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公开(公告)号：CN206536432U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201621487979.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25H1/10
Abstract: 本实用新型适用于汽车生产中工装夹具技术领域，提供了一种侧围返修装置，包括固定支架、翻转架、两个连接板、翻转气缸及多个侧围固定夹持器，两个所述连接板设于所述固定支架，所述翻转气缸设于所述固定支架上，所述翻转架连接所述连接板，所述翻转架的每一端上分别设有一个所述侧围固定夹持器，所述翻转架通过所述翻转气缸运动带动在所述固定支架上摆动。该装置结构简单、便于日常维护、维修，制造成本低，经济效益可观；新结构比原来工艺提高效率达2倍之多；此新结构减少工人数量及降低人工劳动强度，更符合人机工程学；此新结构减少原来检查侧围总成时损伤零件的风险，降低运行风险；此新结构具有防错功能，减少操作时的由误操作 带来的风险及损失。
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公开(公告)号：CN205834475U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620663667.4
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及自动焊设备技术领域，尤其涉及一种下裙边柔性自动焊结构。提供一种下裙边柔性自动焊结构，包括设置于底座上的第一滑动台和第二滑动台，设置于底座后面的伺服驱动系统，设置于底座上面的丝杆传动装置，设置于第一滑动台上的第一焊钳、第一电缆、第一可调高度举升装置、第一变压器、第一拖链，设置于第二滑动台上的第二焊钳、第二电缆、支架、第二变压器、第二拖链。采用此方案在进行车型切换时简单、方便、快速，非常适合柔性生产线、节省成本、空间；方案稳定可靠、通过调整滑移台之间距离可以快速适应不同的车型移植性高，各焊接单元彼此独立，安装调试互不影响，非常方便。
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公开(公告)号：CN217051469U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220599855.0
申请日：2022-03-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种AGV输送台车的工位对接结构，所述工位包括第一固定架和第二固定架；对接结构包括第一举升机构和第二举升机构、第一滑移机构和第二滑移机构、分别通过第一滑移机构和第二滑移机构与第一固定架和第二固定架滑动连接的第一支撑机构和第二支撑机构、分别安装于第一支撑机构上端面和第二支撑机构上端面的第一定位销和第二定位销；所述第一支撑机构、第二支撑机构与第一举升机构、第二举升机构在空间上错位安装。本实用新型公开一种AGV输送台车的工位对接结构，提高了举升负载能力，提高了AGV的续航能力，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN217050321U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220599267.7
申请日：2022-03-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本实用新型公开了一种插拔式多车型定位台车，包括支撑架、固设于支撑架顶面的换枪盘固定端接口、定位机构，所述定位机构的底端设有与换枪盘固定端接口相配合的换枪盘工具端接口，所述换枪盘工具端接口和换枪盘固定端接口设有相配合的气电接口。本实用新型公开一种插拔式多车型定位台车，采用换枪盘连接结构，一方面能够实现定位机构在不同位置的气电快速连接，另一方面能够快速切换定位机构及改变定位机构的位置。
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公开(公告)号：CN217046125U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220599864.X
申请日：2022-03-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种无动力式车身定位系统，包括安装于工位上的伺服电机、安装于台车上的固定部、传动机构、滑动部及定位机构；其中，所述固定部通过传动机构与滑动部滑动连接，所述定位结构与滑动部连接；所述传动机构设有与伺服电机输出轴相配合的对接机构。本实用新型公开的一种无动力式车身定位系统，能够减少台车上的动力线缆及控制线缆，降低成本和能耗，提高生产线的柔性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211564917U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922485249.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车后部定位夹紧系统，该汽车后部定位夹紧系统包括抓手和分设于抓手两端的两个立柱，抓手包括主框架和安装在主框架上的定位夹紧装置和第一对接部，定位夹紧装置用于将汽车后部定位及夹紧，第一对接部的数量为两个，两个第一对接部分设于主框架的两端；立柱上设有第二对接部，第二对接部与第一对接部对接以使主框架架设于两个立柱上。上述技术方案中，通过第一对接部与第二对接部对接形成高精度的互锁系统，提高汽车的定位及支座精度，且两个立柱共同支撑抓手，缩短搬运时间，提高总拼焊接效率；并且不限制运动方向，无需增设伸缩机构提供水平方向的运动，简化整体结构，减少主框架对立柱施加的作用力，提高立柱的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209850450U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201920448855.9
申请日：2019-04-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23Q3/18
Abstract: 本实用新型公开了一种手动切换的顶梁定位机构，包括旋转支撑座、串联式多点切换机构、手动切换机构、锁紧机构和至少两组顶梁定位组件，所述串联式多点切换机构轴向可旋转式架设于所述旋转支撑座上，所述串联式多点切换机构上设有至少两个可旋转切换的定位安装面，每组所述定位组件分别适用于不同车型的顶梁组件，每组所述顶梁定位组件分别可拆卸固定设于对应的一个所述定位安装面上，所述顶梁定位组件与顶梁组件可拆卸固定连接，所述串联式多点切换机构的一端与所述手动切换机构连接，所述手动切换机构与所述锁紧机构可解除式锁定连接。本实用新型的一种手动切换的顶梁定位机构，多车型兼容共线生产，设备体量和成本大大降低，同时转产时间大大缩短。
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公开(公告)号：CN217452731U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202220599236.1
申请日：2022-03-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柔性搬运抓手和线旁变形夹具的定位系统，包括钢结构拼台和安装在钢结构平台上的随行夹具、升降定位滚床、柔性搬运抓手和线旁变形夹具，所述升升降定位滚床安装在钢结构拼台上，所述柔性搬运抓手安装在升降定位滚床上，所述线旁变形夹具安装在柔性搬运抓手上；所述升降定位滚床和随行夹具用来完成白车身的输送和定位，柔性搬运抓手用来完成门槛内板的上件，线旁变形夹具用来完成门槛内板的定位。本实用新型可以实现车型切换时夹具和抓手不需要切换，节约场地。
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公开(公告)号：CN216780753U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202122975681.1
申请日：2021-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车辆前轮罩外板抓手的定位夹紧机构及车辆生产线，抓手设置有定位销；定位夹紧机构包括安装架、支撑组件和夹紧组件，安装架安装于外部结构上；支撑组件包括多个支撑杆，多个支撑杆间隔布置于安装架上，各支撑杆上连接有定位块和支撑抓手的支撑轴承，定位块上开设有与定位销配合的定位孔；各支撑杆上设置有至少一个夹紧组件，定位块、支撑轴承和夹紧组件同侧设置，各夹紧组件包括夹块和夹紧驱动件，夹紧驱动件与支撑杆连接，且夹紧驱动件用于驱动夹块与支撑杆配合夹紧抓手；定位夹紧机构确保了抓手的重复定位精度，提高了批量生产的一致性，有效减小了抓手的震动幅度，提高了抓手的定位精度及结构的稳定性，提升了生产品质。
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公开(公告)号：CN215509581U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202120524180.9
申请日：2021-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种后侧围杯托支架的定位工装，包括支基、第一连接板、驱动组件和夹紧组件，驱动组件和夹紧组件均连接于第一连接板上，所述支基的一端与所述第一连接板固定连接，驱动组件的活动端上连接有至少两个定位销，定位销与杯托支架上的定位孔位置相对应设置，驱动组件可带动定位销与杯托支架分离；第一连接板上固定设有定位块，定位块与夹紧组件位置相对应，并与夹紧组件配合将杯托支架可解除式夹持；第一连接板上还设有用于定位焊接位置的焊钳导向座，焊钳臂可解除式置于焊钳导向座上并与杯托支架的焊接位置相对应。本实用新型一种后侧围杯托支架的定位工装，结构简单，解决了减震器安装支架的定位和焊接问题。
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