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公开(公告)号：CN119644668A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411916516.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院 , 西安电子科技大学
Abstract: 本发明涉及一种适用于半导体工艺的斜面光刻胶掩膜的制备方法，包括以下步骤：S1：形成第一层光刻胶；S2：对第一层光刻胶依次进行第一次前烘、第一斜面图形化处理和第一次后烘，得到斜面图形化的第一层光刻胶；S3：在斜面图形化的第一层光刻胶上涂布第二层光刻胶；S4：对第二层光刻胶依次进行第二次前烘、第二斜面图形化处理和第二次后烘，第一层光刻胶和第二层光刻胶融合，形成具有预设角度的斜面光刻胶掩膜。由于第一次后烘能够使第一层光刻胶具有更好的耐显性，使得第一层光刻胶和第二层光刻胶具有不同的显影选择比，从而实现更大的斜面光刻胶的斜面角度范围，进而提高介质层的侧壁倾斜角度调整范围，满足倾斜侧壁结构的角度要求。
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公开(公告)号：CN116915022A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310892566.9
申请日：2023-07-20
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 本发明公开了一种自动驾驶域控制器电源系统，涉及汽车自动驾驶技术领域，包括电压转换电路、PMIC电路以及多相控制器电路；所述电压转换电路用于将接插件输入的域控制器外部输入的12V/24V电源转为5V；所述PMIC电路用于将电压转换电路输入的5V电压转为域控制器各模块所需的各种电压，所述域控制器各模块包括但不限于MCU、SOC、外围电路；所述多相控制器电路用于将5V电压转换电路输入的电流转为超大电流供应给SOC，本发明能够满足各种级别的自动驾驶域控制器的用电需求需求，能有效减少各种电压转换电路和元器件的使用，降低域控成本，同时方便有统一控制各模块上下电时序以及具备电压电流、过流保护、过温保护等各种功能。
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公开(公告)号：CN114212028B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111556016.7
申请日：2021-12-17
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 本发明公开了一种具有自除雾清洁功能的汽车后视镜,涉及汽车后视镜除雾的技术领域，一种具有自除雾清洁功能的汽车后视镜,包括外壳、反光镜、泵气发电组件、止动组件及涡流管，本发明在使用时，不需要外接车内的供电系统，使用的电能能够自给自足，并通过温差发电板产生的正向电流控制电磁阀自动打开，从而使储气腔中的高压气体进入涡流管中，涡流管的热气管中产生的高速热气吹向反光镜，使反光镜能够快速除去其上的雾气，涡流管的冷气管中产生的冷气吹向叶片从而吹去叶片上附着的灰尘。
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公开(公告)号：CN115107423A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210937217.X
申请日：2020-12-08
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: B60C17/04
Abstract: 本发明公开了一种爆胎防侧翻车轮的传动方法，涉及汽车领域，防侧翻车轮包括轮毂、支撑装置、环形支撑片以及触发开关，所述环形支撑片通过若干个支撑装置与轮毂连接，所述触发开关设于轮毂与轮胎之间且固定连接在轮毂上，所述环形支撑片带有磁性，所述轮毂外圆周壁上设有电磁铁一，所述电磁铁一的磁性方向通过触发开关变换；本发明采用物理式触发开关，其反应快，稳定不易失灵，首尾相接的环形支撑片与支撑装置的组合，可以在爆胎时及时给轮胎一个支撑力，防止汽车偏移导致的侧翻等事故。
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公开(公告)号：CN115027464A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210904044.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: B60W30/095 , B60W60/00
Abstract: 本发明公开了一种基于方向包围盒的自动驾驶碰撞检测方法，涉及自动驾驶技术领域，首先，从车辆感知系统中实时获取相对可靠的障碍物包围盒(OBB)数据；其次，从车辆轨迹规划模块，获取已经规划好的候选轨迹并离散，对每个离散点，创建车辆OBB包围盒；再次，初步计算车辆中心与障碍物中心的距离，明确二者是否绝对安全(不会发生碰撞)；最后，对有碰撞可能的障碍物与车辆做分离轴测试，判断是否发生碰撞，并根据二者的最短距离，计算碰撞风险，为无人驾驶系统做下一步的决策，本发明通过对动态障碍物与静态障碍物碰撞分析，提高了自动驾驶车辆与周围环境的适应性、安全性与准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113437389B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110698047.X
申请日：2021-06-23
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/48 , G01F23/00 , G01B21/32 , B60L3/00 , B60L58/26 , B60Q9/00 , A62C3/16 , A62C3/07
Abstract: 本发明公开了一种带变形检测和灭火功能的电池液冷系统，包括电池模组外壳、电芯，冷却板，外循环组件以及报警模块，电池模组外壳内固定有若干电芯，电芯的两侧设有冷却板，冷却板内设有冷却管路，冷却板上设有若干安装槽，冷却管路在安装槽处断开，并用软管连接，安装槽内设有切断装置，切断装置用于切断软管。冷却板可以通过车外壳以及散热板两个散热路线进行散热，节约能源，切断装置，一方面可以防止电芯变形之后起火燃烧，另一方面可以提醒驾驶员电池已经发生变形，尽快停车检查，避免车辆起火造成人员伤亡，切断装置设计成与冷却板可分离的结构，减少了维护成本，节约资源。
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公开(公告)号：CN111564588B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202010454206.7
申请日：2020-05-26
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: H01M50/242 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/052 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6562
Abstract: 本发明公开了一种高效散热的防火防撞汽车锂电池,包括若干并联的电池模组，电池模组包括电池箱体，电池箱体的顶部固定有箱盖，箱盖上设有气体扩散机构，电池箱体中安装有电池底座，电池底座上排列分布有电池安装槽，锂电池的顶部设有盖板，同一排相邻两个电池安装槽之间设有耐高温隔热棉，相邻排的耐高温隔热棉之间设有蛇形的柔性隔离板，柔性隔离板的上固定有感温光纤，柔性隔离板内设有液氮及空气通道和冷却液通道，液氮或空气在气体扩散机构的作用下扩散对锂电池进行降温，电池箱体的侧面固定有泄压阀。本发明解决了现有技术中使用液氮降温但利用率不高，在没有触发液氮降温的时候，锂电池也不能很好的解决散热和锂电池之间碰撞的问题。
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公开(公告)号：CN114162095A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111507688.9
申请日：2021-12-10
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 本发明公开了一种智能无线遥控挪车设备，涉及电动汽车技术领域，包括AGV小车、遥控器、承托机构以及平衡机构，所述AGV小车借助于其内置的无线模块与遥控器无线连接，使用者借助于遥控器能够实现对AGV小车的控制，所述承托机构安装于AGV小车的顶板上并能够与AGV小车配合以实现汽车的抬升，所述平衡机构安装于承托机构内的底板上，平衡机构借助于同步机构与承托机构连接，以实现能够与承托机构同步展开和收起，本发明通过将特制的承托机构与现有的AGV小车进行结合，配合手持式遥控器，能够快速实现汽车的抬升以及挪车处理，且承托机构整体结构简单，其主体结构仅有四个承托板组成，成本低，有利于本产品的普及。
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公开(公告)号：CN113587044A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110900430.9
申请日：2021-08-06
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
IPC: F21S41/63 , F21S41/64 , F21W102/13
Abstract: 本发明公开一种防眩目的智能汽车大灯，涉及汽车大灯领域，包括透镜、透镜支架、反射镜、光源和变色玻璃挡片，所述透镜通过透镜支架固定连接在反射镜前端，所述光源设于反射镜内，且光源前方设有变色玻璃挡片，所述变色玻璃挡片固定连接在反射镜前端，采用电致变色玻璃取代了传统的挡片，变色控制模块取代了电机，同时可变色玻璃分为多个区域，不同区域对应不同的光线照射角度，通过热红外探测系统，智能选择改变对应区域的变色玻璃的透光性来达到防炫目的作用。
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公开(公告)号：CN111942226B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010854928.1
申请日：2020-08-24
Applicant: 西安电子科技大学芜湖研究院
Abstract: 本发明公开了一种高效智能的电动汽车热管理系统，涉及电动汽车电池热管理技术领域，包括水箱、电动机冷却系统、水暖PTC、冷水机、电池冷却系统、汽车机舱散热器、前舱盖散热组件以及后备箱盖散热组件，本发明利用汽车前后盖板的空间，并配合整车热管理系统，实现了既能高效散热又能高效利用热量的目的，不仅利用了太阳能，也利用了雨雪天气以及低温的散热特性，并配合汽车前后盖板，实现了高效控温。
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