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公开(公告)号：CN119989721A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510157428.5
申请日：2025-02-13
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/27 , G06F30/17 , G06N3/006 , G06N5/01 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明一种航空发动机的安装性能优化方法，属于航空发动机领域；该方法在不同的优化层分别优化进气道旁路放气流量系数与喷管出口面积。这种分层次的优化方法将进气道的旁路放气流量系数与发动机的可调参数共同纳为全局优化变量，并通过一个局部单变量优化过程来优化喷管的出口面积。从而仅增加一个全局优化变量即可考虑发动机与其进/排气系统的耦合效应，并使得发动机的安装性能达到最优。
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公开(公告)号：CN117823295A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311711199.4
申请日：2023-12-13
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种宽落压比超紧凑隐身喷管降低流动损失的方法及喷管，属于航空发动机领域；方法步骤为：根据喷管落压比和机型空间确定喷管轴向长度；根据喷管轴向长度确定喷管转弯段；在所述喷管转弯段范围内确定流动分离点，进而得到分流通道入口位置及分流角度；确定分流通道出口位置；通过流量控制阀门控制分流通道的通断，进而完成对宽落压比超紧凑隐身喷管流动损失的调整。本发明解决了现有技术中宽落压比超紧凑隐身喷管在过膨胀状态下流通能力差和推力损失大的问题。
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公开(公告)号：CN117034461A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311047023.3
申请日：2023-08-20
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明一种基于人工神经网络的单边膨胀喷管初值线确定方法，属于航空发动机领域；方法步骤为，获取非对称收敛喷管不同气动/几何参数条件下，出口跨声速区域的CFD计算数据；提取CFD计算数据中马赫数大于1的等值线位置，并将等值线位置进行逐点离散；确定神经网络模型架构，设定优化目标以及约束；建立气动/几何参数与非对称收敛喷管出口等值线位置分布的映射；对训练完成后的模型进行预测精度验证；利用训练完成的模型对某工况范围内出口跨声速区域等值线位置未知的非对称收敛喷管进行预测，获得的等值线作为单边膨胀喷管初始膨胀域的初值线。本发明提高了单边膨胀喷管初值线位置确定的效率及精度。
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公开(公告)号：CN116838498A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310931463.9
申请日：2023-07-27
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种包含腹板式承力结构的S弯喷管及应用，属于航空发动机领域；所述S弯喷管沿轴向分为喷管收敛段、过渡段和喷管出口等直段，其外壁面耦合有腹板式承力结构；所述腹板式承力结构包括位于S弯喷管对称截面上的第一纵向腹板，及位于对称截面两侧的第二纵向腹板，所述第一纵向腹板沿轴向从喷管出口端延伸至喷管进口端，所述第二纵向腹板沿轴向从喷管出口端延伸至过渡段壁面法向截面；所述喷管出口端截面和过渡段壁面法向截面上均设置有局部横向腹板。本发明采用在喷管结构的适当位置布置纵向腹板及局部横向腹板的方式达到有效抑制S弯喷管结构变形的效果，在满足强度要求的前提下进一步实现轻量化设计要求。
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公开(公告)号：CN116702354A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310576898.6
申请日：2023-05-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F113/08 , G06F111/04
Abstract: 本发明一种对转开式转子气动设计方法，属于对转开式转子领域；方法步骤为，确定桨叶推力及载荷分布；确定桨叶进口速度分布；确定桨叶几何特征；对桨叶进行径向上的离散处理；计算桨叶出口周向速度；计算桨叶出口轴向速度；计算桨叶出口速度。本发用一道正激波来模拟前排转子的增压作用，建立起桨叶增压比与桨叶进出口轴向速度比的联系，从而完成桨叶出口速度的计算，可以克服传统对转开式转子气动设计方法不可用于高马赫数流动计算的不足。解决高飞行马赫数带来的气流可压缩性对桨叶出口速度计算产生影响的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116629157A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310608558.7
申请日：2023-05-27
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明一种模态选择阀与发动机多维度耦合气动性能评估方法，属于航空发动机领域；步骤依次为，建立模态选择阀三维模型；对模型型进行仿真，获得流动性能；建立模态选择阀的计算模型，计算阀门后总压；部件高保真度特性计算模型‑整机零维模型多维度集成；输入该发动机的设计点性能参数，进行设计点计算；给定发动机控制规律和发动机非设计点工作状况，进行计算；判断计算模型的收敛性；获得发动机特性图和任意工况下的气动性能，即得到考虑了模态选择阀和发动机总体耦合效应的气动性能结果。本发明解决了现有技术中变循环发动机总体性能计算代码计算精度无法满足变循环发动机设计要求，发动机各部件耦合性差的问题。
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公开(公告)号：CN116591860A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310478841.2
申请日：2023-04-28
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种带有变形抑制结构的S弯喷管及应用，属于航空发动机领域；所述S弯喷管沿轴向分为喷管收敛段和喷管出口等直段；所述S弯喷管的上、下壁面均设置有变形抑制结构，所述变形抑制结构的外轮廓呈U型，U型顶部开口位于喷管出口等直段的出口上、下外缘处，其中心轴线位于S弯喷管的对称面上。所述变形抑制结构的开口处，即喷管出口等直段的出口上、下外缘，均设置有局部横向筋条；所述局部横向筋条与U型的两端相接，且中点位于U型的中心轴上。应用本发明技术方案的S弯喷管，通过在喷管结构上适当位置布置变形抑制结构，并合理设计连续筋条的尺寸，能够有效抑制S弯喷管的局部变形和整体变形。
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公开(公告)号：CN115614178A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211133294.6
申请日：2022-09-17
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K1/82
Abstract: 本发明一种带热斑冷却结构的自适应循环发动机用三涵道S弯喷管，属于航空发动机领域；包括收敛段、扩张段、第三涵道和混合段；第三涵道和混合段设置于喷管扩张段的出口端；第三涵道包括上第三涵道、下第三涵道、引气结构和冷却通道；上第三涵道、下第三涵道分别设置于喷管扩张段出口端的上、下壁面外侧，上第三涵道和喷管扩张段出口端的上壁面之间设置的缝隙作为冷却通道，缝隙入口为引气结构；喷管扩张段喷出的主气流和上、下第三涵道从涵道喷出的次气流在混合段混合；上第三涵道内的部分次气流通过引气结构进入冷却通道，然后从缝隙的两侧排出。本发明解决了现有的三涵道S弯喷管出口上壁面产生热斑造成很强的红外辐射特征的问题。
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公开(公告)号：CN115342004A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211049308.6
申请日：2022-08-30
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种能够实现俯仰推力矢量的S弯气动矢量喷管及方法，属于航空发动机喷管领域；包括S弯收敛段、二元扩张段、以及设置于二元扩张段的上壁面二次流喷管和下壁面二次流喷管；所示S弯收敛段和二元扩张段共同构成了主喷管，上壁面二次流喷管和下壁面二次流喷管分别与二元扩张段的上、下壁面相通，用于从发动机高压部件引气向主喷管内注射可变总压的二次流。应用本发明S弯气动矢量喷管，通过上壁面二次流注射控制主流向下偏转，通过下壁面二次流喷射控制主流向上偏转，实现推力轴线的俯仰偏转。此外，流道对称的二元扩张段还可以削弱上游S弯收缩段不对称的流道对气流的影响，改善气流均匀性，保证在无二次流注入时，推力轴线基本不发生偏移。
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