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公开(公告)号：CN111009881B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201911262923.3
申请日：2019-12-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02H7/08 , H02H7/20 , H03K17/082
Abstract: 本发明公开了一种IGBT保护方法及电机系统，所述IGBT保护方法包括：获取母线电压VDC和逆变模块的FO故障信号，比较所述母线电压VDC和母线阈值电压VREF1的大小获取第一比较结果，并同时比较所述FO故障信号和参考电压VREF2的大小获取第二比较结果，根据所述第一比较结果和所述第二比较结果控制IGBT驱动器输出的IGBT驱动信号PWM1。本发明通过获取母线电压和逆变模块的FO故障信号，根据母线电压和逆变模块的FO故障信号控制IGBT驱动器输出的IGBT驱动信号，通过IGBT驱动信号控制IGBT的关断和导通，从而实现对IGBT的保护，相较于通过控制芯片算法对IGBT进行保护的方法而言，本发明IGBT保护方法通过硬件电路实现，响应速度更快，安全性更高。
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公开(公告)号：CN112092680A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010961436.2
申请日：2020-09-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的高压集成控制器、燃料电池及汽车，该装置包括：控制器壳体，集成设置在所述控制器壳体中的MCU单元、DC‑DC主电路、空压机变频器主电路和配电电路，以及设置在所述控制器壳体上的接口单元；其中，所述MCU单元，分别连接至所述DC‑DC主电路、所述空压机变频器主电路、所述配电电路和所述接口单元；所述DC‑DC主电路，还分别连接至所述空压机变频器主电路和所述配电电路；所述空压机变频器主电路与所述配电电路，还分别连接至所述接口单元。本发明的方案，通过使燃料电池动力系统的控制部分集成化设置，从而降低维护成本。
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公开(公告)号：CN110868062B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201910993504.0
申请日：2019-10-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02M1/44 , H02M7/5387
Abstract: 本发明公开了一种新型半桥驱动电路及其控制方法，所述半桥驱动电路用于驱动功率模块，包括：上管驱动电路和下管驱动电路，所述上管驱动电路互锁连接所述下管驱动电路，所述上管驱动电路和所述下管驱动电路的电路结构一样，所述上管驱动电路包括整形电路和输出电路，所述输出电路连接所述整形电路；所述整形电路控制所述输出电路输出可调的开通电压或可调的关断电压，所述上管驱动电路和所述下管驱动电路不能同时输出开通电压或关断电压。本发明通过整形电路提高了半桥驱动电路的抗干扰性，上管驱动电路和下管驱动电路互锁连接提升了半桥驱动电路的可靠性，通过输出可调的开通电压和关断电压降低了驱动功率，增强了半桥驱动电路的兼容性。
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公开(公告)号：CN111823867A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010668104.5
申请日：2020-07-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车领域，具体是涉及一种电动车、驱控设备及其安全监控方法。驱控设备包括电控盒和控制器，控制器位于电控盒内，电控盒包括盒体和盒盖，控制器具有第一检测单元、第二检测单元和提示单元，第一检测单元检测盒盖的开合状态，第二检测单元检测控制器的母线电压；判断盒盖的开合状态，如盒盖处于打开状态，则获取母线电压的检测值并判断检测值是否小于预设的安全限值，如检测值大于等于安全限值，则控制提示单元开启危险提示，并使电控盒内高于安全限值的电压降至安全限值以下。这样有利于避免控制器的高压对人员造成伤害，有利于降低安全风险。
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公开(公告)号：CN110884450A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911168819.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种电源控制电路及电动汽车。其中，该电源控制电路包括：车载电源模块，用于为第一主控模块和第二主控模块输入车载低压电源，其中，第一主控模块为主电机的驱动电路的控制模块，第二主控模块为辅电机的驱动电路的控制模块；第一主控模块，用于将第一低压电源分配至主电机的驱动电路的各个用电模块，其中，第一低压电源是由车载电源模块输入过来的电源；第二主控模块，用于将第二低压电源分配至辅电机的驱动电路的各个用电模块，其中，第二低压电源是由车载电源模块输入过来的电源。本发明解决了相关技术中电控单元多为多合一驱动器控制方式可靠性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112050964B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202010832193.2
申请日：2020-08-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种温度检测电路、温度监控方法及电动汽车，该电路包括：温度传感器、恒流模块、处理模块；恒流模块与温度传感器连接，用于为温度传感器提供恒定电流；处理模块与温度传感器连接，用于获取温度传感器的温度采样信号，并对温度采样信号进行第一处理得到对应的油泵温度；其中，温度采样信号由温度传感器的阻值和恒定电流确定。通过本申请，能够克服电磁等各种干扰对温度测量精度的影响，减少数据失真，使温度监控数据更加准确。
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公开(公告)号：CN119787793A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411924911.3
申请日：2024-12-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02M1/32 , H02M1/00 , H02M7/5387 , H02P6/00
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器及其放电控制装置、方法、电机和车辆，该装置包括：直流母线电容的正极，经放电电阻单元后与放电开关管的第一连接端相连；放电开关管的第二连接端与直流母线电容的负极相连；信号处理单元，基于主控单元输出的驱动激活信号、以及电机控制器的直流母线采样信号进行处理，输出控制信号，以控制放电开关管的导通或关断；在放电开关管关断的情况下，不对直流母线电容进行放电；在放电开关管导通的情况下，放电电阻单元和放电开关管构成放电回路，对直流母线电容进行放电。该方案，通过设置信号处理单元，在高压下电时使直流母线电容快速放电，避免触电而提升安全性。
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公开(公告)号：CN119044619A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411534917.X
申请日：2024-10-31
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提出一种缺相检测电路、变频器及缺相检测方法，其中缺相检测电路包括：前置分压模块，用于对输入的三相交流电进行分压以生成输出电压；缺相检测模块，用于基于所述输出电压在每个电周期内生成连续的电平或不连续的电平；控制模块，用于获取所述连续的电平或不连续的电平，当获取到的连续的电平为连续的高电平时，控制变频器工作；当获取到的不连续的电平为不连续的高电平时，控制变频器停机；当获取到的连续的电平为连续的低电平时，控制变频器停机。由此，在输入的三相交流电出现缺相时，根据缺相与不缺相时获取电平的连续性不同，能及时发现缺相问题，避免对变频器造成严重损害，提升了电路的可靠性。
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公开(公告)号：CN118611529A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410696894.6
申请日：2024-05-31
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02P27/08 , H02P25/024 , H02P21/00
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机的控制方法、装置、永磁同步电机、存储介质和计算机程序产品，该方法包括：基于正六边形磁链轨迹划分出电压矢量调制区域中的过调制区域；根据由参考电压矢量在两相静止坐标系下的分量Uα、Uβ经Clarke逆变换得到三相电压的三个变量Va、Vb、Vc的最大值Umax、最小值Umin和直流母线电压Udc之间的关系，判断是否进入过调制区域，通过SVPWM过调制算法计算三相电压开关时间的切换点以确定三相逆变器中开关管的PWM占空比，实现对永磁同步电机的SVPWM过调制控制。该方案，通过在不同的过调制区域采用不同的策略计算三相电压开关时间的切换点，提高SVPWM过调制的准确性和精度。
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公开(公告)号：CN109291865B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201811168381.9
申请日：2018-10-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种具有减振功能的控制器和车辆，所述具有减振功能的控制器，包括：驱动转接板(1)，其上设置有端子(3)；驱动保护板(2)，其上设置有插针(4)；所述端子(3)能够与所述插针(4)配合对插而使得所述驱动转接板(1)与所述驱动保护板(2)之间形成电连接。通过本发明能够使得驱动转接板和驱动保护板之间形成电连接的同时、还通过插接配合对驱动转接板和驱动保护板之间形成限位，增加了锁紧力，防止了驱动转接板和驱动保护板由于振动而产生上下左右的晃动，提高了抗振和减振效果，确保了车辆(尤其是电动大巴)运行过程中控制器中电路板的平稳和紧固。
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