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公开(公告)号：CN115539243B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202211133360.X
申请日：2022-09-17
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种S弯喷管后甲板调节机构及保持喷流水平的调节方法，属于航空发动机领域；包括S弯喷管、后甲板、转轴和喷流调节系统，后甲板通过转轴铰接于S弯喷管出口下边缘；喷流调节系统包括压力探针、采集线路、控制中心和控制线路；若干压力探针垂直安装于后甲板的下表面，通过采集线路将壁面压力信号传输至控制中心，由控制中心做出分析，将分析结果通过控制线路传输至转轴的驱动部分，进而驱动转轴调整后甲板的转角，使得后甲板压力与环境压力相等，S弯喷管的喷流角度为0，即处于水平状态。本发明解决了现有技术中带后甲板的S弯喷管在不同工况下喷流角度变化较大的问题。
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公开(公告)号：CN112943481A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110185733.7
申请日：2021-02-11
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种机械式可调的S弯喷管喷口结构，属于航空发动机领域；包括S弯段和8个调节片，8个调节片沿周向铰接为环形结构；所述环形结构铰接于S弯段的矩形出口，其内壁面构成密封的气流通道；8个调节片分别为上调节片、下调节片、两块侧调节片、两块上侧调节片、两块下侧调节片；两个侧调节片分别铰接于S弯段矩形出口的两侧短边上；上调节片和下调节片分别铰接于S弯段矩形出口的两侧长边上；两块上侧调节片分别铰接于两个侧调节片和上调节片之间；两块下侧调节片分别铰接于两个侧调节片和下调节片之间。本发明通过S弯段对高温发动机部件的遮挡能够增强喷管的红外隐身性能，与常规轴对称喷管相比，红外辐射强度能够降低70％以上。
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公开(公告)号：CN110864903A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911115956.5
申请日：2019-11-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明一种周向进气的双流路喷管实验管道，属于涡扇发动机喷管实验测试装置领域；包括依次同轴连接的主流进气段、稳压段、主次流混合段和实验喷管；主流进气段具有两个主流进气通道和一个主流混合室出口；主次流混合段还具有八个与次流气源连接的次流进气通道，主流和次流在主次流混合段出口混合并流入实验喷管。本发明能够通过主流和次流的双流路模拟双涵道的喷管工作状态，同时主流和次流均采用周向进气的进气结构，周向进气不会在通气时产生轴向力，这可以在喷管实验过程中消除由进气轴向力导致的喷管推力测量误差；此外，按本发明专利参数设计的主次流混合段可以使次流有较好的均匀度，大幅降低由次流不均匀导致的实验误差。
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公开(公告)号：CN115539243A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211133360.X
申请日：2022-09-17
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种S弯喷管后甲板调节机构及保持喷流水平的调节方法，属于航空发动机领域；包括S弯喷管、后甲板、转轴和喷流调节系统，后甲板通过转轴铰接于S弯喷管出口下边缘；喷流调节系统包括压力探针、采集线路、控制中心和控制线路；若干压力探针垂直安装于后甲板的下表面，通过采集线路将壁面压力信号传输至控制中心，由控制中心做出分析，将分析结果通过控制线路传输至转轴的驱动部分，进而驱动转轴调整后甲板的转角，使得后甲板压力与环境压力相等，S弯喷管的喷流角度为0，即处于水平状态。本发明解决了现有技术中带后甲板的S弯喷管在不同工况下喷流角度变化较大的问题。
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公开(公告)号：CN112943481B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110185733.7
申请日：2021-02-11
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种机械式可调的S弯喷管喷口结构，属于航空发动机领域；包括S弯段和8个调节片，8个调节片沿周向铰接为环形结构；所述环形结构铰接于S弯段的矩形出口，其内壁面构成密封的气流通道；8个调节片分别为上调节片、下调节片、两块侧调节片、两块上侧调节片、两块下侧调节片；两个侧调节片分别铰接于S弯段矩形出口的两侧短边上；上调节片和下调节片分别铰接于S弯段矩形出口的两侧长边上；两块上侧调节片分别铰接于两个侧调节片和上调节片之间；两块下侧调节片分别铰接于两个侧调节片和下调节片之间。本发明通过S弯段对高温发动机部件的遮挡能够增强喷管的红外隐身性能，与常规轴对称喷管相比，红外辐射强度能够降低70％以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110513216B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201910850163.1
申请日：2019-09-10
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K1/82
Abstract: 本发明公开了一种波纹管结构的机械式矢量喷管，属于航空发动机领域；包括等值段、波纹管段、收敛段、拉杆、定位片，等值段入口为高温涡轮出口面，等值段出口与波纹管段入口连接，波纹管段出口与收敛段入口连接，拉杆一端与波纹管段连接，等值段与收敛段通过定位片连接，等值段、波纹管段、收敛段管壁均有夹缝通道。应用本发明技术方案的机械矢量喷管结构，通过对拉杆施力使密封的波纹管段弯曲，能够保证喷管具有很高的推力矢量性能，解决了现有技术中机械矢量喷管存在漏气损失的问题；通过在管壁内的夹缝通道通入冷却气体降低壁面温度，能够保证喷管的高隐身性能。
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公开(公告)号：CN110513216A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910850163.1
申请日：2019-09-10
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K1/82
Abstract: 本发明公开了一种波纹管结构的机械式矢量喷管，属于航空发动机领域；包括等值段、波纹管段、收敛段、拉杆、定位片，等值段入口为高温涡轮出口面，等值段出口与波纹管段入口连接，波纹管段出口与收敛段入口连接，拉杆一端与波纹管段连接，等值段与收敛段通过定位片连接，等值段、波纹管段、收敛段管壁均有夹缝通道。应用本发明技术方案的机械矢量喷管结构，通过对拉杆施力使密封的波纹管段弯曲，能够保证喷管具有很高的推力矢量性能，解决了现有技术中机械矢量喷管存在漏气损失的问题；通过在管壁内的夹缝通道通入冷却气体降低壁面温度，能够保证喷管的高隐身性能。
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公开(公告)号：CN110173373A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910418022.2
申请日：2019-05-20
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K1/78
Abstract: 本发明公开了一种双流道S弯喷管，包括：S形收敛段、等值段和S形分流板，S形收敛段的第一端具有与发动机高温涡轮出口连接的进气口，等值段通过连接部连接在S形收敛段的尾部并具有排气口，S形分流板左右两端与S形收敛段左右两侧壁面焊接，其形状与S形收敛段上下表面的形状相适应。应用本发明技术方案的双流道S弯喷管结构，能够使S弯喷管在偏距较小的情况下实现对发动机高温涡轮出口的完全遮挡，同时保证喷管具有较高的气动性能，解决了现有技术中在喷管空间布局受限时，难以在保证喷管具有较高的气动性能的前提下对发动机高温涡轮出口实现完全遮挡的问题。
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公开(公告)号：CN117823295A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311711199.4
申请日：2023-12-13
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种宽落压比超紧凑隐身喷管降低流动损失的方法及喷管，属于航空发动机领域；方法步骤为：根据喷管落压比和机型空间确定喷管轴向长度；根据喷管轴向长度确定喷管转弯段；在所述喷管转弯段范围内确定流动分离点，进而得到分流通道入口位置及分流角度；确定分流通道出口位置；通过流量控制阀门控制分流通道的通断，进而完成对宽落压比超紧凑隐身喷管流动损失的调整。本发明解决了现有技术中宽落压比超紧凑隐身喷管在过膨胀状态下流通能力差和推力损失大的问题。
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公开(公告)号：CN110173373B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201910418022.2
申请日：2019-05-20
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K1/78
Abstract: 本发明公开了一种双流道S弯喷管，包括：S形收敛段、等值段和S形分流板，S形收敛段的第一端具有与发动机高温涡轮出口连接的进气口，等值段通过连接部连接在S形收敛段的尾部并具有排气口，S形分流板左右两端与S形收敛段左右两侧壁面焊接，其形状与S形收敛段上下表面的形状相适应。应用本发明技术方案的双流道S弯喷管结构，能够使S弯喷管在偏距较小的情况下实现对发动机高温涡轮出口的完全遮挡，同时保证喷管具有较高的气动性能，解决了现有技术中在喷管空间布局受限时，难以在保证喷管具有较高的气动性能的前提下对发动机高温涡轮出口实现完全遮挡的问题。
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