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公开(公告)号：CN116771561A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310743822.8
申请日：2023-06-23
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种轴对称进气道及低能流体控制方法，属于飞行器技术领域；该轴对称进气道包括中空的两级中心锥，及与其连接的扩压段，设置于其外围的唇罩；所述两级中心锥沿轴向分为第一级中心锥与第二级中心锥；所述第一级中心锥为中心锥的头部，其内锥面末端沿母线方向延伸出搭接面；所述搭接面上沿周向开有泄流槽；所述第二级中心锥为锥形套筒，其小径端与第一级中心锥的末端为可密封式连接，大径端与扩压段连接；所述扩压段通过驱动组件控制，能够沿径向外扩，同时带动第二级中心锥沿搭接面的母线方向滑动，完成对泄流槽的通断控制。本发明能够改善宽速域进气道的内部流场，及时控制进气道内因激波附面层相互干扰而产生的低能流体。
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公开(公告)号：CN116611162A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310479263.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明一种基于翼身融合布局飞机的一体化S弯喷管设计方法及喷管，属于航空发动机领域；方法步骤依次为：获取翼身融合布局飞机外型面和发动机出口位置、尺寸参数，建立喷管S弯段的模型；获得喷管出口上膨胀面，并进行修型；采用Lee曲线完成喷管后甲板中心线设计；采用Lee曲线完成喷管后甲板双侧边线设计；基于步骤3和4确定的中心线和双侧边线获得喷管后甲板型面；获得喷管出口侧壁面型面。本发明解决了在翼身融合布局下进行S弯喷管一体化设计时所面临的空间布局受限、喷管出口与飞机尾缘落差大、喷管安装后飞机外形面流线保持的问题。
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公开(公告)号：CN113312717B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110560577.8
申请日：2021-05-21
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/20
Abstract: 一种应用于低损失压气机中介机匣的设计方法，基于推广形式的Lee曲线、使用中线积叠截面积分布规律的压气机中介机匣造型设计方法。通过选择恰当的阶数和连续性，将该发明应用于优化设计中，获得二阶连续的、能准确表示最优中介机匣端壁型线，所构造的端壁型线连续光滑，质量优异；由于Lee曲线的拥有特定形式、只需直接代入已知约束的特性，能够直接便捷地进行中介机匣端壁型线设计，无需进行额外计算迭代，具有设计简易、构造快速、准确性高且适于优化设计的特点，适用于进出口竖直的压气机中介机匣的造型设计，在中介机匣造型方面具有较好的拓展性，具有显著的实用价值。
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公开(公告)号：CN113090411B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202110439313.7
申请日：2021-04-23
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种带扰流肋‑气膜冷却结构的三涵道S弯喷管，属于航空发动机领域；包括收敛段、扩张段、第三涵道、扰流肋‑气膜冷却结构和流道调节装置；扰流肋‑气膜冷却结构包括气膜冷却孔和扰流肋，若干所述气膜冷却孔沿周向布置于靠近环形出口的扩张段内壁面上和喷管排气口处的扩张段外壁面上，喷管外壁面上沿中心线设置有多个环形凸起，作为扰流肋；所述流道调节装置包括可调喷管壁面和作动筒，通过作动端的伸缩控制片状结构的转动位置，进而改变第三涵道的环形出口的径向截面积；本发明解决了现有技术热应力大而发生破坏的问题、高红外辐射问题、产生的变形问题和三涵道S弯喷管在不同工况下流动控制问题。
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公开(公告)号：CN115675860A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211265654.8
申请日：2022-10-17
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C29/00
Abstract: 本发明一种采用双调节板结构的升力/推力一体化集成喷管系统及其控制方法，属于垂直起降飞行器动力系统领域；包括喷管系统进气流道、推进喷管、升力喷管；推进喷管设置于进气流道的正后方，其内设置有推进喷管调节板，通过控制推进喷管调节板的开启/关闭状态控制推进喷管的气流通/断；升力喷管设置于喷管系统进气流道出口的下方，内部排气流道垂直于喷管系统进气流道；升力喷管内设置有升力喷管调节板，通过控制升力喷管调节板的开启/关闭状态控制升力喷管的气流通/断；推进喷管整流板设置于喷管系统进气流道的底部，通过控制滑动位置实现对升力喷管入口的开启/关闭状态调节。本发明在同一套喷管系统上实现升力和推力间的任意比例的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115452163A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211037939.6
申请日：2022-08-27
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种S弯喷管红外辐射特征快速测量试验台，属于实验测试装置领域；包括航空发动机、S弯喷管、方位角调节机构、俯仰角调节机构和底座，所述底座为整个试验台的支撑部件；所述方位角调节机构安装于底座上，能够相对底座在水平面内转动；所述航空发动机通过发动机台架安装于方位角调节机构上，随方位角调节机构在水平面内转动，实现水平方位角的调节；所述S弯喷管通过俯仰角调节机构与航空发动机出口转动连接，由俯仰角调节机构控制绕轴旋转，通过调整S弯喷管滚转角度等效模拟垂直俯仰角调节。本发明解决现有的S弯喷管红外辐射特征试验台需频繁调整红外探测器位置、S弯喷管安装角度和遮挡板位置导致的试验周期延长误差增大的问题。
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公开(公告)号：CN112943481A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110185733.7
申请日：2021-02-11
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种机械式可调的S弯喷管喷口结构，属于航空发动机领域；包括S弯段和8个调节片，8个调节片沿周向铰接为环形结构；所述环形结构铰接于S弯段的矩形出口，其内壁面构成密封的气流通道；8个调节片分别为上调节片、下调节片、两块侧调节片、两块上侧调节片、两块下侧调节片；两个侧调节片分别铰接于S弯段矩形出口的两侧短边上；上调节片和下调节片分别铰接于S弯段矩形出口的两侧长边上；两块上侧调节片分别铰接于两个侧调节片和上调节片之间；两块下侧调节片分别铰接于两个侧调节片和下调节片之间。本发明通过S弯段对高温发动机部件的遮挡能够增强喷管的红外隐身性能，与常规轴对称喷管相比，红外辐射强度能够降低70％以上。
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公开(公告)号：CN112610357A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011504883.1
申请日：2020-12-18
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种带冷却结构的S弯隐身喷管，属于航空发动机领域；包括S弯喷管、气膜冷却及加固装置；气膜冷却及加固装置设置于S弯喷管的外周面上，包括气膜冷却孔、环状加固装置、冷却气供气装置和加固支柱；环状加固装置为内环面开口的环形腔体，同轴套装于S弯喷管外围，其内环面开口贴合固定于S弯喷管的外壁面；气膜冷却孔为开于环状加固装置的内的S弯喷管壁上；环状加固装置的外环面通过加固支柱与飞机蒙皮连接；冷却气通过冷却气供气装置进入到S弯喷管内，使得射入的冷却气流覆盖在喷管内壁面上，降低S弯喷管壁面温度及排气系统的红外辐射。防止壁面因高温而损坏，同时射入的冷却气流可以降低排气系统的红外辐射，增强S弯喷管的隐身性能。
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公开(公告)号：CN110864903A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911115956.5
申请日：2019-11-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明一种周向进气的双流路喷管实验管道，属于涡扇发动机喷管实验测试装置领域；包括依次同轴连接的主流进气段、稳压段、主次流混合段和实验喷管；主流进气段具有两个主流进气通道和一个主流混合室出口；主次流混合段还具有八个与次流气源连接的次流进气通道，主流和次流在主次流混合段出口混合并流入实验喷管。本发明能够通过主流和次流的双流路模拟双涵道的喷管工作状态，同时主流和次流均采用周向进气的进气结构，周向进气不会在通气时产生轴向力，这可以在喷管实验过程中消除由进气轴向力导致的喷管推力测量误差；此外，按本发明专利参数设计的主次流混合段可以使次流有较好的均匀度，大幅降低由次流不均匀导致的实验误差。
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