第一传感器设于抓手装置上，且用于检测车身的位置上述技术方案中，在正常生产过程中对车身状态实时监控，由此实现对制造过程的实时反馈，在制造过程中对最终车身精度进行预判、并且能够及时纠正，降低车身制造缺陷产生的风险及不合格率；而且检测过程不需中断生产，提高总拼生产效率；整个检测过程无需工作人员进行测量或读数，提高检测精度以及检测效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN211564916U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922485127.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/04 , B23K101/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车总拼夹具系统及多车型总拼立体库，其中，汽车总拼夹具系统包括主框架、第一定位夹紧装置以及驱动装置；主框架包括安装横梁以及设置在安装横梁上的安装架组；第一定位夹紧装置可移动地设置于安装架组上，安装架组用于置于汽车的两个侧围总成之间，以使第一定位夹紧装置置于汽车内部；驱动装置设置于安装架组上，驱动装置用于驱动第一定位夹紧装置相对安装架组移动，以使第一定位夹紧装置从汽车内部对汽车的两个侧围总成和尾门框进行定位和夹紧。本实用新型可以将对汽车的侧围总成和尾门框进行拼装的第一定位夹紧装置进行内置，有利于获得更大焊接机器人的布置空间以及更多的焊接点数，提升焊接可达性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN211564915U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922482490.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车抓手总拼系统，左侧抓手用于将汽车左侧定位及夹紧，右侧抓手用于将汽车右侧定位及夹紧；后部抓手用于将汽车后部定位及夹紧；下车体定位装置用于将所述汽车底部定位及夹紧；定位结构包括第一滑移装置以及设置在所述第一滑移装置相对两侧的两个第二滑移装置，所述下车体定位装置安装在所述第一滑移装置上，所述第二滑移装置包括间隔设置且能够相对远离或靠近的第一立柱和第二立柱，所述左侧抓手的两端分别与其中一个所述第二滑移装置的所述第一立柱和第二立柱连接，所述右侧抓手的两端分别与另一个所述第二滑移装置的所述第一立柱和第二立柱连接，后部抓手的两端分别与两个所述第二立柱连接。本实用新型兼容性好，车身制造总拼精度高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
Search Results
66
records
(took 0.029 seconds)
