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公开(公告)号：CN113147255A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110604472.8
申请日：2021-05-31
Applicant: 季华实验室
Abstract: 本申请公开一种应用于轮胎的制冷系统，包括：用于与路面接触并箍紧轮胎的胎面；位于轮胎内部的轮毂；位于胎面面向轮毂一侧的剪切带；位于轮毂和剪切带之间的弹性支撑结构；制冷系统位于轮胎内部包括依次从轮胎胎面至轮毂连接并构成回路的压缩腔，换热腔，节流管道，排气管道，蒸发区和在回路内循环的冷媒；压缩腔具备密封功能，由所述弹性支撑结构与剪切带、所述胎面共同组成；换热腔具备密封功能，由所述弹性支撑结构、轮毂以及密封件组成；排气管道连接于压缩腔和换热腔。依靠轮胎行驶时动能驱动，影响冷媒的汽化或液化转换，对高速行驶的轮胎进行降温散热，节能环保的同时提高轮胎的耐久性和安全性。
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公开(公告)号：CN113071268A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110504190.0
申请日：2021-05-10
Applicant: 季华实验室
Abstract: 本发明公开一种轮辐及轮胎，其中，该轮辐包括：内环形缓冲层、外环形缓冲层、多个支撑体以及多个保护件，外环形缓冲层套设于内环形缓冲层的外周；多个支撑体连接于内环形缓冲层和外环形缓冲层之间，且多个支撑体将内环形缓冲层和外环形缓冲层之间的空间分隔为多个腔室；多个保护件分别填充于多个腔室内，保护件用于反弹外物或在轮辐转动时将外物离心甩出。本发明技术方案能够阻止外物滞留在轮辐内，减小外物对非充气轮胎的行驶状态的影响，保证非充气轮胎各方面的行驶性能和行车安全。
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公开(公告)号：CN111532089A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010308999.1
申请日：2020-04-19
Applicant: 季华实验室
IPC: B60C23/00 , B60R16/033 , B60R16/02 , G01L5/00 , H02N1/04
Abstract: 本发明涉及纳米新能源技术领域，尤其涉及一种非充气轮胎的垂向力感应装置、估算系统及估算方法。本发明的非充气轮胎的垂向力感应装置包括轮辐支撑体、信号输出模块和分别与其电性连接的能量模块、感应模块；轮辐支撑体的弹性支撑段所成的内夹角和/或外夹角一侧设置有作为感应单元的摩擦纳米发电机，感应单元在轮辐支撑体受压至压力解除的过程中随之产生交流电且交流电的电信号特征与非充气轮胎所受的垂向力大小存在特定关联；信号输出模块能够在能量模块的供能下将感应模块产生的电信号特征输出。以上结构简单可靠，能够感应非充气轮胎所受的垂向力大小。本发明的非充气轮胎的估算系统、估算方法能够估算得到非充气轮胎所受垂向力的大小。
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公开(公告)号：CN119567661A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202510125901.1
申请日：2025-01-27
Applicant: 季华实验室
IPC: B32B25/08 , B32B27/40 , B32B7/12 , B29C39/10 , B29C39/44 , C09J175/14 , C09J11/04 , C08J7/06 , C08L19/00
Abstract: 本发明属于橡胶‑浇注型聚氨酯复合制品技术领域，公开了一种硫化橡胶‑浇注型聚氨酯复合材料及其制备方法，该硫化橡胶‑浇注型聚氨酯复合材料由表面处理硫化橡胶与浇注原料通过双组份胶黏剂粘接固化得到，其中浇注原料为浇注型聚氨酯的预聚体和扩链剂的混合物；表面处理硫化橡胶由硫化橡胶的表面涂覆表面处理剂得到；双组份胶黏剂包括质量比为100:(5‑20)的多亚甲基多异氰酸酯和液体丁腈橡胶。本发明采用特定表面处理剂对硫化橡胶进行表面处理，再采用含有特定组分的双组份胶黏剂完成硫化橡胶与浇注型聚氨酯的粘接，硫化橡胶和浇注型聚氨酯可以先后固化并通过胶粘剂紧密结合，硫化橡胶和浇注型聚氨酯材料可以分别实现不同的结构调控。
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公开(公告)号：CN117799363B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410235149.1
申请日：2024-03-01
Applicant: 季华实验室
IPC: B60C7/10
Abstract: 本申请涉及轮胎技术领域，并公开了一种非充气轮胎的拉伸承载支撑体结构、非充气轮胎及车辆，拉伸承载支撑体结构包括第一支撑腿、第二支撑腿、第一固定件、第二固定件和两个弹性的第一变形结构，第一支撑腿一端通过第一固定件与轮辋连接，第二支撑腿一端通过第二固定件与剪切带连接；第一支撑腿另一端与第二支撑腿通过第一变形结构连接，第二支撑腿另一端与第一支撑腿通过第一变形结构连接，两个第一变形结构平行设置；两个第一变形结构之间的垂直距离不小于第一支撑腿长度的1/4以及第二支撑腿长度的1/4，第一支撑腿和第二支撑腿发生压缩变形时两个第一变形结构可发生拉伸变形，降低了滚动阻力，提升了振动缓冲性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117799362B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410235145.3
申请日：2024-03-01
Applicant: 季华实验室
IPC: B60C7/10
Abstract: 本申请涉及轮胎技术领域，并公开了一种非充气轮胎的支撑体结构、非充气轮胎及车辆，支撑体结构包括两个剪切结构和弹性的剪切件；两个剪切结构的其中一者连接在内缓冲层上，两个剪切结构的其中另一者连接在外缓冲层上；剪切件连接在两个剪切结构之间，剪切件、两个剪切结构具有重合部分，剪切件能够发生弹性变形；两个剪切结构背离剪切件的一端均具有夹角，两个夹角分设在剪切件的两侧，两个夹角内均具有可弹性开合的弹性的连接件，连接件的第一弹性臂和第二弹性臂的相背的一面分别连接在夹角的两个角臂上，支撑体结构受力比较均匀，在一定程度上避免了因发生应力集中而弯曲或断裂等疲劳破坏的现象发生，提升了疲劳耐久性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN117720696A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410080286.2
申请日：2024-01-19
Applicant: 季华实验室
IPC: C08F290/06 , C08F212/08 , C08F2/48 , C08F2/44 , C08K7/14 , B60C1/00
Abstract: 本发明涉及一种改性树脂、玻璃纤维复合材料及其制备方法和应用，所述改性树脂由乙烯基酯树脂、多乙烯基聚氨酯‑脲‑多胺、稀释剂和光引发剂制备得到。本发明提供的改性树脂具有高强度、高韧性，利用本发明的改性树脂与玻璃纤维复合制备得到的玻璃纤维复合材料具有轻量、高强、高韧、耐温、耐腐蚀的特性，适用于非充气轮胎剪切带，能在满足轮胎的强度和安全性要求的前提下实现非充气轮胎的轻量化。
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公开(公告)号：CN117304437A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311300309.8
申请日：2023-10-10
Applicant: 季华实验室
Abstract: 本申请涉及一种非充气轮胎用骨架材料及其制备方法，所述制备方法包括如下步骤：（1）将改性酚醛树脂、多异氰酸酯类化合物和光引发剂混合，得到树脂混合胶液；（2）将玻璃纤维在所述树脂混合胶液中充分浸润，通过拉挤成型，得到预成型骨架材料；（3）将所述预成型骨架材料进行紫外光固化，得到所述非充气轮胎用骨架材料。本申请利用拉挤成型和光固化相结合的方式，加工过程不使用脱模剂，成型后的骨架材料与带束层橡胶能够有效粘接。本申请提供的非充气轮胎用骨架材料具有耐高温、耐腐蚀、高韧性、高强度及质量轻等优异性能，能够提高与带束层橡胶的粘结强度，进而提高增强效果，同时有利于实现非充气轮胎的轻量化，降低汽车能耗。
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公开(公告)号：CN116852737B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311126593.1
申请日：2023-09-04
Applicant: 季华实验室
Abstract: 本公开涉及轮胎生产制造技术领域，尤其涉及一种胎面处理设备，其包括机架、涂胶机构和热压合机构，涂胶机构和热压合机构均设置在机架上，机架上形成有用于放置胎面的定位腔；涂胶机构包括第一驱动组件和涂胶件，涂胶件通过第一驱动组件与机架活动连接，且第一驱动组件相对于机架可移动，以带动涂胶件移动至定位腔内；热压合机构包括第二驱动组件和热压件，热压件通过第二驱动组件与机架活动连接，且第二驱动组件相对于机架可移动，以带动热压件移动至定位腔内，实现了使胎面在一台处理设备上可进行涂胶和胶层热压操作，功能一体化程度得到提升，不需要人工或者机械臂移动胎面，减少了中间搬运和调试机器的时间，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN116655988B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310934867.3
申请日：2023-07-28
Applicant: 季华实验室
Abstract: 本发明提供了一种硫化橡胶的表面处理方法及其应用、橡胶‑聚氨酯复合轮胎及其制备方法，属于轮胎橡胶的表面处理技术领域。所述表面处理方法包括如下步骤：以氮气和水蒸气的混合气体为介质，对硫化橡胶的表面进行等离子处理；所述氮气和水蒸气的体积比为0.5‑2:1；所述混合气体的温度为120‑150℃，压强为0.2‑0.4 MPa；所述等离子处理的速率为0.1‑1 m/min，功率为500‑1000 W。本发明提供的表面处理方法具有良好的时效性，且能够显著提高硫化橡胶与聚氨酯的粘接性能，可用于硫化橡胶与聚氨酯的粘接，特别适用于橡胶‑聚氨酯复合轮胎的硫化橡胶胎面与聚氨酯胎体的粘接。
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