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公开(公告)号：CN115519975B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202211304159.3
申请日：2020-07-02
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 发明公开了一种汽车空调进风箱的补风方法，涉及汽车空调技术领域，空调进风箱包括进风箱壳体和风门，所述风门借助于电磁吸附装置实现内循环风进风口和外循环风进风口的密封，所述风门上远离转轴的一端还分别安装有内循环进风管和外循环进风管，内循环进风管朝向内循环风进风口一侧，外循环进风管朝向外循环风进风口一侧，内循环进风管和外循环进风管再连接至进气补偿装置，本发明相比于传统的汽车空调进风箱，去掉了旋转风门用的伺服电机，增加电磁吸附装置，能够让风门更紧密的贴合壳体，密封作用更好。同时增加进气补偿装置，在风门内部布有进风气管连接外接气泵，可以通过外接气泵给进风箱补风，确保空调性能。
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公开(公告)号：CN114211986B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210032357.2
申请日：2022-01-12
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: B60L53/31 , B60L53/302 , B60L53/18
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车地面充电设备，涉及电动汽车技术领域，包括上壳体、下壳体、充电线缆、充电枪、引导组件、收放组件以及挡板，充电头在放下和收起的过程中能够驱动开合机构打开和关闭，本发明通过在下壳体内设置引导组件和收放组件，一方面，在非充电状态下将充电线缆收至下壳体内，以保护充电线缆，且还能够实现充电线缆的自动收放，减少了拖拽感，另一方面，还能够在充电的过程中打开下壳体前端的散热孔，以加快热量的散失，延长了设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115911715A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211104072.1
申请日：2022-09-09
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , A62C3/16 , A62C31/02
Abstract: 本发明公开了一种具有灭火功能的电池箱，涉及电池安全技术领域，包括箱体和箱盖，所述箱盖安装于箱体的上端，所述箱体内对称设有两组隔离件并将箱体分成位于两侧的灭火腔以及位于中间并于灭火腔相连通的电池腔，所述灭火腔内放置有灭火单元，所述电池腔内放置有电池包，本发明结构简单，采用外置式的安装方式，与箱体可完全分离，且采用板状的结构设计，占用空间小，且本方案中的灭火单元只要不发生结构损坏，仍然可以继续使用，重复利用率高。设置了多个排气管，可从多个位置喷射灭火气体，灭火效率高。
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公开(公告)号：CN115519975A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211304159.3
申请日：2020-07-02
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 发明公开了一种汽车空调进风箱的补风方法，涉及汽车空调技术领域，空调进风箱包括进风箱壳体和风门，所述风门借助于电磁吸附装置实现内循环风进风口和外循环风进风口的密封，所述风门上远离转轴的一端还分别安装有内循环进风管和外循环进风管，内循环进风管朝向内循环风进风口一侧，外循环进风管朝向外循环风进风口一侧，内循环进风管和外循环进风管再连接至进气补偿装置，本发明相比于传统的汽车空调进风箱，去掉了旋转风门用的伺服电机，增加电磁吸附装置，能够让风门更紧密的贴合壳体，密封作用更好。同时增加进气补偿装置，在风门内部布有进风气管连接外接气泵，可以通过外接气泵给进风箱补风，确保空调性能。
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公开(公告)号：CN114380429A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111537705.3
申请日：2021-12-15
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 本发明公开了一种汽车雨水收集再利用系统,涉及汽车能源的技术领域，包括发电机、净水器及电解水装置，本发明在使用时通过接水器将雨水进行收集再利用，同时高速行驶的汽车带动发电机进行发电，产生的电能分别存储至蓄电池和提供给电解水装置进行电解水，产生的氧气用于改善了乘员舱内部空气环境，产生的氢气为氢燃料电池汽车提供动力，提高了车辆的续航能力，减少汽油的使用，同时速行驶的汽车会带动接水器上的清理机构中的清扫刷移动将过滤网上的杂质清扫出导水箱，从而使雨水能够顺利进入接水器中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112421164B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011291740.7
申请日：2020-11-18
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Inventor： 伍旭东 , 吴勇 , 檀生辉 , 蒋立伟 , 王东 , 朱岳松 , 刘恒 , 王凯 , 吴二导 , 王铭 , 陶振 , 孙鸿健 , 胡珍珠 , 姜敏 , 郝玉峰 , 何志维 , 齐红青
IPC: H01M50/209 , H01M50/233 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M50/242 , H01M50/505 , A62C3/16
Abstract: 本发明公开了一种电池模组快速组装及快速散热结构，包括电池壳体、汇流排、散热组件和若干单体电池，单体电池的电极结构包括电极头部、柔性导电部和电极套，电极套套在电极头部外，电极头部一端从电极套露出与汇流排的电极插孔插接通电，另一端通过柔性导电部与单体电池的电极接片焊接固定，汇流排在设有电极插孔一侧底部设有凸出部，电极套下部与凸出部通过侧面插入的工字型固定塞卡接固定，散热组件的散热部上侧设有从侧面接触电极套和凸出部的电极散热部，电极散热部在电极结构连接后挡住工字型固定塞。本发明能在保证电池电极连接处安全性、可靠性的前提下让电池组装过程更加简单方便，便于之后进行拆卸维护。
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公开(公告)号：CN112366389B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202011244506.9
申请日：2020-11-10
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Inventor： 朱岳松 , 吴勇 , 檀生辉 , 伍旭东 , 王东 , 孙鸿健 , 蒋立伟 , 刘恒 , 王凯 , 吴二导 , 王铭 , 陶振 , 胡珍珠 , 姜敏 , 郝玉峰 , 何志维 , 齐红青
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种自动保温与散热的液冷电池，涉及电池领域，包括变压装置、液冷板、电池外壳以及电池，电池与液冷板相互交替安装在电池外壳内，液冷板中空，且其顶部通过气体管道与变压装置中的内活塞缸的上腔连通，液冷板的底部与液冷管道连通，活塞杆由上活塞和下活塞组成，上活塞与内活塞缸滑动连接，下活塞与外活塞缸滑动连接，内活塞缸固定连接在外活塞缸内，外活塞缸内且位于下活塞的上方盛装有膨胀液体。利用变压装置以及镍钛合金记忆弹簧对冷热不同的表现，来实现切换冷凝与保温的方式，此种方式不需要任何的电控机构，结构简单节约能源。
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公开(公告)号：CN113437389A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110698047.X
申请日：2021-06-23
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/48 , G01F23/00 , G01B21/32 , B60L3/00 , B60L58/26 , B60Q9/00 , A62C3/16 , A62C3/07
Abstract: 本发明公开了一种带变形检测和灭火功能的电池液冷系统，包括电池模组外壳、电芯，冷却板，外循环组件以及报警模块，电池模组外壳内固定有若干电芯，电芯的两侧设有冷却板，冷却板内设有冷却管路，冷却板上设有若干安装槽，冷却管路在安装槽处断开，并用软管连接，安装槽内设有切断装置，切断装置用于切断软管。冷却板可以通过车外壳以及散热板两个散热路线进行散热，节约能源，切断装置，一方面可以防止电芯变形之后起火燃烧，另一方面可以提醒驾驶员电池已经发生变形，尽快停车检查，避免车辆起火造成人员伤亡，切断装置设计成与冷却板可分离的结构，减少了维护成本，节约资源。
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公开(公告)号：CN111577511B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202010455074.X
申请日：2020-05-26
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: B60K15/077 , F03B13/00 , F03B11/00 , F03B15/00 , B60K15/03
Abstract: 本发明公开了一种利用油箱晃动的发电装置,包括安装在油箱中的传动杆一，所述传动杆一横跨于油箱中，所述传动杆一的两端均与油箱的内壁滑动连接，所述传动杆一通过驱动机构与发电机连接，所述传动杆一上固定有叶片组，所述叶片组在油箱晃动的情况下，通过油箱内的汽油驱动驱动机构运动，使发电机进行发电，所述发电机固定于油箱的外侧顶部。本发明的有益效果在于利用油箱中汽油晃动产生的能量进行发电并且在发电过程中减弱油箱的晃动，不仅符合现在节能环保的理念，还能够解决油箱在汽车行驶中晃动过大的问题。
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公开(公告)号：CN109866622B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910230382.X
申请日：2019-03-26
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: B60L7/10
Abstract: 发明公开一种基于快充电池的高效率能量回收系统，所述能量回收系统包括电动机、用户控制指令选择单元、整车控制器、栅极驱动控制单元、功率器件模块、电机控制器、双向BUCK‑BOOST电路控制单元、选择开关、超级电容和快充电池组，本发明是基于大电流充电电池组的能量回收并通过采用双向可控BUCK‑BOOST电路及控制方法，包括能量回收的控制策略，本发明是基于电机输出特性及电池组充电特性，设置了一套双向升降压能量回收电路，控制系统依据电机的输出电压及电池可充能力，自动选取合适的回收参数，使回收系统始终保持在最佳状态，达到最优的回收效率。
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