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公开(公告)号：CN115628425A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211204064.4
申请日：2020-12-10
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: F21S45/46 , F21S45/50 , F21S45/20 , F21W107/10 , F21Y115/10
Abstract: 本发明公开了一种新型的汽车大功率光源的使用方法，涉及照明设备配套设施技术领域，大功率光源包括灯体和面罩，所述面罩安装于灯体的端部，灯体内部安装有LED光源板，灯体内部还通过透镜支架安装有LED光源透镜，所述透镜支架的另一端安装有光源反射镜，还包括驱动座、液冷管道、新型冷凝后盖以及刮液机构。本发明通过设置液冷管道和新型冷凝后盖，采用了液冷的散热方式取代传统的风冷散热，极大地提高了散热效率，减重的同时节约了成本，同时可实现强化冷凝；通过在新型冷凝后盖内设置刮液机构，实现往复刮液头在锯齿冷凝板齿槽内往往复刮擦的目的，防止了锯齿冷凝板上附着冷凝水的再次汽化回流，进一步保证了除雾效果。
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公开(公告)号：CN115596639A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210938235.X
申请日：2020-10-26
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院(CN)
Inventor： 吴勇 , 檀生辉 , 陶振 , 王东 , 蒋立伟 , 朱岳松 , 伍旭东 , 刘恒 , 王凯 , 吴二导 , 孙鸿健 , 王铭 , 胡珍珠 , 郝玉峰 , 姜敏 , 何志维 , 齐红青
Abstract: 本发明公开了一种汽车加压装置的传动方法，涉及汽车领域，加压装置包括主轴、飞轮组件以及缸体，所述主轴上固定连接有飞轮组件，所述主轴通过汽车传动系统带动旋转，所述飞轮组件与活塞杆的底部滑动卡接，利用飞轮与飞轮环转动连接的组合代替常规凸轮，减轻了配重，降低能耗，方便安装，且在飞轮旋转的时候，可以带着飞轮环绕着主轴做一个公转，同时飞轮环自身还有一个自转，减少了两个零件的相对滑动，减少了磨损，提高了装置稳定性与使用寿命。上齿盘与转盘上齿以及下齿盘与转盘下齿的啮合从而循环改变吸气口以及出气口的连通关闭，实现充气加压的功能，螺旋状的气道充分吸收活塞运动产生的热能，可以为汽车提供热源空气。
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公开(公告)号：CN113386794B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110756059.3
申请日：2021-07-05
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 本发明公开了一种在线充电的新能源自动驾驶卡车，涉及自动驾驶技术领域，包括在线供电模块、车辆控制模块、动力总成模块及环境感知模块等，在线供电模块通过受电弓获取高压电网的电能，使得电动卡车得以在线充电，高压电网除了可以提供电能以外，还具有路径引导功能，车辆控制模块获取、加工感知信息并对车辆按需控制，既能使电动卡车安全运行，也能减轻驾驶员的行车负担，该方案可用于短驳物流等场合。
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公开(公告)号：CN114865149A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210609786.1
申请日：2022-05-31
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种基于正态分布散热方式的动力电池装置，涉及电池领域，包括电池盒、电池以及散热风扇，所述电池有多个且以矩形阵列的方式布置于电池盒内，相邻两个电池的间距相同，所述散热风扇分别设置于电池盒的前后两侧且相间设置，每个散热风扇均位于由电池所构成的正态分布密度曲线的均数所在的位置，本发明采用基于正态分布密度曲线的电池布置方式，能够充分利用散热风扇吹出的冷却气体，使得电池单体之间的绝对温差缩小，电池组内无冷却死角。
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公开(公告)号：CN112350418B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011178574.X
申请日：2020-10-29
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Inventor： 檀生辉 , 吴勇 , 伍旭东 , 王东 , 蒋立伟 , 朱岳松 , 刘恒 , 王凯 , 吴二导 , 孙鸿健 , 王铭 , 陶振 , 胡珍珠 , 姜敏 , 郝玉峰 , 何志维 , 齐红青
IPC: H02J7/32 , H02J7/35 , H02J7/00 , H02N1/04 , H02S10/10 , H02S10/20 , H02S10/40 , H02S20/30 , B60R16/02 , B60R16/03
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车防馈电系统及补电办法，其中电动汽车防馈电系统包括VCU、DC/DC模块、动力电池管理系统、蓄电池、摩擦发电装置和太阳能发电装置，所述摩擦发电装置通过充电电路一连接到所述DC/DC模块，所述太阳能发电装置连接到所述DC/DC模块，DC/DC模块连接到所述蓄电池为其充电。本发明克服了现有技术需要用动力电池供电，导致续航降低，并且不便于在汽车运行过程中对蓄电池进行充电的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113386795B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110756066.3
申请日：2021-07-05
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: B60W60/00
Abstract: 本发明提供了一种自动驾驶车辆智能决策及局部轨迹规划方法及其决策系统，方法包括下列步骤：步骤一、由道路信息采样给定车辆当前位置及给定的目标位置点；步骤二、通过Frenet坐标系对轨迹计算进行简化，利用多项式插值出车辆未来的遍历轨迹对应的路径，通过汽车的初始状态与目标状态求解轨迹集合；步骤三、对上述轨迹集合进行成本代价评估并按最小原则排序，根据排序结果依次进行是否满足约束条件的检查，直至确定同时满足各约束条件的最优轨迹；步骤四、获得最优轨迹后下发行车命令用于车辆运动控制。本发明将复杂的非线性轨迹规划问题简化，降低了轨迹规划的难度，规划出光滑、平顺的轨迹，令车辆行驶更加平稳。
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公开(公告)号：CN114537184A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210246286.6
申请日：2022-03-14
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电桩，涉及电动汽车技术领域，包括充电桩本体、箱体、第一导向组件、第二导向组件、热风管、导流板以及振动机构，本发明不仅实现了电缆的自动收放，而且还能够在不占用现有充电桩过多空间的前提下，通过设置的热风管以及振动机构对附着有雨水的电缆进行干燥处理，以减少水蒸气对充电桩的内部电子设备造成的不良影响，借助于第一导向组件被动旋转的动力驱动振动机构产生振动，实现了附着在电缆外周的雨水振动抖落，在热烘的前期即可将大部分雨水去除，再配合热风管的热风吹干，形成二级干燥处理，以达到干燥效果的最优化，相比传统的方式，结构简单，布局合理且成本低廉。
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公开(公告)号：CN114380147A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210215136.9
申请日：2022-03-07
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车充电桩电线收卷装置，涉及电动汽车技术领域，包括箱体、导向组件、热烘组件、导流环以及震动组件，本发明不仅实现了电缆的自动收放，而且还能够在不占用现有充电桩过多空间的前提下，通过设置的热烘组件、导流环以及震动组件对附着有雨水的电缆进行干燥处理，以减少水蒸气对充电桩的内部电子设备造成的不良影响，通过热烘组件产生的气流，实现了震动抖落、吹落以及热风吹干三级干燥处理，以达到干燥效果的最优化。
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公开(公告)号：CN114335808A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210009804.2
申请日：2022-01-05
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电池组的散热系统,涉及电池组散热的技术领域，包括电池箱、蛇形管、散热机构及压紧机构，本发明在使用时通过温差发电板进行发电，并将发的电储存在外部的储能电源中，当储能电源中的电量足够时，在控制开关的作用下向螺旋线圈中间歇性的通入电流，进而螺旋线圈上会间歇性产生磁场，使得储液箱中的磁致伸缩棒会间歇性伸长或收缩，冷却液将蓄电池产生的热量引导至散热器中并分散至外界空气中，当储能电源中的电量不足时，通过电池箱中的蓄电池向螺旋线圈中间歇性的通入电流，温差发电板发电和蓄电池相互弥补，持续对螺旋线圈间歇性的通入电流，符合现在倡导的节能环保的理念。
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公开(公告)号：CN114312565A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111653146.2
申请日：2021-12-30
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: B60Q9/00 , B60L58/26 , B60L15/20 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/48 , H01M10/6568 , H01M10/6556
Abstract: 本发明公开了一种过热警报型新能源汽车电池组,涉及汽车电池的技术领域，包括壳体、循环泵及检测提醒机构，本发明在使用时，通过壳体中检测提醒机构中的导电杆、导电条及热变形金属片，在热变形金属片受热弯折后与导电板接触使警示灯自动打开，对司机进行提醒，并通过电阻条及双程记忆弹簧，在双程记忆弹簧受热收缩时，导电板与电阻条接触，使汽车电驱动系统的电路中电流减少，使得车速下降，从而再次对司机进行提醒，进而对蓄电池进行有效的防护，不需要额外的传感器及控制装置，节约生产成本。
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